每月發薪日是勞工最期待的日子，大部分的公司都會在月初發放，不過仍有少部分勞工向勞動部反映，公司拖到20號、甚至月底才發薪水，已影響到生活，對此，勞動部今（9）日訂定相關指導原則，將輔導未在15號前發放薪資的事業單位提前發放，最終目標是希望100人以上事業單位可在5號前發放、99人以下則是7號前發放。
日期：2023-02-09
國內本土疫情持續，若民眾短時間內二度確診或是再次快篩陽，普遍防疫險大多只理賠一次。不過，去年勞動部表示，若經醫生判定為二次確診而須居家照護，自不能工作之第四日起，可以再次請領傷病給付。勞動部勞動條件及就業平等司長黃維琛表示，勞工若經由醫師判斷為二次確診之後，同樣可以依照相關規定，在居家隔離期間請的病假，併入住院傷病假（二年內合計不得超過一年）計算，雇主應給假、不得扣發全勤獎金。疫情指揮中心統計，台灣目前新冠肺炎疫確診人累計948萬人，而勞工輕症確診居家照護期間可請領的勞保傷病給付，截至農曆年前，已有逾180.6萬勞工提出申請，勞保局已核付153.9萬件，平均每件核付金額2,770元。
日期：2023-01-29
今年農曆春節連續假期長達10日，在返鄉團圓及出遊之餘，若有時間的話，建議人資夥伴可以好好思考下述五大問題，為年後開工做最完整的準備。
日期：2023-01-18
飯店住宿業缺工嚴重，連晶華（2707）麗晶酒店集團董事長潘思亮也跳出來說，觀光業復甦的最大問題就是缺工，薪資和少子化困境不小，認為台灣薪資偏低、薪資應該要5年翻倍。潘思亮舉例，晶華找清潔工作人員花了1年時間上千次的媒合都沒成功，餐飲部門同樣缺工，除了少子化的影響，薪資問題是招募不易的主因：「過去3年晶華全體員工都有調薪，以台灣薪資水準來看，5年內應該要翻倍成長。」
日期：2023-01-12
長榮航勤員工不滿年終獎金只有1個月，遠低於同集團長榮海運45個月、長榮航空3個月，部分員工自發性發起元旦依法休假不出勤。長榮航勤董事長陳有玉周五(1/6)召開內部員工溝通會，對於基層提出的4大訴求，仍沒有達成協議，坦言若要比照長榮航空，是絕對發不出來的，「總不能借錢去發年終」。對此，長榮航勤周六(1/7)表示，為體恤員工整年度的辛勞，決議在過年前再發放激勵獎金每人4萬元，且延長加班除原有加班費外，每兩小時可再領250元，春節期間除了原先規畫發放的紅包外，再提供春節連假出勤獎勵，換算下來每天可領3千元獎金。
日期：2023-01-07
今周刊編按：長榮海運豪發45個月年終，但同集團的長榮航勤年終僅1個月，員工元旦(1/1)技術性集體請假罷工，截至上午11時為止，共延誤出境31班次(客機24、貨機7)，入境16班次(客機13班次、貨機3班次)共47航班，約2965旅客受影響。長榮航空企業工會表示，長榮航勤是長榮航空的子公司，員工負責機坪裝卸、搬運、清艙等高強度的勞力工作，如果沒有航勤人員忍受風吹雨淋日曬和輪班出勤，航班難以正常運作，但血汗勞動一直沒有換來合理的薪資水平，人力不足的情況日趨嚴重。也導致長榮航空地勤在自己人力不足的情況下，也需要加班支援行李搬運等工作。工會呼籲，改善勞動條件、提高員工向心力，是支撐更促進航空業營運的不二法門。希望長榮集團能看到基層員工的期盼，提高集團各部門的年終獎金和薪資水平，實施國定假日出勤兩倍薪，鼓勵員工，才能留住人才，補足機場嚴重不足的人力，讓航空業更能正常運作。
日期：2023-01-01
「博客來真是讓人失望！」「我到博客來買21世紀資本論的同時，竟是讓博客來赤裸裸地用刀叉吃人肉！」一場疑似假承攬真僱傭的勞資爭議，在2022年平安夜這天吸引了網路鄉民的眼球，眼看著演變成為一場極不平安的公關災難，就在當事人李員聲明解除揭露此事的律師委任，及博客來委任律師對外聲明表示雙方已經和解，將協助李員受僱於清潔公司、並派駐博客來繼續工作而暫時落幕。但是，這樣做真的能解決問題嗎？
日期：2022-12-26
「今年有一些勞動法令修正，勞動部也發佈最新的工作規則參考手冊版本，你們公司更新工作規則了嗎？」這是近期我最常提醒企業人資夥伴的議題。又到了歲末年終，企業人資同仁最繁忙的時刻，除了處理年度考績、年終獎金、調動、升遷、調薪及年後轉職潮的準備工作外，定時更新勞動契約及工作規則內容，也是不可或缺的工作。
日期：2022-12-14
檢警單位9日（週五）表示，比利時警方逮捕了希臘籍的歐洲議會議員（MEP）凱利（Eva Kaili），而她同時也是歐洲議會副議長，可能與世界盃主辦國卡達涉嫌賄絡的相關調查有關。
日期：2022-12-10
在世界盃歷史上，從來沒有一個主辦國受到如此規模龐大的質疑，雖然卡達的人均GDP在世界上名列前矛，但是所有人都知道那是因為卡達豐富的石油資源，並不代表它是一個高度發達的經濟體。
日期：2022-11-23
