桃園大有商圈老牌百貨新光三越於2023年熄燈退場。根據實價登錄顯示，新光三越大有店去年7月以25.62億元出售給新潤建設等4家公司。網友於PTT上發文討論此百貨拆除後周遭房價是否會再上揚，多數討論回應該商圈優勢，取得建商的口碑也不錯，看好後續。
日期：2025-11-10
台股屢創新高，看回不回之際，投資人如何搶搭獲利列車？今年以來操盤績效逾3成的投信基金經理人與業內名家，分享他們第四季看好產業與標的。
日期：2025-10-29
＜編按＞《今周刊》為您精選《紐約時報》最具價值的全球時事，人文、財經、科技、進步的新聞報導，給您最快速、最前瞻的國際視野。
日期：2025-10-17
編按：美國商務部長盧特尼克（Howard Lutnick）向媒體證實，美國政府可能收購10%股權，成為英特爾最大股東，並將拜登政府透過晶片法案撥款的補助款，轉換為股權。此番言論，引起各界軒然大波，有外媒甚至點名，包含台積電、三星等，曾獲得晶片法案補助的半導體企業，恐怕都面臨相同要求。但財會專家直指，盧特尼克在訪談中也提到，美國政府取得的英特爾股權，並不會有投票權。這代表，盧特尼克指的股權，其實是「特別股」。他進一步分析，這代表美國政府看見不斷虧損英特爾，想透過特別股保全「債權」。
日期：2025-08-21
編按：年僅17歲的台灣桌球新星葉伊恬，原本受邀參加七月的WTT美國大滿貫賽，卻被桌協取消參賽資格，此起事件，再次彰顯台灣體育單項協會，長年把持選手參與國際賽的機會與權益。國際奧會憲章中明確規定，各國政府對本國的奧運委員會不得干涉，保持其獨立運作。所以選手欲對外報名參賽時，各單項協會就是亞運、奧運、國際賽事及非亞奧運競賽唯一對外窗口，協會更握有選拔國手的權力。然而，台灣運動協會主事者，通常是在單項領域長久從事的人員，圈內總由一群人主導掌握。運動部成立在即，如何治理、如何監理單項協會，讓選手不再淪為協會小圈圈決策的犧牲品，並鼓勵全民參與運動，是運動部不能不直視的重要議題。《今周刊》長期呼籲體改，在2017年時，國手一個個跳了出來，社會和政府終於開始面對體育「單項協會」長年問題。然而8年過去，體育署如今將升格運動部，但亂象依然如同海平面下的冰山。這次桌協取消小將葉伊恬參賽資格，再次凸顯體育改革是當務之急。以下是《今周刊》2025年3月報導「單項協會亂象」，帶您一探究竟。
日期：2025-06-02
還沒考進台大，就能提前去台大上課？台大校長陳文章宣布今年9月起試辦高中生進階課程，台大將開放優秀的高一、高二生，利用平日晚上時間，到台大修讀大學基礎課程。陳文章說，專班將由台大教授開班，完全按照大學課程的上課方式和評量，總計11門課程，包括物理、化學、微積分、經濟學等，由校方推薦優秀的高一高二生，再經過考試篩選，每學分1150元，未來如果成了台大生，也能抵免學分！
日期：2025-03-23
許逸翔是台灣歷來入選U18國家隊最年輕的選手，他是冰上曲棍球國手，從小拿過多次得分王、MVP（最有價值選手）。2018年、在他年僅14歲時，已在成人賽事拿下積分第一，冰球生涯勢如破竹。然而，2022年，一場再普通不過的練習賽，讓許逸翔自此夢碎。「或許，那才是我人生最重要的一場比賽……。」現年已21歲的他低聲說。
日期：2025-03-05
(今周刊1472)2017年，國手一個個跳了出來，社會和政府終於開始面對體育「單項協會」長年問題。然而８年過去，體育署即將升格運動部，亂象依然如同海平面下的冰山。有些事、有些人，被壓得很深，無人聞問。
日期：2025-03-05
今週刊編按：台股周三(1/22)龍年封關日，台積電帶頭上攻站上1150元，漲逾2.6%，台股最高來到23642.08點、上漲342點或1.4%，今天亮麗封關可期，由於緊接而來的年假高達 11 天，很多人都會問：「要不要抱股過年？」分析師表示，從台股趨勢的兩大指標：台積電和台幣來看，台積電長期本益比仍低估，配合外資由賣轉買、技術面上股價站穩短中長均之上，已穩定了台股多頭的立基。而台幣本週轉貶為升，而且是大升，已升破 4 個月上升趨勢，代表台股資金面利空因素已消失。代表原本一路賣超，為台股上漲阻力的外資，將因台幣升息轉為買超，非常有利於金蛇年紅盤的多頭行情的持續力道。
日期：2025-01-22
鴻海成為日本汽車新力量的機會，真的失之交臂了嗎？日產汽車與本田汽車於周一（23日）下午在東京召開共同記者會，雙方簽署合作備忘錄（MOU），將討論把雙方的管理層級整合至一家新成立的控股公司，希望在2025年6月完成談判、簽署合作協議，並於2026年8月前成立控股公司。雙方希望藉此得以快速開發電動車及軟體整合，以維持兩家公司在全球汽車市場的競爭力，並計劃把控股公司在東京證交所上市（IPO），原本日產及本田汽車的股票則下市。日本伊藤忠綜合研究所認為，如果需要出手救援陷入經營危機的日產汽車，其實鴻海比本田更適合，因為現在日產最需要的不是擴大生產規模，而是開發新產品的速度，這點鴻海明顯更有優勢。也有日本汽車線資深記者認為，就算鴻海這次沒能入主日產汽車，也可能早就鎖定下一個在日本的購併對象了。
日期：2024-12-23
