台股歷經7月重挫修正，長線投資價值浮現。對於定期定額族群而言，股市拉回反而是檢驗手上ETF含金量的最佳「期中考」。盤點存股族最愛的10大ETF，有2檔就算遭遇股災修正，今年以來的含息報酬率還是超過7成，遠超「國民ETF」元大台灣50（0050）；其中，主動統一台股增長（00981A）以76.29%奪下績效王寶座最強悍。00981A周二(8/11)股價盤中最高觸及28.75元、收28.73元。明星經理人陳釧瑤8/10逢高一鍵出清939張南亞科(2408)，變現4.71億元，引起投資人討論。觀察00981A持股變化，00981A在7/22以約430～440元重新買進南亞科940張，但南亞科股價衝上502元後00981A卻大幅減碼，被解讀高檔落袋意味濃厚。另外，觀察7月股災以來，能夠強勢突圍的千億台股ETF共有8檔，分別為2檔主動式、2檔市值型，2檔高股息、1檔槓桿，及1檔科技主題。其中，00981A及主動統一升級50(00403A)佔據主動式山頭、凱基台灣TOP50(009816)則在被動式戰場獨占鰲頭，規模成長幅度落在6~10%，大華優利高填息30(00918)、國泰台灣科技龍頭(00881)、0050則各有1%以上的成長幅度。
日期：2026-08-11
今周刊編按：澳洲廉價航空捷星航空(Jetstar)宣布最新政策，自2027年2月起將實施隨身行李新制，未來基礎機票僅含有座位前方的隨身行李置物空間，若想將較為大型的手提物品、登機箱放置於座位上方的頭頂置物箱，必須要額外加購「優先隨身行李(Priority Carry-on)」的服務，費用則依航線不同而有所差異。捷星航空強調，此舉能夠讓擁有較少行李的旅客有更多的選擇，也承諾未來基礎機票票價將會調降。至於台灣飛日本也要加錢？未來搭捷星航空前往日本，除了加購托運行李額度，是否也需要加購隨身行李額度？根據捷星航空官網公告，所有捷星航空(JQ)自2027年2月2日起出發的航班將實施新規定，但捷星日本航空(GK)不適用該制度。
日期：2026-08-07
水流濕 火就燥！美中角力下的暗潮！水流濕 火就燥！這是2019年馬雲的話！他說一天內就接到5通電話要借錢，一週內有10家公司要賣樓！這句話出自易經乾卦。馬雲的借錢，賣樓預告後來中國房地產的困境！
日期：2026-08-07
韓國在5/27推出以三星與SK海力士為基礎資產的「單一個股雙倍槓桿ETF」，原是為吸引流向海外的投資資金回流國內，卻在錯失恐懼症（FOMO）的蔓延下，引發20-30歲青年世代瘋狂湧入。單一個股雙倍槓桿殺傷力驚人，最早提出示警，就是財信傳媒董事長謝金河，他早在6月中就不斷提醒兩倍槓桿的殺傷力，而後韓股正因為這樣的高風險投資商品，陷入前所未有的劇烈波動。
日期：2026-08-07
今周刊編按：中國7月31日頒布《國務院關於出境入境管理規定》，新制將於9月15日起正式施行，大幅增加政府限制公民出境的權力，學者示警台灣人赴中恐有去無回。對此，陸委會主委邱垂正周三(8/5)在立法院受訪時表示，中國不斷翻修國家安全相關法令，這些法律會帶給國人人身風險。邱垂正表示，此舉非常流於模糊、空泛，而且相當的任意性，「禁止你出境，就禁止你出境」，希望國人能夠注意這些新的法律，可能會有人身安全的風險，務必做好風險的評估，充分了解當地最新法令可能帶來的影響。醫師作家蔡依橙指出，中國網路上近期已出現不少相關影片，有中國民眾分享自己即使持有護照、簽證及機票，出境時仍可能遭檢查手機；一旦被認定使用VPN或手機內有違規內容，就可能無法出境。
日期：2026-08-06
今周刊編按：電源供應大廠光寶科(2301)第2季財報與營運展望雙雙報喜，已連續第3天拉出漲停價。周二(8/4)股價盤中急拉至漲停252元，成交量一度躍居台股冠軍，另有逾2萬張委買單高掛。受惠AI基礎建設需求持續升溫，帶動電源、散熱與高速光通訊供應鏈加速成長，本土法人對光寶科後市展望持正面看法；其中元大投顧最樂觀，預估光寶科明年EPS可達18.94元，目標價上看370元，以周二漲停價計算，仍有將近5成潛在上漲空間。根據YAHOO股市報導，顧德投顧分析師何文高認為，光寶科新產品及AI伺服器電源解決方案的營運展望並未改變，未來發展方向仍然正向。何文高分析，手中已持有光寶科的投資人，他建議可續抱；若尚未持有，也可等待股價震盪時伺機尋找買點。至於參考價格多少？何文高建議短線投資人應採取「移動式停利」策略，可先將234元設定為停利參考點，只要股價未跌破，即可續抱觀察。
日期：2026-08-04
台股7月劇烈震盪，曾寫下史上最大單日跌點，投資人想停損，卻面臨個股遭列處置股而賣不掉的窘境。證交所週一(8/3)傍晚臨時召開記者會，確定調整處置期間，第一次及第二次(含)以上遭發布處置之有價證券，處置期間為5個營業日(原為10個營業日)，遭發布處置之有價證券，若於計算發布處置基數期間內，同時有因當沖交易占比過高而公布注意交易資訊者，處置期間為7個營業日(原為12個營業日)。另外，普通交易有價證券撮合作業時間也進行調整，第一次及第二次(含)以上遭發布處置之普通交易有價證券，其撮合作業時間參考現行瞬間價格穩定措施暫緩撮合期間，調整為約每2分鐘撮合一次(原為約每5分鐘或20分鐘撮合一次)。至於收盤價起迄價差標準也改變，股價超過1,000元至2,000元者，價差標準為300元；股價超過2,000元至3,000元者，價差標準為450元，依此類推。證交所表示，法規周一公告，即起開始實施，只要處置日期達到新標準，就可以解除，而8/10後就完全採計新的計算方式。民進黨立委王世堅近期即針對處置機制談到，現行處置制度仍沿用30年前的監理思維，已無法反映如今成交量動輒數千億元的市場規模，直言「30年前的過時制度，正在成為台股流動性的殺手」，呼籲金管會全面檢討處置機制、研議接軌國際的盤中熔斷制度，以及提高處置指標的彈性。而「少年股神」巨人傑早前在台股大跌之際，也發文示警認為現行處置制度不僅限制投資人正常交易，更可能衍生系統性風險，他認為處置制度原本設計的目的，是在股價大漲時避免投資人過度追價，但若市場處於急跌階段，反而可能產生反效果。巨人傑指出，雖然分盤交易的用意是降低恐慌性賣壓，但現實情況是，融資維持率不足時仍會面臨強制賣出，並不會因為進入處置而停止斷頭壓力。在流動性不足的環境下，反而容易形成「處置+融資斷頭」的雙重壓力，讓個股連續出現一字跌停，形成多殺多局面。在證交所宣布修改後，巨人傑在臉書發文表示，這次處置策略的修改，不是針對這次下跌的處置，比較是上次聯發科的影響，這次輿論被迫推出來。雖然沒有一次到位 ，但對流動性以及交易正常化，已經有相當程度的幫助。下跌處置的部分與大市值等績優股的部分，希望主管機關可以多思考與討論一下，很多層面的影響不是賣不賣得掉的結果論！還是很感謝主管機關願意修正與檢討。
日期：2026-08-03
今周刊編按：中鋼股價長時間在18元至22元附近震盪，上周五(7/31)以平盤價18.95元作收，近5年買在40多元高點的投資人，更是欲哭無淚。然而全球鋼鐵市場在第3季展開修正，近期浮現4大築底訊號，第4季景氣逐步回升可能性提高，中鋼(2002)、新光鋼(2031)等鋼鐵族群均樂見鋼市正向發展。民營金控旗下投顧日前出具鋼鐵產業報告，給予中鋼、東和鋼鐵(2006)、豐興(2015)等3家買進建議，在目標價部分，中鋼為23元，其他2家各為79元、72元，中鋼「2字頭」目標價漸成法人圈共識來看看法人動向，外資已連14天買超總計22萬6939張，投信為連4買，自營商則是連3買，股民都想知道，中鋼要翻身了嗎？
日期：2026-08-02
8月1日起勞退新制5大變革上路！勞工退休金制度新調整，不僅新增退休金請領「30天反悔期」，也明定雇主不得拒絕勞工自願提繳退休金，同時擴大遺屬保障、延長未成年請領時效及加重欠繳責任。《今周刊》整理勞退新制5大變革資訊提供給讀者，一文了解勞工保障有哪些。
日期：2026-07-30
桃園通勤族準備好了嗎？備受矚目的桃園捷運「綠線」預計在今年底（2026年）迎來首波通車。桃園市長張善政周三（7/29）在市政會議宣布，捷運棕線機電系統統包工程，及配合綠線延伸中壢的富台國小新建工程，分別於7/27、7/28決標。兩案代表桃園各捷運路線穩健推進。至於桃捷綠線北段，則完成列車自動駕駛及號誌整合測試，持續朝今年底(2026年)通車目標努力。根據桃園市捷運工程局網站，桃園捷運綠線首波通車的「G15b站」與「機場捷運A11坑口站」相鄰。若是今年底(2026年)順利通車後，G15b站與A11坑口站，可透過轉乘設施銜接，形成綠線與機場捷運的重要轉乘點。依路線規劃率先開放北段「G11藝文特區站」至「G15b坑口站」共7座車站。這條路線不僅串連桃園藝文特區、南崁生活圈和目前的機場捷運線，象徵桃園正式邁向「雙捷運路網」。雙北、桃園市民未來若需跨縣市上班、上課，便可從機場捷運通達台北車站、新北產業園區站，後續轉乘台鐵、台北捷運、新北環狀線等。此外，也能轉乘到桃園機場、高鐵桃園站。進一步強化便利的雙北、桃園一日生活圈。
日期：2026-07-30
