電動車大勢崛起，提供台廠切入電動車供應鏈的無限想像空間，台廠從消費性、商用電子轉型至高毛利、高成長的電動車產業，宛如找到一條備受期待的成長曲線，包括鴻海、和碩、廣達、台達電、國巨在內的科技業者，都積極地企圖在電動車產業建立不可取代的戰略位置；究竟誰會成為「電動車五哥」？絕對是台灣市場探照的焦點。
日期：2021-01-27
電動車大勢崛起，提供台廠切入電動車供應鏈的無限想像空間，台廠從消費性、商用電子轉型至高毛利、高成長的電動車產業，宛如找到一條備受期待的成長曲線，包括鴻海、和碩、廣達、台達電、國巨在內的科技業者，都積極地企圖在電動車產業建立不可取代的戰略位置；究竟誰會成為「電動車五哥」？絕對是台灣市場探照的焦點。
日期：2021-01-27
連續幾天，陸續傳出德國、日本、美國紛紛向台灣求救，希望台灣提供車用半導體產能的消息。車用晶片的應用範圍當然不只電動車，但各種主控晶片、功能晶片為汽車添加的智能基因，正不斷為電動車的未來想像打深基礎，而這一波車用晶片缺貨潮，重要原因之一，確實也是電動車用晶片的需求猛增。
日期：2021-01-27
前立委黃適卓11日在臉書上，貼出一張19年前時任陸委會主委蔡英文的親筆字條，表示「正是這張小小的字條，拖住了台積電赴中設廠的進度，才有今日的台灣護國神山」，讓黃適卓感慨萬分呼籲應盡速訂定《科技保護法》。
日期：2021-01-12
裕隆、鴻海宣布成立合資公司鴻華先進， 老牌汽車製造商與全球iPhone代工龍頭的跨界組合，除了成為業界熱議話題外，也獲得二○二○年台灣併購金鑫獎「年度最具代表性併購獎」。
日期：2020-12-16
由於當前科技產品空前需求，帶動台灣科技業蓬勃發展，依最新數據顯示，台灣19家大型資訊科技公司今年11月的合計營收，高達新台幣1.45兆元，創下《日經》自2013年1月開始追蹤數據以來的紀錄，而推動科技產品空前需求，促使台廠訂單大增，主要為美國對大陸科技公司制裁等6大主因，因此，也有專家認為，台灣的晶片跟面板業，正經歷著前所未有的繁榮。
日期：2020-12-16
曾經纏鬥20年的台積電（2330）創辦人張忠謀及聯電（2303）榮譽董事長曹興誠，在20年後今（15）日再度同台，兩人「世紀握手」可以說將過往的晶圓雙雄角力戰，終於劃下句點。張忠謀與曹興誠今天並未在公開場合提及彼此的過往，現年89歲的張忠謀是一派輕鬆，只在致詞時提到1988年聯華神通集團創辦人苗豐強曾向創辦不久的台積電買地不成的趣聞。多年未公開現身、現年73歲的曹興誠，則是為未來的台灣科技業請命，他警告水電供應不足是將來竹科及科技業的大問題，並且直言「如果台灣未來要有充裕電力，一定要回到核電」。
日期：2020-12-15
新竹科學園區今（15）日慶祝成立40周年！投身半導體業30多年的力晶集團暨力積電（6770）董事長黃崇仁回首往事，他感嘆若非竹科給了台灣半導體業當年突破美國獨霸28奈米製程的機會、在20多年前PC等科技製造業全面移往大陸時保存了台灣科技業的命脈，並且促成中科、南科等「台灣矽谷帶」成型，就不會有今天獨步全球的台灣半導體產業。也因為如此，他認為「台灣的未來會愈來愈強，這是我30多年來跟科學園區的不解之緣，心中多年的想法」。
日期：2020-12-15
今年以來，台股最夯題材莫過於5G、ESG和高股息概念，業者也積極發行相關的金融商品。就連保險業者新推出的類全委保單投資帳戶，也一改過去以投資歐美為主，前進台股基金。
日期：2020-11-18
台積電（2330）是台灣科技業象徵，也是全球晶圓代工霸主，只是隨著製程精密度愈來愈高，先進製程的耗電量也節節升高，讓台積在台南科學園區的5奈米製程產線有了吃電怪獸的外號，3奈米製程估計用電量更有過之無不及。台積電堅持根留台灣，為了節能環保愛地球，2016起訂定自主節能目標，2016至2019年累計每年節省12億度電，中期目標是到了2030年，每年節電50億度，相當於半個台電核一廠的全年發電量！台積也承諾，2030年全公司將有25%廠房、100%的非生產用廠房使用再生能源，並在2050年底前全球營運據點都100%使用再生能源。
日期：2020-11-16
