中華航空公司（2610）在今年1月21日宣布，將大舉招募新人、開出200多個職缺，其中佔比最多的是飛行員，預計招募150人，其中包括60位培訓機師（華航要自行培訓的飛行員）。在航空業界人士的眼中，華航這次大規模招人的意義非凡。這不僅是2018年底以來華航首次招募培訓機師及自訓機師（自費學飛，在國內外飛行學校拿到飛行員執照者），2022年國內航空業招募飛行員的整體規模更可能超過300人，創下至少三年來新高。業界人士指出，國內這波航空公司飛行員大徵人，最大原因就是疫情。因為，若是飛國際線的機組員，每次回台都要隔離，等於每飛一趟回來之後的半個月就報銷了，更別提這半個月內還要做多次PCR。許多資深機師受不了隔離不便，紛紛提前退休、拿錢走人，加上疫情降低了年輕世代投入航空業的意願，導致航空公司的機師人力缺口愈來愈大。然而，飛行員是個高薪行業，一般副機師（副駕駛）年薪約200萬元起跳，正駕駛更是300萬元起跳。疫情不僅為有意投身航空業的年輕人打開一扇大門，也使成立八年的國內唯一飛行學校、位於台東豐年機場的安捷飛航訓練中心，看到了一線曙光。
日期：2022-01-26
台灣正加速扭轉低薪台灣的學者、媒體、政治人物駡台灣的低薪，足足駡了廿幾年，這兩年情勢正在逐步扭轉中。這次在桃竹苗的考察行程，在很多工業區及竹科，竹南園區看到很多徵人廣告，有些是在車子快速行駛的路上，看到來不及拍照。前天在新竹工業區，結束康普行程的路上，車子正好碰到紅燈，前方是力成的工廠，我看工廠外就貼上平均年薪17.87個月的廣告，另一邊，泓格科技也在努力徵人，所有參訪的公司都努力加薪留才，台灣過去卅年低薪的窘態，一定會出現大變化。
日期：2022-01-14
台灣電子業談管理，經常愛用動物做比喻，像華碩董事長施崇棠的「巨獅策略」、廣達董事長林百里的「烏龜精神」，而鴻海在創辦人郭台銘時代，則是強調速度的「狐與虎」。但你知道，正帶領鴻海往電動車轉型、接棒董座兩年的劉揚偉，是用哪種動物闡述管理嗎？答案，是孔雀。
日期：2021-12-08
年底將至，不少上班族都在此時準備轉職，求職網調查顯示，今年有高達9成1的上班族考慮年前跳槽，創9年新高，最主要的原因就是「薪水太少難過活」。然而，年前離職會否影響年終獎金呢？若以「機會成本」估算，可說是沒什麼損失還選對好時機。
日期：2021-11-23
從畢業到退休，約有40年在職場，有不少機會需要找工作。過去的人主要是20幾或30幾歲在換工作，但是隨著產業更迭快速，越來越多中年人面臨需要求職的狀況﹔再加上長夀化，必須工作到很老，更有不少人是老來求職。這麼一算下來，幾乎各個年齡層都需要求職，所以求職是一項終身必學的技能！
日期：2021-10-29
幾年前，雷輝與他的女兒、女婿租下台北寧波東街上一棟老台鐵員工宿舍，兩層樓，年代有了，但從圍牆到建築主體、院子到陽台，一切都結實。老宿舍現在是咖啡廳，雷輝是咖啡廳老闆的父親，但除此之外，他更是強悍的科技人，同時也是浪漫的藝文推手。
日期：2021-10-20
全球Covid-19疫情持續，各國陸續經歷在家防疫、施打疫苗、解封等階段，相較歐美在疫後復甦期間爆發「大離職潮」（The Great Resignation），台灣多以「轉職」為主，帶職求職的人數已連六周成長。
日期：2021-08-23
2020年8月1日，一個看似平凡卻意義深遠的日子，這一天國家人權委員會正式成立，從此臺灣有了國家級的人權機構，掀開人權史劃時代的新頁；轉眼間週年已至，國家人權委員會舉行週年成果發表記者會，主任委員陳菊表示，一週年只是起點，未來將一步一腳印，為落實與促進人權做最大的努力。一年前，國家人權委員會成立當天，蔡英文總統親臨現場揭牌，提出三項期許：「讓國家人權委員會成為國家的良心」、「以制度讓人權工作穩定長久」，以及「分享台灣人權經驗貢獻國際」。陳菊在週年成果發表記者會上致詞強調，一年來如履薄冰，儘管人力、資源及經驗有限，又逢疫情肆虐影響，全體委員及幕僚同仁依然上下齊心，全力以赴，投入各項國家人權業務。
日期：2021-08-20
2020年第28屆台北國際書展，新冠肺炎（COVID-19）疫情衝擊，正式宣告停辦，寫下書展開辦以來首度停辦紀錄，出版業也因這場病毒衝擊進入重症病房，每年約600億元的產值，縮水67 %、僅剩200多億元。然而，讓出版業真正擔憂的是，今年4月行政院拍板通過經濟部版本的《著作權法部分條文》修正草案的第48條「國圖特別條款」，恐讓商機冷淡的出版業進入真正寒冬。
日期：2021-07-28
