泳渡日月潭是南投年度盛事，「2025日月潭國際萬人泳渡活動」將於9月28日登場，並在7月7日早上9點開放線上報名。日月潭平常禁止游泳，唯獨在一年一度的泳渡活動會開放，讓泳客從朝霧碼頭下水，游到終點伊達邵碼頭，全程約3000公尺。活動在2002年正式列入世界游泳名人堂，是台灣最具代表性的開放水域游泳賽事，每年都吸引台灣泳客和國際好手參加，場面壯觀又熱血。
日期：2025-07-04
群創旗下車用顯示子公司CarUX，斥資1,636億日圓（約新台幣337億元），全現金收購日本車用電子大廠Pioneer，搶攻智慧座艙商機。重點一：群創旗下車用顯示子公司CarUX，斥資1,636億日圓（約新台幣337億元），全現金收購日本車用電子大廠Pioneer，搶攻智慧座艙商機。重點二：此併購案的核心策略，是藉由Pioneer與日系車廠的深厚關係，協助CarUX打入過去難以滲透的日本汽車品牌供應鏈。重點三：本次收購案可整合CarUX的顯示硬體與Pioneer的音響及人機介面軟體實力，旨在打造一站式智慧座艙解決方案，提升全球市場競爭力。
日期：2025-06-27
距離經濟部原預告6月底公布離岸風電3-3期區塊開發選商規則草案，僅剩5天，相關人士透露，經部6月23日向行政院長卓榮泰報告草案後，卓認為仍有部分細節需要微調，草案將稍晚公布。據悉，政府認為仍有兩項議題待釐清，一是開發商之間對於何時啟動3-3選商意見分歧，另一則是新一期開發取消國產化要求後，可能引發本土供應鏈的不安與焦慮。距離賴政府宣示的2030年綠電目標已迫在眉睫，業界人士分析，3-3期選商目前待解的重點，包括開發商間對開發時程有歧見、可開發海域空間不足、及3-1、3-2期風電廠憂心，若3-3期取消國產化要求，將導致買方預期其電價更低，進而影響他們與綠電買家的談判，讓本就困難的融資處境雪上加霜。此外，為解決開發空間不足問題，經濟部已於去年底提出航道調整方案，建議開放兩岸直航航道台中段供3-3期及後續開發使用，最多可釋出約4.3GW至6GW的開發容量。據了解，目前較可行的方案為開放兩岸直航航道的台中段，並擬採取漸進式開放方式，預計近期可望定案。學界與產業界普遍認為，航道南側在水深、航行安全及國安等3面向較能符合各方需求。對此，能源署回應，將持續蒐集各界意見、精進區塊開發3-3期選商機制；開放兩岸直航航道部分，將持續與相關部會溝通，擴大離岸風電可設置場域
日期：2025-06-27
光通訊取代電子訊號，可大幅降低全球資料傳輸所耗用的電力；隨著AI運算、高速通訊需求激增，全球AI世代群雄相繼布局光通訊，而台灣供應鏈廠商也將受惠。
日期：2025-06-18
最近看到記憶體股南亞科(2408)大漲，讓我回想起過去一個真實的故事。
日期：2025-06-10
我自己在過去10多年的投資經驗裡運用過了多種技術指標來預測買賣時間，或許是我所學不精，也或許是該檔股票不適用於某種指標，長期使用下來，虧損的次數比獲利的次數多，累計的投資結果還是虧損。而且如果大家都會用技術指標來決定進出場時間，那麼更聰明的人就會在指標出現賣出訊號之前就開始先賣股票，只要賣方的力道比買方大，在還沒達到賣出訊號前股價就會開始下跌，間接地就造成指標的失真了，如果一個方式的適用性有很多例外，且會失真鈍化，那麼這真的是一個值得花時間研究的可行方式嗎？
日期：2025-06-05
時序入夏，旅遊業者已開始為年底滑雪旺季預作準備。台灣滑雪人口近年顯著成長，消費力牽動多項產業，造就可觀商機。
日期：2025-06-04
台灣半導體產業的吸引力，讓歐洲國家聞香而來，而且不再只是台積電獨占鰲頭。鴻海5月中宣布，和法國國防工業大廠Thales SA及連接器製造商Radiall SA簽訂三方合作備忘錄，未來將於法國設立合資公司，投入半導體先進封裝與測試（OSAT）。台積電正在德國德勒斯登建廠，預計2027年底投產，而其他歐洲國家也有各自打算。法國政府就計劃以兩手策略，不僅吸引台灣供應鏈在法國投入當地缺乏的半導體技術（鴻海的封測廠），也希望把投入矽光子等先進技術研發的法國新創公司帶來台灣，探詢在台合作機會，包括打進台積電供應鏈的可能性。在法國政府眼中，吸引台廠赴法及引進法國新創來台等兩大策略，背後都是著眼在AI（人工智慧）大趨勢下，全球半導體產業鏈重組給予法國的新機會。
日期：2025-06-03
(今周刊1481)《今周刊》 二○二五年「兩岸三地一千大企業市值排行」調查出爐，綜觀本次榜單，排除過去一年新掛牌公司，共有六○九家企業的市值成長，三七一家企業的市值衰退。市值排行的部分，若不考慮新進榜企業，共有三六八家公司排行較去年進步，四八○家退步，十四家持平。
日期：2025-05-07
關稅大限倒數中，眼看美日談判已經展開，投川普所好成為關鍵。而隨台灣企業布局世界，矽盾作為國家防衛的優勢也正在提升。
日期：2025-05-07
