今周刊編按：海運景氣復甦運價維持高檔，週五(8/21)貨櫃三雄萬海(2615)近午盤亮燈漲停，來到124.5元上萬張排隊等買，長榮(2603) 股價最高來到254元，創去年6月來新高。而陽明(2609)也受傳統旺季運價維持高檔激勵，漲幅超過6％。市場人士指出，目前整體海運市場出現事件型和結構型行情，颱風造成中國沿海及華東地區港口作業效率下降，船舶等待時間拉長，目前又正值傳統海運旺季，市場預期SCFI短期仍將維持高檔震盪。運價方面，法人分析，春節後運價開始回升，各航線因戰爭關係供應鏈不穩旺季提前運送上漲，7月下旬到8月中旬來看，美洲線反而逆勢上揚，除了巴拿馬運河水位降低影響船舶載重噸數外，部分航線有港口擁擠的現象，也支撐運價相對維持高檔。市場關注長榮是否有機會再度挑戰減資後歷史高點。陽明則是呈現落後補漲、萬海市場資金焦點所在，三檔航運股各擁題材，在基本面和運價支撐下，或還有一波行情，但分析師建議不要過度追高。
日期：2026-08-21
今周刊編按：盤中零股交易新制將上路！證交所宣布自2026年12月7日起，將盤中零股委託開始時間，提前至8時30分，開盤時間由現行9時10分提前至上午9時，與整股同步開盤，零股交易投資人得於市場開盤時即參與交易。證交所表示，盤中零股新制，包含4項重點調整和配套措施：1、委託時間提前：盤中零股買賣申報時段，提前至上午8時30分開始，讓投資人可提早掛單。2、開盤時間提前：盤中零股第一次撮合時間，由現行9時10分提前至上午9時，與整股市場同步開盤。3、盤前資訊揭露、開盤價格獨立形成，新制將增加開盤前資訊揭露機制。方便投資人研判開盤走勢。4、暫緩開盤機制：整股與盤中零股市場的暫緩開盤機制，將分別判斷、獨立運作。證交所特別提醒投資人，整股與盤中零股市場之暫緩開盤機制係分別獨立運作，若任一市場符合暫緩開盤條件，其開盤時間將依規定順延。因此，同一檔股票於整股與盤中零股市場之實際開盤時間亦可能不同，建議投資人交易前，留意整股及零股市場揭示資訊，和實際開盤情形。
日期：2026-08-21
韓國民族日報刊出一篇專題報導，直指台灣在AI浪潮與半導體榮景推升下，雖然繳出亮眼的經濟成長率、人均GDP節節攀升，繁榮表象卻拉開了社會貧富差距。報導引述台北上班族的心聲，完全沒感受到經濟景氣的紅利。一般民眾與傳統產業勞工不僅薪資停滯、無力負擔高昂房價，勞動所得分配率更未見改善，形成「科技業大發利市，普羅大眾卻相對剝奪感劇烈」的兩極化社會。
日期：2026-08-20
編按：本書作者淡江大學土木工程教授葉怡成，41歲才投入股市、鑽研證券投資分析，起步雖晚，仍靠建立投資紀律，實現年化報酬率15％的目標。他公開不同資金的投資策略，從1萬小額本金，到10萬、30萬、100萬可以投資什麼、買什麼股票？提出不同本金該如何配置資產、分散風險，拆解各階段投資組合與配置思維。
日期：2026-08-20
億光（2393）於2026年8月17日召開法說會，我們將法說會內容進行一番整理。整場法說會有三個重點：1.下半年毛利率可望改善；2.泰國廠將於明年第4季進入量產；3.車用LED與不可見光LED是未來成長主要動能所在。
日期：2026-08-19
台股今年上半年大豐收，整體上市櫃公司稅後純益大幅成長，更有超過一百家賺贏去年全年。在AI前景展望仍佳之下，從中選取績優者逢低布局，是現階段最佳策略。
日期：2026-08-19
(今周刊1548)台股泡沫盛極而衰前，林信義當年曾率先示警景氣反轉；回顧網通泡沫教訓，他提醒投資人，別把高成長當成永恆，更別相信股市只漲不跌。
日期：2026-08-19
(今周刊1548)夏鮑文曾是台灣外資圈著名半導體分析師，在跨入半導體分析領域三十年的此刻，獨家接受《今周刊》專訪，談他眼中的台積電，也剖析AI前景。
日期：2026-08-19
資本市場多年來的AI狂熱，終於找到了最強散熱元件。六月衝高後，台股七月急墜，以「去槓桿」為名的冷卻工程，主導市場情緒。效應不僅於股價波動，更催出信用交易資訊揭露、「關禁閉」制度的熱烈討論。向上延伸，槓桿鬧劇的源頭韓國股市，火速急推降溫新制，美國科技巨頭的財務風險，正被華爾街放大檢視。一場去槓桿的修正後，或許，也將微調資本市場對AI浪潮的審美視角。
日期：2026-08-19
編按：群創（3481）周二（8/18）公布第二季財報，單季稅後淨利45.32億元、EPS 0.57元，雙雙創近6季新高，看起來似乎終於擺脫面板景氣低迷的陰霾。但仔細拆開財報，這45億元獲利中，卻有相當大的部分並非來自本業。那麼，群創本業究竟改善了多少？市場期待的FOPLP、玻璃基板等新事業，又能不能真正成為下一波獲利引擎？這場法說會，其實透露了不少關鍵訊號。
日期：2026-08-19
