2024「台灣國際智慧能源週」週五(10/4)登場,台塑集團旗下台塑新智能於展中宣布,位於彰濱的電芯、模組廠第一期完工落成,預計11月就會開始量產。未來將會供應AI資料中心、半導體廠的UPS系統、電動巴士電池等應用。此外,台塑新智能也透露目前發展固態電池的進度,預計明年就能在消費電子產品試用。台塑新智能總經理劉慧啓預估,2030年至2032年,成本就能降低,追上現有電池。
日期:2024-10-04
Gogoro遭爆出使用中國零組件的風暴,經濟部產發署週二(10/1)公布審議結果,並說明「並沒有足夠證據」,認定遭檢舉車款VIVA違反國產化。不過,由於申請文件中馬達控制器供應商,「誤填」為廣達,未來將更正為睿能。產發署提到,未來會全面清查Gogoro在售車款,是否符合國產化標準。產發署說明,由於目前資料均是由Gogoro方提出,若正進行的司法調查有新事證提出,產發署也會隨時留意。
日期:2024-10-01
接受國家補貼扶植的中國車企,在新車開發、電池、軟體研發上,取得後發先至的優勢;而原先在中國享有巨額獲利的德國、美國、日本大車廠,面對中國車企殺價競爭,結束了黃金時刻。
日期:2024-09-25
中國的太陽能電池模組、LED、面板、養豬與電動車產業,廝殺慘烈,導致利潤急劇下降、嚴重虧損;把中國視為主要獲利市場的台灣企業,包括石化、鋼鐵、水泥、紡織業也受過度競爭的衝擊,出現盈轉虧。
日期:2024-08-28
(今周刊1444)總部設於新竹的儲盈,是台灣電池業界的超級新星,攤開公司股東陣容可謂星光熠熠,匯聚包括台塑新智能、貿聯-KY、宏佳騰、帆宣、技嘉、AES-KY、全漢、所羅門等十三家公司投資。
日期:2024-08-21
在巴黎奧運跳水項目,拿下8面金牌的中國,訓練出跳水天才全紅嬋,以「水花消失術」打遍天下無敵手。從中國追求優勢的極致,來看產業發展,有的產業卻因無序、過度的競爭,陷入虧損的慘況。
日期:2024-08-14
全球地緣政治衝突加劇,民主陣營國家對無人機的「去紅化」需求也與日俱增。其中,同為人口大國的印度與中國互為鄰國,但近年雙方時生邊界爭議。基於民生乃至於國防需求,台灣「MIT」無人機產業也掌握此機會前進印度,要爭取印度「去紅化」的龐大商機。具體案例,如今年在印度首都新德里登場的「印度台灣形象展」,參展的兩家「無人機國家隊」廠商智飛科技、其昜電動車科技,除產品自身優越性能,更都主打「全機MIT(台灣製造)」,也響應印度政府「Make In India」(在印度製造)政策與提供「排紅」解決方案,讓印度官方、民間買家都展現高度興趣。
日期:2024-07-17
價格破壞者來了!MG Taiwan發表電動跨界跑旅MG4,EV旗艦版價格百萬有找。這是繼裕隆(2201)旗下納智捷的電動休旅n7,限時百萬優惠價格後,國內第2輛百萬有找的電動車,這2輛車也是目前國內唯二的國產電動車。
日期:2024-06-13
倍米鑽研鋰電池模組十多年,從小電池、小生意一路做大,如今已打進中、美電動商用車供應鏈。他們是如何切入別人少走的商用市場,把台灣技術帶往國際?
日期:2024-06-12
全球歷史最久的磷酸鋰鐵(LFP)電池材料商立凱電能科技(5227),成立於2005年。自從2013年股票上櫃以來,立凱已經連續虧損11年,主因就是中國同業憑藉政府給予的優渥補助,大開產能後以低價搶奪全球市場,打亂市場秩序,把各國同業打得落花流水。其次,北京以政策豎立市場壁壘,讓外國電池廠商無法進入中國市場,本土廠商卻挾著政府資源,在全世界搶單,導致許多各國同業最後活不下去,關門大吉。立凱電能創辦人暨董事長張聖時指出,沉睡多年的美國終於覺醒,除了封殺中國獲得先進半導體技術,也將鋰電池列為要打擊中國的「神聖不可侵犯領域」。他認為,在美中爭霸背景下,台灣相關廠商「一定要加入美國隊」,或是加入由美國、日本、南韓及歐洲組成的聯盟,才能有一線生機。
日期:2024-05-14