今周刊編按：台股週二（4/16）暴跌547.81點作收，創史上第12大跌點、失守短期各天期均線，三大法人合計賣超572億元，不只金管會出面喊話提振信心，連公股行庫都砸124億元認真護盤。不過週三(4/17)大盤隨即來個絕地大反攻，在權值股包括台積電、鴻海穩住盤勢下，盤中大漲超過343點，最高來到20245.15點，收復昨失去的大半江山。資深分析師表示，昨日的大疊，包括塑化、金屬、海運、軍工等4類股堪稱是天上掉下的禮物，點名聯成、第一銅、新光鋼、燁輝、昇貿、大成鋼、新興、漢翔、龍德造船、雷虎、長榮航太等11檔，股價可望逆勢表現。
日期：2024-04-17
今年中國經濟榮枯的幾個指標中國兩會閉幕，習近平順利進入第三個任期，李強也接下李克強的下一棒，李強對未來中國經濟發展也提出看法，包括：實現5%的經濟增長，不輕鬆，但可乘風破浪；提高科技創新能力，今年要進一步開放；李強特別強調中國的人口紅利正在形成，發展動力仍然強勁，還有民營經濟發展環境愈來愈好，空間愈來愈大！
日期：2023-03-20
波羅的海運價指數二月底開始觸底反彈，近兩周帶動散裝航運股連番大漲，面對疫後指數的上沖下洗，散裝龍頭慧洋今年實施三大策略，要抓穩這波旺季的反彈機會。
日期：2023-03-08
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日期：2023-03-07
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日期：2023-03-02
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日期：2023-02-28
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日期：2023-02-28
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日期：2023-02-28
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日期：2023-02-24
山高谷更深：航運運價止跌是景氣觸底訊號！從20年22年，疫情擴散全球，造成很多產業巨創，也帶給很多產業空前機遇，像腳踏車，高爾夫球頭，半導體，資通訊產業都是贏家，尤其是貨櫃航運，一年賺到的錢是歷年加起來的總額，這其中又以長榮海運最具代表性，去年前三季，每一季都大賺超過1000億元。
日期：2023-02-16
