瑞士信貸銀行(Credit Suisse)因大股東不願再挹注資金、拋售股票,導致股價暴跌24.24%,引發全球銀行業對其財務危機的擔憂。隨後瑞士央行緊急伸出援手,借款瑞信500億瑞朗(約1.64兆新台幣),盼藉此恢復市場對銀行系統的信心。而台股早盤受到瑞信風暴的消息,加上台積電(2330)除息交易,早盤一度最低跌逾百點來到15218.83、失守15300點。有「末日博士」之稱的經濟學家羅比尼(Nouriel Roubini)警告,瑞信雖然大到不能倒,但其本就體質不佳,所以也很有可能「大到救不了」,直言若瑞信倒閉,下一個雷曼時刻恐將來臨。
日期:2023-03-16
開車的朋友都知道在駕駛右邊的那個位子是副駕駛座。如果是自家用車,副駕駛座是僅次於駕駛座的最重要座位,所以一般都是留給家裡的女主人(或男主人)。當然,在社交禮儀上,駕駛座的右後方才是 VIP 座位。
日期:2023-01-17
一篇名為「國軍人才招募」創意廣告,2023年開春就在臉書、LINE等社群媒體到處被分享轉貼,內容以「她挺著大肚子走進捷運車廂,一名男子起身讓座」起頭,文長1000字看完需要3分鐘,不少網友耐著性子讀完,結局卻讓人大感意外,究竟這篇文章,真的是出自國防部之手嗎?
日期:2023-01-15
航空三雄從天上打到地上,長勤請假潮掀開三雄人才爭奪戰!長榮航空子公司長榮航勤(簡稱長勤)不滿年終先發難,元旦期間發起請假潮,華航子公司桃園航勤(簡稱桃勤)提出六大訴求也要力爭,4日桃勤勞資雙方率先達成共識,但長勤至今仍未止血。
日期:2023-01-06
今周刊編按:長榮海運豪發45個月年終,但同集團的長榮航勤年終僅1個月,員工元旦(1/1)技術性集體請假罷工,截至上午11時為止,共延誤出境31班次(客機24、貨機7),入境16班次(客機13班次、貨機3班次)共47航班,約2965旅客受影響。長榮航空企業工會表示,長榮航勤是長榮航空的子公司,員工負責機坪裝卸、搬運、清艙等高強度的勞力工作,如果沒有航勤人員忍受風吹雨淋日曬和輪班出勤,航班難以正常運作,但血汗勞動一直沒有換來合理的薪資水平,人力不足的情況日趨嚴重。也導致長榮航空地勤在自己人力不足的情況下,也需要加班支援行李搬運等工作。工會呼籲,改善勞動條件、提高員工向心力,是支撐更促進航空業營運的不二法門。希望長榮集團能看到基層員工的期盼,提高集團各部門的年終獎金和薪資水平,實施國定假日出勤兩倍薪,鼓勵員工,才能留住人才,補足機場嚴重不足的人力,讓航空業更能正常運作。
日期:2023-01-01
本文提供之訊息謹供參考,所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例,無任何推薦之意,買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用,非經授權嚴禁任何翻印、轉載,或以任何型態傳播於他人。
日期:2022-12-22
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日期:2022-12-20
隨著美中角力逐漸越演越烈,不僅美國參議院於2021年6月8日,通過《美國創新與競爭法案》(U.S. Innovation and Competition Act),眾議院外交委員會也在7月15日通過長達400多頁的《確保美國全球領導力與參與法案》(Ensuring American Global Leadership and Engagement Act),簡稱《老鷹法案》(EAGLE Act),以確保美國的全球領導地位。這項法案包括加強美台經貿連結、力挺台灣參與國際社會等多項「友台條款」,同時呼籲將「駐美國台北經濟文化辦事處」正名為「台灣駐美代表處」。
日期:2022-12-19
青少年時,劉軒在家清理屋頂,父親拿起相機拍照並寫成文章。他不確定,這是出於關心,還是想從他身上挖出故事給讀者。19歲劉軒第一次返台,與父親參加讀者見面會,他大受歡迎,卻有楚門世界的錯覺。心中決定,不是靠自己贏得的肯定,不可再有下次。研究所畢業時,許多大學同學成了網路新貴,就算失敗,也寫下傳奇,劉軒還不知道要往哪裡去?回台定居後,在東西方之間難以找到自我的定位。雖然被封為斜槓,但工作和生活忙到快沒了自己。劉軒不想成為忙起來就六親不認的男人,發現孩子看著自己時,恐怕會看到一個工作狂父親的背影。為自己的努力感到驕傲,也有點無奈。
日期:2022-12-16