今周刊編按：歐線集運合約報價於今 (11) 日上午 9 點半左右跳水下殺，使貨櫃三雄開高走低一路下挫，終場長榮 (2603-TW)跌9.40%、197.5元作收；萬海 (2615-TW)再度跌破百元關卡，由紅翻黑跌幅8.32%、88.2元作收；陽明 (2609-TW)則摔到跌停，跌9.89%、74.7元。
日期：2024-06-11
隨著5月營收陸續出爐，今年整年獲利的輪廓愈來愈清晰，我們著手上調長榮(2603)、櫻花(9911)、崧騰(3484)今年獲利與2025年配息期望值。
日期：2024-06-10
今周刊編按：全球貨櫃航運物流企業Container xChange近日公布6月份貨櫃市場預測，揭示全球貨櫃運輸市場的趨勢。報告指出，中國貨櫃市場持續不穩定，使得貨櫃價急遽上升，5月便飆漲45%大幅超出預期，主因是運力短缺、貨櫃和船嚴重不足，而需求也意外增加所致；不過，美國和歐洲的貨櫃價格則保持相對穩定。綜合外媒報導，Container xChange執行長認為，貨櫃價格飆升的情況不會長期持續，主因在於缺乏強勁的潛在需求支持，加上勞動力市場和高利率的擔憂，將減少消費者支出，導致短期內商品需求下降，從而減少航運量。他判斷市場可能出現修正，並預估2024年下半年價格泡沫將破裂。
日期：2024-06-07
聰明主婦在他的第一本著作《盤點致富》中分享，內外兼修、養成富足體質的五帖良藥。富足體質說來有些抽象，但其實是非常務實的概念，強調的是一種內外兼修的平衡狀態。外在可見、可量化的資源包括工作收入、資產或是副業斜槓產出的價值等，這些條件支應著我們的生活、行動、欲望與夢想；而內在的資源則是一種無法量化卻真實的力量，支持我們依循著內心找到人生真正的目標 並且實現可能。
日期：2024-06-03
胡塞組織再度攻擊6艘商船，加上船櫃雙缺問題惡化，推升本周SCFI（上海出口集裝箱運價指數）噴漲341.34點至3044.77點，一舉站上3000點大關，周漲12.63%，運價連8紅，從4月1745.43點迄今，2個月來大漲約1300點，波段漲幅高達74.4%。
日期：2024-05-31
大台北都會區在土地、營造成本居高不下，推升房價已經是必然的趨勢，也因此不少開發商轉向興建土地持分較小的大樓型產品，有天有地的透天別墅因土地資源珍貴有限日漸稀少，特別是市中心擁有生活機能的產品更是幾乎絕版，而麗寶集團推案版圖遍佈全台大型都會區，歷經房市多次震盪下精準的選址目光，近期於淡海新市鎮低密度地段推出透天電梯別墅大案「天水一墅」，周邊商圈、學區、輕軌、影城環繞，單總價相對林口新市鎮、北大特區親民，吸引不少重視保值增值潛力的質感客青睞。
日期：2024-05-30
中國持續對台恫嚇，而在野黨也持續呼籲恢復中國、台灣兩國觀光交流，根據陸委會統計，我方赴中團客人數，今年估將達13萬人，反觀中國來台旅遊團客人數，至今仍掛零。交通部原訂旅行社組團赴中僅執行到5/31為止，不過考量旅客與業者權益，行政院長卓榮泰周四（5/30）宣布折衷放寬「禁團令」，決定在6/1前就規劃的旅行團，可以繼續執行。
日期：2024-05-30
新產(2850)與長榮(2603)近日剛召開完股東會，儘管經營階層沒有釋出具體的業績展望，但我們仍可從股東年報中找到一些企業競爭力與產業發展動態的蛛絲馬跡。
日期：2024-05-29
美國將士紀念日休市後，美股將迎來重大變革， 28日起將從T+2進入T+1結算時代。美股交易標準結算周期將從現行的2個工作天縮短為1個工作天，此舉將縮短結算時間，並釋出更多的流動性，同時降低買賣雙方的違約風險。
日期：2024-05-28
今周刊編按：長榮海運(2603)2024年第一季稅後純益173.8億元，年增244%、季增427%，每股稅後純益（EPS）為8.14元，在上市櫃公司的稅後純益排名第六名。長榮週二(5/28)台股開盤以225.5元開出，盤中最高觸及228元歷史新高。長榮召開股東會，總經理吳光輝透露，因船噸過剩的關係，海運市場原本供過於求，但地緣政治效益從第1季延伸到第2季，讓運價迎來高峰，因此目前到第3季都能樂觀看待。
日期：2024-05-28
