「在電動車的時代,只要能掌握三電(電池、電機、電控)、軟體及半導體等三大要素,就可以得天下!」繼20日演講中暢聊進攻電動車市3要素,鴻海董事長劉揚偉22日與Gogoro創辦人陸學森,在台北與印尼投資部部長會晤,三方聚焦電動車、電池產業在印尼的投資與佈局。
日期:2021-10-23
為解決美國車廠晶片缺貨問題,美國商務部要求晶圓廠提相關晶片庫存及供需數據等資料,美國商務部昨天表示,英特爾(Intel)和英飛凌(Infineon)已表態會配合商務部的要求。商務部還說,將視最後各公司回復的數量和品質,來決定是否將此一要求改為強制性質。
日期:2021-10-23
編按:電影《大賣空》主角原型、放空次貸泡沫成名的麥可.貝瑞 (Michael Burry) 終於宣布舉白旗,他近期接受 CNBC 訪問時被問及是否還在做空特斯拉時,表示自己已不再放空特斯拉,並且聲稱自己看空特斯拉只是一筆交易,媒體過於誇大。本文就要來探討,想要學放空,你該踏出的第一步:哪些股票不能空?
日期:2021-10-21
鴻海(2317)董事長劉揚偉透露,兩年前鴻海看到的電動車大趨勢,逐漸獲得一些主要汽車製造商高層的認同,他保守估計全球電動車市場約有6000億美元(近17兆元台幣),且原本預期要2025年才會起飛,現在認為到2024年就會發生。他也看好,隨著電動車概念大大改變汽車生產的觀念及零件,以ICT(資通訊)技術見長的台灣產業界,將迎來難得的大好機會。劉揚偉強調,在電動車的時代,只要能掌握三電(電池、電機、電控)、軟體及半導體等三大要素,就可以得天下!
日期:2021-10-20
從來沒做過汽車的鴻海(2317),與裕隆(2201)合作才兩年、雙方合資公司鴻華先進成立才一年,本周一就拿出三款電動車原型車,讓外界刮目相看。鴻海董事長劉揚偉透露兩年前找上裕隆洽談的內幕,提到若當時不當機立斷,讓虧損累累的裕隆子公司華創車電得以留在台灣,並成為與鴻海合資的鴻華先進的重要一環,未來台灣的電動車產業「就沒有了!」
日期:2021-10-20
電動車是目前鴻海轉型最重要且投入最多資源的一步,除了科技日炫目的火力展示外,鴻海集團旗下早有幾家子公司,已默默投入資源進軍汽車產業,如今也華麗轉身,成為鴻海電動車策略下的一員猛將。
日期:2021-10-20
鴻海(2317)董事長劉揚偉今天在鴻海科技日的媒體座談時中指出,在電動車的浪潮下,軟體、半導體及電池是傳統汽車製造商面對的三大挑戰。與傳統車廠設法解決這些問題相比,ICT(資通訊)產業進入電動車產業相對容易,只是要找到可以合作的車廠夥伴。劉揚偉直言,「我現在要證明給大家看,ICT產業進入汽車產業是比較容易的」,但也提到,之所以建立MIH開放平台,就是希望結合大家的力量,讓台灣ICT產業能發揮更大實力,國內汽車業也得以走向全球。他也回應,未來鴻海肯定會與特斯拉有進一步合作,當「時機來臨的時候」就會。
日期:2021-10-18
鴻海(2317)創辦人郭台銘今天親自駕駛自家研發的Model E旗艦轎車,在鴻海科技日上亮相,這意味郭董多年來的造車大夢,終於在接班人劉揚偉手中實現。根據外媒報導及郭董親身說法,他至少從2014年就動念研發自家的電動車,還號稱只賣50萬台幣以下。這項計畫沒多久就夭折,但鴻海自造電動車的夢想並未消失,還隨著董事長劉揚偉兩年前接棒後,成為鴻海下一步的重要成長動力及願景。但在郭台銘2014年動念前,或許還有一個重要的緣由,就是在2008年,當時仍沒沒無聞的特斯拉找上鴻海談合作,開啟了雙方合作關係,甚至可能就此埋下郭董想做自家電動車的種子。
日期:2021-10-18
當傳統車廠苦於半導體元件不足,紛紛停產或減產時,特斯拉每季交車仍不斷增加。這要歸功於特斯拉從成立之初的發展策略,與其他車業截然不同。
日期:2021-10-14
鴻海(2317)預定下周一(18日)舉行年度鴻海科技日,重點是展示由旗下鴻華先進開發的三款電動車,並於今(12)日推出第二支宣傳影片,為科技日活動暖身。從這支1分鐘影片可以看到,車頭掛著FOXTRON字樣(鴻華先進的英文名稱)的黑色轎車、黑白相間的休旅車與淡色系的巴士,分別在市區及郊外的路上行駛;取景地點有台北市的信義計畫區,也有東北角的公路,而且是日景及夜景都有。這是9月中該款黑色轎車意外在PTT網站曝光後,鴻海首次公開這三款電動車的真面目,也意味創辦人郭台銘擘劃多年的造車夢想,正在董事長劉揚偉的手中一步步實現。
日期:2021-10-12