最近思考有關台積電的投資問題，其中最熱門的應該就是「買0050不如買台積電」。今天這篇文章就好好地來說清楚這件事情。近幾年指數投資成為顯學，彷彿只要買大盤指數0050就穩賺不賠。而0050當中因為台積電的比例佔了60%，所以有人就說，買0050不如買台積電。但是指數投資者會拿出指數投資的一些原則，來說明為什麼不要單壓台積電，比如沒有永遠強盛的公司（HTC？）、產業輪替（科技業不會永遠獨佔鰲頭）。而我個人因為重壓台積電，所以今天必須以主動投資者的角度，來解釋為什麼買0050不如買台積電。
日期：2025-12-01
＜編按＞《今周刊》為您精選《紐約時報》最具價值的全球時事，人文、財經、科技、進步的新聞報導，給您最快速、最前瞻的國際視野。
日期：2025-11-26
＜編按＞《今周刊》為您精選《紐約時報》最具價值的全球時事，人文、財經、科技、進步的新聞報導，給您最快速、最前瞻的國際視野。
日期：2025-11-19
5年過去，裕隆及鴻海兩大集團合資成立的鴻華先進，仍未達到電動車銷量預期。根本原因是缺乏垂直整合，或許，併購才是最佳解方。
日期：2025-11-12
2025年汽車產業正站在壓力的十字路口，林先生知道今年冬天會特別冷，所以一直默默布局正職之外的投資計劃。就在2025年11月11日，當辦公室同事沈浸在「雙11」該買些什麼好物的時刻，林先生按下了看盤軟體的賣出鍵，一舉獲利近358萬元。
日期：2025-11-11
安世半導體是全球化企業典型，卻淪為大國角力的絞肉機，牽連全球汽車業慘遭「卡脖子」；它印證了，只要大國鬥爭不停歇，「脫鉤」就是企業戰略的唯一選項。
日期：2025-11-05
價值型存股族今年特別悶，看到AI概念股直直漲，本益比持續向上修正，價值型股票即使獲利持穩，也因本益比向下修正，導致股價下跌。很多所謂價值型投資達人紛紛轉向AI股的懷抱。然而，富旭哥依然不改其志，而且，我認為現在追逐已經大漲的AI股無異是火中取粟、自掘墳墓的行為。
日期：2025-10-31
鴻海(2317)週三(10/29)宣布，攜手輝達、汽車品牌斯特蘭蒂斯Stellantis以及Uber，共同推動Level 4，也就是無須手動操作、無須目視路況自駕車開發與全球部署，用於自駕計程車Robotaxi服務。消息一出鴻海股價開高走高、盤中最高來到263元，漲幅高達5.2%，市值更突破3.6兆元。鴻海要回到史上天價300元之上，究竟這波有沒有機會？觀察鴻海月線已經拉出6根大紅棒，股價從最低142元直奔周三盤中263元，半年漲幅高達85%漲勢凌厲。「台股老先覺」杜金龍表示，鴻海股價突破關鍵234.5元後，想像空間就打開了，這一波確實有機會挑戰300元，再來就看375元。至於外資喊出的400元，還是要看本益比能給多少，杜金龍說，如果能給到25倍，以明年預估EPS 18塊來算，股價甚至會超過400元。
日期：2025-10-29
全球淨零承諾加速落實 企業韌性成關鍵2050 年淨零已成全球共識，逾 140 國提出淨零承諾，涵蓋全球約76% 碳排放。這場轉型將會是經濟模式與社會結構的全面重塑—從再生能源、製程減碳到供應鏈與綠色金融，各環節皆需政策、科技、資本與社會協力推動。氣候風險管理與減碳能力已成企業的關鍵門檻，決定其能否穩固或拓展國際供應鏈版圖。
日期：2025-10-21
