在激烈的全球競爭環境中，企業掌握住產品趨勢，或是找出對的市場，
都能夠創造出高成長業績。同致以平價產品帶動汽車倒車雷達趨勢，
成為全球第三大倒車雷達供應商；正霖切入大廠尚未進入的南美洲市場，
一舉搶下三成市占率，都是它們快速成長的關鍵。
「我只是想讓消費者有平價、好用的汽車產品。」同致電子董事長陳信忠表示，早期，在國外汽車廠眼中，台灣是個非常落後的地區。
因此，進口到台灣的車子，儘管售價高得跟一棟房子差不多，內裝卻非常陽春，也不人性化，連簡單的中控鎖裝置都沒有，要一個鎖一個鎖去壓，「我覺得很憤慨，這些外國車廠實在不夠尊重我們。」因此，陳信忠興起創業的念頭，就從開發平價的汽車裝備做起。
陳信忠說，同致草創期只有二十人，第一個產品是多段式雨刷控制器。在連中控鎖都沒有的年代，賣到台灣的汽車當然也不會有雨刷控制器。他設計了簡單的電路開關，讓雨刷可以進行多段式的操作，並拿自己的座車到高速公路做實驗，發現非常好用，因此就推銷給當時台灣的汽車大廠三陽。
同致陳信忠 台灣倒車雷達鼻祖
由於當時台灣車廠根本沒有想過，會有台灣廠商開發出電子式雨刷控制器。因此一開始，三陽的零件部經理建議陳信忠先幫公司主管的座車裝設試用品，若回應不錯的話，雙方才有合作可能。沒想到，主管們都很滿意這項產品，也開始向他下單採購，做成了同致的第一筆汽車電子生意，也讓陳信忠獲得三陽的信任。
「有需求才能創造商品。」陳信忠說，現在許多汽車的配備，都是基於消費者需求開發出來，像加裝多段式雨刷、汽車中控鎖等設備，對車廠來說並不困難，卻是消費者最需要的，「同致的宗旨，在於創造及滿足市場的需求。」
一九九三年，同致開發出台灣第一個倒車雷達產品，並成功地賣給大發（DAIHATSU）汽車後，其他車廠發現消費者都反映要這項配備，因此包括裕隆、慶眾、和泰（Toyota）、中華（MITSUBISHI）與福特等國內多家車廠，開始紛紛找上門來，也讓同致成為國內最大的倒車雷達供應商。
過去倒車雷達屬於高級轎車選用配備，就連進口到台灣的賓士車都不一定會有；但同致的產品因為價格低廉，幾乎只有德國賓士原廠的四分之一，因此國內車廠紛紛將倒車雷達列為平價房車的基本配備，也帶動國內所有汽車配備倒車雷達的風潮。
在中國卡位早 通用、福特都加持
不僅如此，陳信忠早看好中國未來的汽車市場，一九九四年就赴中國廈門設廠。他表示，前幾年只是在大陸練兵，一直到二○○○年大陸汽車工業起步後，同致早已卡好位置，準備在中國大顯身手。
也因進入中國市場早，加上美國通用汽車（GM）與福特近幾年分別在大陸投資三十億美元與二十億美元，也幾乎都採用同致的產品。在兩大車廠的加持下，同致已成為全球第三大的倒車雷達供應商，去年全球合併營收超過十億元，每股稅後賺二．四元。
雖然同致在中國與福特、通用的成功合作，讓兩家車廠紛紛將產品介紹回美國母廠；但陳信忠表示，為了美國市場，同致於○五年在有「汽車城」之稱的底特律設立分公司，與車廠進行同步設計與測試。
陳信忠說，同致草創期只有二十人，第一個產品是多段式雨刷控制器。在連中控鎖都沒有的年代，賣到台灣的汽車當然也不會有雨刷控制器。他設計了簡單的電路開關，讓雨刷可以進行多段式的操作，並拿自己的座車到高速公路做實驗，發現非常好用，因此就推銷給當時台灣的汽車大廠三陽。
同致陳信忠 台灣倒車雷達鼻祖
由於當時台灣車廠根本沒有想過，會有台灣廠商開發出電子式雨刷控制器。因此一開始，三陽的零件部經理建議陳信忠先幫公司主管的座車裝設試用品，若回應不錯的話，雙方才有合作可能。沒想到，主管們都很滿意這項產品，也開始向他下單採購，做成了同致的第一筆汽車電子生意，也讓陳信忠獲得三陽的信任。
「有需求才能創造商品。」陳信忠說，現在許多汽車的配備，都是基於消費者需求開發出來，像加裝多段式雨刷、汽車中控鎖等設備，對車廠來說並不困難，卻是消費者最需要的，「同致的宗旨，在於創造及滿足市場的需求。」
一九九三年，同致開發出台灣第一個倒車雷達產品，並成功地賣給大發（DAIHATSU）汽車後，其他車廠發現消費者都反映要這項配備，因此包括裕隆、慶眾、和泰（Toyota）、中華（MITSUBISHI）與福特等國內多家車廠，開始紛紛找上門來，也讓同致成為國內最大的倒車雷達供應商。
過去倒車雷達屬於高級轎車選用配備，就連進口到台灣的賓士車都不一定會有；但同致的產品因為價格低廉，幾乎只有德國賓士原廠的四分之一，因此國內車廠紛紛將倒車雷達列為平價房車的基本配備，也帶動國內所有汽車配備倒車雷達的風潮。
在中國卡位早 通用、福特都加持
不僅如此，陳信忠早看好中國未來的汽車市場，一九九四年就赴中國廈門設廠。他表示，前幾年只是在大陸練兵，一直到二○○○年大陸汽車工業起步後，同致早已卡好位置，準備在中國大顯身手。
也因進入中國市場早，加上美國通用汽車（GM）與福特近幾年分別在大陸投資三十億美元與二十億美元，也幾乎都採用同致的產品。在兩大車廠的加持下，同致已成為全球第三大的倒車雷達供應商，去年全球合併營收超過十億元，每股稅後賺二．四元。
雖然同致在中國與福特、通用的成功合作，讓兩家車廠紛紛將產品介紹回美國母廠；但陳信忠表示，為了美國市場，同致於○五年在有「汽車城」之稱的底特律設立分公司，與車廠進行同步設計與測試。
儘管開發產品只要半年，但驗證期卻往往長達兩年。而今年下半年，同致產品通過福特測試，取得美國福特旗下近七十萬輛貨車的倒車雷達訂單，預計下半年營收將會大幅成長。
目前全球汽車市場，仍舊是美國第一，中國則已取代日本居第二位；不過，陳信忠表示，今年將把目標放在推展困難度最高的日本市場，其中以豐田（Toyota）車廠為首要目標。
目前全球汽車市場，仍舊是美國第一，中國則已取代日本居第二位；不過，陳信忠表示，今年將把目標放在推展困難度最高的日本市場，其中以豐田（Toyota）車廠為首要目標。
雖然台灣和泰，以及海外市場阿曼的凌志（LEXUS）都屬於豐田體系，也都採取售後服務的方式，裝設同致的產品。但日本企業大多還是會以採購自己國內的產品為主，豐田也投資相關公司，因此要打進日本市場還有一段距離。不過明年在日產（Nissan）將倒車雷達列為標準配備後，同致將在第二季成為供應商。
現在同致除了倒車雷達產品外，還開發了CMOS與CCD攝影機的倒車攝影機，國內裕隆汽車所採用的TOBE系統與抬頭顯示器，也都是同致產品；不僅如此，同致也跨足機車產業，與三陽工業合作，推出重型機車的晶片鑰匙，未來也將推廣到一般機車使用。
「我們的產品，就好像汽車的嗎啡。」陳信忠說，因為從消費者需求去思考產品，因此同致的產品幾乎都可以成為未來汽車的標準配備，目前同致產品的全球市占率約五％，未來還有很大的成長空間。
尤其近幾年，國際車廠採購方式一改過去的現地採購模式，轉為採用國際招標方式購買產品，同致產品的價格比主要競爭對手羅伯特博世（Rober Bosch）與法雷奧（Valeo）來得更具競爭力，也讓陳信忠有信心未來幾年，同致將會更大幅成長。
正霖陳祐昆 搶得進巴西市場頭香
相對於成長快速的汽車電子產業，DRAM模組產業因趨於成熟，因此模組廠近幾年的獲利也逐漸趨緩，並且呈現強者恆強的局面，包括創見、威剛都已是年營收四、五百億元的大廠。
現在同致除了倒車雷達產品外，還開發了CMOS與CCD攝影機的倒車攝影機，國內裕隆汽車所採用的TOBE系統與抬頭顯示器，也都是同致產品；不僅如此，同致也跨足機車產業，與三陽工業合作，推出重型機車的晶片鑰匙，未來也將推廣到一般機車使用。
「我們的產品，就好像汽車的嗎啡。」陳信忠說，因為從消費者需求去思考產品，因此同致的產品幾乎都可以成為未來汽車的標準配備，目前同致產品的全球市占率約五％，未來還有很大的成長空間。
尤其近幾年，國際車廠採購方式一改過去的現地採購模式，轉為採用國際招標方式購買產品，同致產品的價格比主要競爭對手羅伯特博世（Rober Bosch）與法雷奧（Valeo）來得更具競爭力，也讓陳信忠有信心未來幾年，同致將會更大幅成長。
正霖陳祐昆 搶得進巴西市場頭香
相對於成長快速的汽車電子產業，DRAM模組產業因趨於成熟，因此模組廠近幾年的獲利也逐漸趨緩，並且呈現強者恆強的局面，包括創見、威剛都已是年營收四、五百億元的大廠。
不過，二線廠商正霖電子近年卻因搶進巴西市場，連續三年創造出高營收成長，成為DRAM模組廠中的新星，董事長陳祐昆說：「雖然公司業績快速成長，但還有很大的成長空間。」
陳祐昆表示，巴西人的購買意願很強，而且當地政府積極推動民眾購買電腦，希望能在五年內將巴西的電腦普及率從六％提升到四五％，直接帶動了DRAM模組需求。目前估計巴西需要一百萬台電腦，每個月DRAM的需求量也需要一百萬條。
目前正霖在巴西設有兩條生產線，每個月約可製造、銷售六萬條DRAM模組，今年九月分將正式在巴西設廠，希望一年內就能每月生產到十四萬條。
陳祐昆表示，巴西人的購買意願很強，而且當地政府積極推動民眾購買電腦，希望能在五年內將巴西的電腦普及率從六％提升到四五％，直接帶動了DRAM模組需求。目前估計巴西需要一百萬台電腦，每個月DRAM的需求量也需要一百萬條。
目前正霖在巴西設有兩條生產線，每個月約可製造、銷售六萬條DRAM模組，今年九月分將正式在巴西設廠，希望一年內就能每月生產到十四萬條。
儘管還無法吃下當地的DRAM需求量，但也因為正霖是全球第一家到巴西設廠的記憶體模組廠，從生產、製造、販賣都一手包辦，因此產品在當地的毛利遠高於其他以進口方式進入的廠商。
陳祐昆表示，南美洲市場的DRAM品牌不多，像巴西就只有三星與金士頓（Kingston）兩家，但因採代理商制度，商品都要被課以五四％關稅；但正霖在當地設廠，只需要付一五％關稅，因此產品在當地的稅前盈利為一五％，而稅後純益最保守會有六％，這也是正霖獲利大幅成長的主因。
不僅如此，當初正霖會選擇巴西市場，主因還是在於原始股東中，有兩名是巴西華僑，一人負責通路、一人負責工廠營運，剛好也解決語言溝通的問題。另外，只要是新接觸的客戶，正霖一定會採取「先收錢、後出貨」的方式，確保交易安全，降低風險。
巴西廠利潤高 獲利勇冠二線廠
正霖總經理李芳正說，雖然在巴西做生意的風險較高，但這也就代表獲利高，全球DRAM產品的一般毛利為八％，在巴西卻有一六％至二○％，而且當地平均每人每月工資遠低於台灣，只有五百美元，這些都是正霖會選擇巴西的原因，未來還會進入巴拉圭。
「我們目前把自己定位在中階模組廠。」李芳正表示，若以前兩年營收來看，正霖目前在台灣七家上市櫃的DRAM模組廠中，約為第五名，次於威剛、創見、勁永、品安，但獲利卻是二線廠中最高，他說：「希望能在第二集團中搶到領先位置。」
目前台灣DRAM模組廠，大多將營運重心擺在歐美，正霖主打南美洲的策略，確實收到了良好效果。目前在南美洲拿下三○％市占率，遠高於創見、威剛的三％。李芳正說，正霖規模小，要跟大廠硬拚會很辛苦，倒不如將所有資源投入未開發市場，才能獲得更大效益。
李芳正表示，除了DRAM模組外，正霖今年也積極開發快閃記憶體（SD Flash）技術，希望短期內能將快閃記憶體的營收比率從一五％提升至三○％左右。去年正霖營業額為二十七億元，大部分來自台灣，其中來自巴西的營收約六億元，預估明、後年可分別成長至十億元及十五億元，將是公司營收的主要來源，不過，他希望未來台灣營收也能同步成長，不讓巴西市場專美於前。
在採訪當天，正霖財務長廖國惠的電腦螢幕保護程式，用著斗大的字體寫著：「距離上市還有五七四天」，顯示正霖準備掛牌的強烈企圖心。李芳正表示，公司預計在○八年上半年登錄興櫃、下半年就掛牌，屆時也將引進創投或其他策略夥伴。
陳祐昆表示，南美洲市場的DRAM品牌不多，像巴西就只有三星與金士頓（Kingston）兩家，但因採代理商制度，商品都要被課以五四％關稅；但正霖在當地設廠，只需要付一五％關稅，因此產品在當地的稅前盈利為一五％，而稅後純益最保守會有六％，這也是正霖獲利大幅成長的主因。
不僅如此，當初正霖會選擇巴西市場，主因還是在於原始股東中，有兩名是巴西華僑，一人負責通路、一人負責工廠營運，剛好也解決語言溝通的問題。另外，只要是新接觸的客戶，正霖一定會採取「先收錢、後出貨」的方式，確保交易安全，降低風險。
巴西廠利潤高 獲利勇冠二線廠
正霖總經理李芳正說，雖然在巴西做生意的風險較高，但這也就代表獲利高，全球DRAM產品的一般毛利為八％，在巴西卻有一六％至二○％，而且當地平均每人每月工資遠低於台灣，只有五百美元，這些都是正霖會選擇巴西的原因，未來還會進入巴拉圭。
「我們目前把自己定位在中階模組廠。」李芳正表示，若以前兩年營收來看，正霖目前在台灣七家上市櫃的DRAM模組廠中，約為第五名，次於威剛、創見、勁永、品安，但獲利卻是二線廠中最高，他說：「希望能在第二集團中搶到領先位置。」
目前台灣DRAM模組廠，大多將營運重心擺在歐美，正霖主打南美洲的策略，確實收到了良好效果。目前在南美洲拿下三○％市占率，遠高於創見、威剛的三％。李芳正說，正霖規模小，要跟大廠硬拚會很辛苦，倒不如將所有資源投入未開發市場，才能獲得更大效益。
李芳正表示，除了DRAM模組外，正霖今年也積極開發快閃記憶體（SD Flash）技術，希望短期內能將快閃記憶體的營收比率從一五％提升至三○％左右。去年正霖營業額為二十七億元，大部分來自台灣，其中來自巴西的營收約六億元，預估明、後年可分別成長至十億元及十五億元，將是公司營收的主要來源，不過，他希望未來台灣營收也能同步成長，不讓巴西市場專美於前。
在採訪當天，正霖財務長廖國惠的電腦螢幕保護程式，用著斗大的字體寫著：「距離上市還有五七四天」，顯示正霖準備掛牌的強烈企圖心。李芳正表示，公司預計在○八年上半年登錄興櫃、下半年就掛牌，屆時也將引進創投或其他策略夥伴。
