太陽光電是否造成熱島效應，再度因選舉成為輿論攻防焦點。經濟部能源署組長林文信指出，熱島效應是發生在很大尺度、很大範圍的事，若是在都市屋頂設光電板，反而有助減緩都市熱島效應。林文信也說明，經工研院實地量測，一般來說，地面型光電板本身在日間因太陽照射，當然會與一般地面一樣會有溫度，但在距離光電板20公尺的位置，就會回到環境溫度，光電板下方溫度反而會比較低。這與光電板效能高低有關。學者陳正平分析，低效能太陽能板，因轉換為電能比率較低，轉為熱能加熱地表比率較高，易造成光電熱島效應；反之，高效能太陽能板轉換電能比率較高，反有機會造成光電「冷」島效應。此外，設置地點也是關鍵。學者林子平也分析，地面型光電因光電板、支架、地面都是人工材料，會比自然地表吸收更多熱量，釋放出較多熱輻射，使周圍氣溫微幅上升，但通常光電板常設置在建物較少的郊區，風速較大能有效散熱，不致產生嚴重都市熱島效應。
日期：2023-12-11
面對氣候變遷挑戰，永續綠建築已成為全球建築新潮流。全球商用不動產與投資管理公司仲量聯行近期調查，有逾七成（72%）不動產投資人相信綠色建築會推動更高的入住率、租金、租戶留任率，提高資產價值。在台灣，外商企業在承租辦公室時也多指名要有綠建築標章，擁有綠色認證的A級辦公室，在租金方面的溢價甚至高達10至15%。
日期：2023-12-06
為邁向2050凈零碳排，我國其中一項關鍵戰略政策，是規劃在2030年達成公車全面電動化的目標。2023年國內預計有超過2千輛電動公車，但與本來的2300輛目標仍有一小段差距。為了幫助客運業者加速轉型，交通部與工研院、鼎漢國際工程顧問合作，建構「電動大客車營運數據監控管理平台」，幫助步入電動化的客運業者，少走冤枉路。
日期：2023-12-05
近年因「全球暖化」出現極端氣候，淨零碳排成為不得不做的事，節能減碳又勢必要從電動車著手。謝金河在《數字台灣》節目中指出，全球電動車產業滲透力持續成長，目前全球汽車銷售量大約8600多萬輛，電動車已逾2000萬輛。當電動車成為主流後，帶動新的產業的蓬勃發展。11月20日鴻華先進以每股50元掛牌，因今年虧損，盤中一度大跌逾8%。謝金河請教鴻華先進總經理李秉彥，鴻華先進何年何月可以轉虧為盈？李秉彥表示，汽車產業需要長期投資，鴻華成立到現在才3年，「明年Model C是放量的一年，明年年底會有Model B乘用車；2025年會有2台乘用車和電動巴士，3台車一起銷售。」「我們認為2025年是值得期待的，希望在這一年可以有很好的銷售表現。」
日期：2023-12-05
聯合國氣候變化綱要公約第28次締約方會議（COP28）第一天談判即有進展，締約國履行去年承諾，啟動「損失與損害基金」，提供開發中國家4.3億美元資金應對氣候變遷。基金上路前四年，由世界銀行（World Bank）託管。
日期：2023-12-02
這個星期，台肥(1722)在法說會中提出讓我們相當振奮的「氨氫能」長期發展藍圖，對台灣邁向2050年淨零排放目標，發揮貢獻。另外，麗豐KY(4137)也宣布將在2024年推出「Chlitina Home Spa」居家護膚保養品，在零售市場邁開重要一步！
日期：2023-12-01
台灣是全球公認的半導體製造重鎮，但為何台灣似乎叫不出一家名震國際，大家不能不來下單的半導體設備商或材料商？以設備商為例，市場上叫得出名號的A咖大多是歐美日品牌，例如應用材料（Applied Materials）、柯林研發（Lam Research）、艾司摩爾（ASML）或東京威力科創（TEL）。但在部分國內半導體業界人士眼中，歐美日大廠獨霸現今全球半導體設備市場的局面，可能隨著第三類半導體（或稱化合物半導體）需求激增而有所改變。因為，與當前的矽基半導體相比，碳化矽（SiC）、砷化镓（GaAs）或氮化镓（GaN）等第三類半導體儘管市場規模相對不大，近幾年卻快速成長，前景極佳，成長空間非常大。而且，第三類半導體的設備主流尚未「定於一尊」，給了台廠迎頭趕上、甚至與國際A咖平起平坐的機會。或許在10~20年後，專攻第三類半導體的本土設備商或材料商，可望成為台灣半導體霸業在矽基半導體之外的第二隻腳。
日期：2023-11-28
住在採光佳、通風好的房子，還能用上節電效益好的新家電，對窮人來說奢侈，無疑是難以擁有的權益。住不起、用不起看起來是社會議題，但其實與淨零、能源息息相關。
日期：2023-11-24
LED產業競爭日益激烈，晶元光電從提升產品品質著手，建立更強大的競爭優勢，智慧製造是它拉開差距的最大助力！
日期：2023-11-23
