長榮航太不易陷入航空公司競爭或必須耗資鉅額購入新飛機的資本戰，這也是為何華航、長榮航長期EPS長年累月虧損的主因，但長榮航太完全不需要擔心這些問題，反正航空業買越多飛機，公司就有源源不絕的保養收入...
日期：2023-03-09
本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用，非經授權嚴禁任何翻印、轉載，或以任何型態傳播於他人。
日期：2023-02-28
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日期：2023-02-28
上市金控2022年整體獲利腰斬，市場關注今年股利配發，根據最新預測，不少金控獲利衰退但仍可望優於預期，可配發現金股息，其中，獲利王富邦金（2881）預估仍可望發出每股2元以上現金股息，換算現金股息殖利率則以永豐金4.6%最高，元大、第一、富邦金也有3.7%至3.8%的水準。
日期：2023-01-28
今年即將過去，存股族已經開始關注明年的配息狀況，存股達人建議，別只以殖利率高低為標準，尋找獲利與配息穩定的標的、定期定額持有，長期績效必然可觀。
日期：2022-12-14
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日期：2022-12-06
今周刊編按：疫後旅遊市場回溫，繼台灣虎航宣布招募空服員及地勤後，中華航空今(12/5)宣布針對桃園機場運務員及台北客服人員開出職缺，將延攬百名新血加入華航團隊，預計明年春季報到。華航指出，這次招募近百名服務人員，報考資格為大學學歷以上，具備2021年1月17日(含)以後有效的TOEIC多益600分或同級英語認證者報考，若具第二外語能力如日語、韓語等尤佳。華航表示，航空服務人員職缺的報名期間自即日起至 12月13日晚間11時59分止，通過書面資料審核者，將安排於12月24日進行初試，2023年1月8日進行複試，採擇優錄取。
日期：2022-12-05
中國共同富裕的政策方針下，經營成果「被收割」已成企業主不敢說出口的憂慮。《今周刊》梳理財報，盤點中國轉投資金額高、獲利高前二十大。
日期：2022-11-23
通膨出現減緩跡象帶動美股大漲，台股也自低點啟動千點反彈行情。好不容易等到的反攻氣勢該如何掌握？在「期待又怕受傷害」的盤勢中，各路贏家又將端出什麼準備許久、能夠攻守兼備的私房祕技？
日期：2022-11-16
今周刊編按：2022年長榮海運前三季已大賺3千億元，營收、獲利都寫下史上新高，因此市場傳言，長榮海運業可能會發出「60個月」的年終獎金，若以基層5到6萬元的月薪來看，60個月的年終獎金等同超過300萬元直接入帳；對此，長榮海運回應，「全球貨櫃輪市場變動大，現在談年終獎金還太早。」
日期：2022-11-14
