美規車零關稅，在台灣買車會更實惠？台美關稅週五(2/13)簽署「對等貿易協定(ART)」，美國小客車17.5%關稅歸零，並取消美國市場的進口數量限制。行政院估計，法規對接需要花費約6個月時間。賓士早已表態若關稅降價，會適時回饋消費者，裕日車則表明，會向母廠爭取旗下美製車降價，更考慮引進更多元的車輛，至於車市龍頭和泰則仍在觀望立院動態，特斯拉則是直接宣布暫不調價，BMW於美國生產之車型包括X3、X5 、X6與X7也有機會降價。
日期：2026-02-13
美國汽車關稅拍板！美製車零關稅確定，行政院副院長鄭麗君台灣時間周五(2/13)，在美東召開記者會，宣布台美簽署「對等貿易協定(ART)」，美製小客車零關稅，並承諾取消美國車的進口數量限制，未來，法規與檢驗調適，將在協定生效後的6個月內完成。
日期：2026-02-13
台美在農曆春節假期前完成簽署「台美對等貿易協定（ATR）」，我方取得對等關稅15%且不疊加稅率、獲232關稅最優惠待遇；我方還爭取到2072項輸美產品豁免對等關稅，以項目來看占五分之一，對美出口值占36％。歷經長達10個月的談判後，台灣取得堪稱相當優惠的協定。我方談判代表團隊這次達成哪六大目標？又在哪六大面向產品做出讓步或不讓步之處，《今周刊》整理以下文章供讀者參考。
日期：2026-02-13
攸關對等關稅等議題的 「台美對等貿易協定」（ART）即將完成簽署，各界關注美國製造的進口車關稅議題。對於美系車在台市占率，龔明鑫說明，談判過程中市占會有調整，但美系車是指「在美國製造的車子」，品牌可以是TOYOTA（豐田）、賓士等，其取代的不一定是國產車，也可能是日本車。至於大家關心的車價，龔明鑫表示，消費者眼睛是雪亮的，市場機制會發揮作用，根據汽車廠商說法，車價可能下降約一成。龔明鑫說明，進口關稅17.5%是以到岸價格計算，但市售價格還需加上貨物稅、營業稅等多項稅負，因此降幅10%雖未達關稅降幅，但已相當接近。在與六大整車公司工會理事長們座談後，勞動部長洪申翰表示，對於經濟部所提30億元產業支持方案，工會盼在協助產業同時也明確監督、關注勞工權益。他強調，勞動部將與經濟部研議如何將此補助與勞工就業權益連結，避免業者一面拿補助、一面做出不利或忽視勞工權益的事情。經濟部產業發展署長邱求慧表示，台美關稅協議簽署在即，台灣銷美產品可望適用15%關稅且不疊加，對出口導向的廠商無疑是一大利多。他也直言，然而，為了比照其他國家對美開放市場，美國汽車進口關稅預期將大幅調降，這也成為台美協議中的一項隱憂。
日期：2026-02-11
從拜登時代的「慢死鎖喉」，到川普主張的「行刑速決」，美國對中戰略正在急轉彎。當接觸政策正式告終，美中對抗進入深水區，全球秩序與台灣角色，也將重新定位。
日期：2026-01-27
(今周刊1518)台美關稅談判塵埃落定，台灣輸美商品對等關稅將由原本的二○％下調至十五％， 且不再疊加額外關稅。對以外銷為主的非電子業，可說是終於等到了轉機。哪些產業受惠程度較大？
日期：2026-01-21
關稅談判掀牌，美國給台灣15％關稅不疊加、適用232優惠條款，台灣則給美國2500億美元民間直接投資承諾，並搭配2500億美元政府信保機制作為回饋。談判代表團歷經9個月來與美方辛苦的交手談判，簽訂合作備忘錄（MOU），得到比東南亞、日、韓、中國等經貿競爭對手相對有利的成果，產業界大多給予掌聲。
日期：2026-01-21
台積電第一季法說會開完隔天，台美關稅協定底定，兩件大事的關注焦點，不約而同指向台積電赴美投資。伴隨台積電董事長魏哲家宣布，規畫在美國總計蓋9座廠，究竟會對台灣帶來哪些效應？諸多疑慮，一次解答。
日期：2026-01-21
台美對等關稅15%拍板，相較輸美汽車零組件稅率自27.5％大降至15％，但國內消費者關注的美車、美牛美豬與農產品市場開放進度，卻還沒下文。據了解，在我方採取「保零件、棄整車」的談判主軸下，最快農曆年前就會定案，其中美製小客車幾乎確定會降至零關稅，外界則點名雙B、Toyota等5款進口車降幅上看4成，實際降幅備受期待。
日期：2026-01-17
川普關稅的影響看似沒想像中劇烈，主要原因是企業仍在自行吸收漲價成本；一旦企業開始轉嫁壓力，美國的通膨與實質收入下降情況恐將更為明顯。
日期：2026-01-14
