歐盟通過統一消費性電子充電規格的草案,成為台灣快充、資料傳輸晶片設計等業者的新商機。當中受惠的偉詮電,如何記取過往被轉單的教訓,在快充市場上擴大布局?
日期:2022-05-04
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日期:2022-03-04
由力積電(6770)董事長黃崇仁發起的台灣先進車用技術發展協會(TADA),今(16)日下午在台北舉行成立大會,他強調協會成立宗旨是促進國內電子業及汽車業的相互溝通及交流,幫助台灣能贏在全球電動車大潮流的起跑點上,並掌握到數十兆台幣的龐大商機。他也澄清,之所以倡議成立TADA,並非要與鴻海(2317)主導的電動車平台MIH互別苗頭,而是今年初看到全球車用晶片大缺貨時,發現國內電子業及汽車業存在大好的合作機會。
日期:2021-12-16
不到半年的時間,台股就迎來第4檔電動車ETF,這4檔各有哪些特色,投資時要如何選擇,並擬訂操作策略呢?
日期:2021-12-15
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日期:2021-11-07
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日期:2021-10-31
晶片荒點燃各國對半導體產業的重視,相繼佈建在地供應鏈,新加坡也加大力道投入半導體產業,除與其他國家同樣祭出補貼誘因外,當地政府也以效率、政策彈性高著稱,隨著美中半導體角力持續,不少國際半導體大廠為分散產能風險,選擇新加坡作為亞洲地區投資設廠的地點。
日期:2021-10-25
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日期:2021-09-20
最近一個月,台北股市的熱度似乎降了許多,成交量一度回落至3000億以下,距離上一次見到5000億以上的成交量,已經是一個月以前的事了。一來是政策對於過高的當沖比例做了警示股的設計,二來是有投資人套牢在高檔,若是一般沒有受過訓練的投資朋友,一但面臨套牢,很可能就不再進出等解套了,成為短暫的靜止戶。因此,目前的投資風向球,再一次由積極轉為保守,資金再一次回到ETF領域。但是過往的ETF對於投資人而言,已經缺少了那麼一點「新鮮感」,於是乎投信公司近期紛紛推出了符合現在潮流的「主題式ETF」。
日期:2021-09-09