「入股紫光的確對鴻海有加分機會，但還談不上是『如虎添翼』的天大利多。」科克蘭資本董事長及異康集團首席顧問楊應超分析，畢竟紫光在中國僅是二線半導體廠商，尤其在歷經破產重整後，財務結構是否健全、競爭力能否改善等，都還是個未知數，「但比起其他電子五哥，鴻海願意跨領域收購、試圖改善集團獲利成長僵局，在策略上，還是勇氣可嘉的。」
日期：2022-07-20
7月14日鴻海公告，指子公司工業富聯（FII）以53.8億人民幣（約新台幣238.3億元），間接取得紫光股權。一方，是全球電子代工龍頭鴻海集團；另一方，是曾在兩岸半導體業界掀起滔天巨浪的中國紫光集團。
日期：2022-07-20
7月14日，全球電子代工龍頭鴻海公告，旗下工業富聯入股中國紫光集團，震撼兩岸資本市場。究竟，鴻海入局紫光有何盤算？「新紫光」的掌舵者「智路建廣聯合體」是何來歷？鴻海的轉型大計，又與半導體有何關係？《今周刊》以最深入而全面的解析，為您一揭鴻海的「拼圖戰略」。
日期：2022-07-20
鴻海集團旗下工業富聯（FII）日前宣布，將入股中國大陸半導體企業紫光集團，總計出資98億元人民幣（約新台幣435億元）。紫光集團歷經破產重整後，如今旗下擁有手機晶片廠紫光展銳，鴻海集團這項投資案，對鴻海及大陸半導體產業都有指標意義，未來走向值得注意。
日期：2022-07-14
下游消費電子需求趨緩，導致驅動IC前景蒙上陰影。不過，若撇除這些偏消費性的晶片，網通IC、車用IC等商用IC設計族群，似乎還有戲。
日期：2022-06-15
從今年四月底低點以來，矽晶圓族群已經反彈超過十一％，表現超過大盤和半導體族群。在下游需求趨緩之下，矽晶圓族群有何值得關注的重點？
日期：2022-06-01
IC設計龍頭聯發科（2454）今（23）日舉行2022年全系列產品發表會，從高階及中階5G手機晶片、電視晶片、最新Wi-Fi技術的通信晶片，到布局多時的汽車晶片都有，可說是一次展示聯發科的產品實力。聯發科也希望藉此宣示，公司早就不只靠手機晶片賺錢，如今各個產品線可以說是百花齊放。在主力產品5G手機晶片持續在全球市場攻城掠地之外，值得注意的或許是之前長期未受注意的汽車晶片，主要用於車聯網及智慧座艙等應用。聯發科無線通訊事業部總經理徐敬全表示，這段時間「拿到非常多車廠訂單，預計從下半年到明年」，將陸續看到搭載聯發科5G晶片的車用解決方案在路上跑。
日期：2022-05-23
歐盟通過統一消費性電子充電規格的草案，成為台灣快充、資料傳輸晶片設計等業者的新商機。當中受惠的偉詮電，如何記取過往被轉單的教訓，在快充市場上擴大布局？
日期：2022-05-04
IC設計龍頭聯發科（2454）再次繳出令人激賞的財報，上季營收年增32%至1427.11億元台幣，比財測高標還高，毛利率更首度突破50%，使同期獲利同樣年增近三成至334.13億元台幣。從毛利率及單季獲利來看，聯發科都創下歷史新高紀錄。但聯發科股價完全不捧場，今年以來大跌超過3成，更一度跌破800元大關，距離1月初的1100元愈來愈遠。惟聯發科執行長蔡力行重申，2022年營收成長20%、毛利率48~50%，以及三年營收年均複合成長率（CAGR）達中雙位數百分比（mid-teens%）的目標依然不變。而董事長蔡明介、執行長蔡力行，「雙蔡」不是只有嘴巴說對聯發科有信心而已，根據年報最新統計，蔡力行聯發科持股數543張，較去年397張，增加146張，蔡明介則是從41342張增加到41468張，增加126張持股，兩人合計大買272張！(原文刊載於2022/4/27，更新時間為2022/5/3)
日期：2022-05-03
晶圓代工業者力積電（6770）董事長黃崇仁認為，所謂半導體成熟製程恐供過於求的說法大有問題，因為電源管理IC及車用晶片依然供不應求，力積電現有產能至少到2023年底都是滿載。其次，預計2023年中開始量產的銅鑼新廠，產能都已經被客戶包下來，因此力積電看不出來有成熟製程供過於求的問題。總經理謝再居則指出，據傳台積電未來幾年有14座晶圓廠要擴產，「如果大家肯定台積電可以擴14個廠」，台積先進製程又主要生產各類處理器，「周邊IC會有多少成長！」
日期：2022-04-26
