台灣汽車市場近十年規模可以說是呈現穩定成長的趨勢，從2015年的42.1萬輛新車掛牌一路成長到2023年的47.7萬輛、成長幅度不容小覷！雖然期間有因為2018年的金融海嘯與2022年後疫情時代晶片缺料影響等小亂流稍微受挫，但車市規模不斷擴張依舊是顯而易見的發展方向。而跟車市規模不停成長一同出現的另一大現象，就是SUV休旅車的受歡迎程度了，SUV車型銷量占比從2015年僅有25%，2023年過半達到58%，持續蠶食著原本轎車市場的版圖區塊。入手休旅車好像已經成為了不需要太多思考就自動合理化的購車選項，但這真的是個講究追求個人特質、更注重聰明思考的現代人，應該要做的選項嗎？
日期：2024-05-02
台灣的新財富效應在5月1日勞動節這一天，有兩個重要數據顯示，一個是台股ETF規模突破2兆元！2023年底，這個數字才1.46兆元，因為00940效應，到4月29日突破2兆，單是今年前4月就增加5500億元。
日期：2024-05-02
今周刊編按：聯準會週三 (5/1 ) 連6次利率維持不動，維持在5.25-5.5%的23年來高點，聯準會主席鮑爾強調下一步行動「不太可能」是升息，美股受鮑爾鴿派言論刺激，道瓊終場收紅 87.37 點或 0.23%，收37,903.29 點。不過，科技股包括晶片股表現不振，那斯達克下跌 52.34 點或 0.33%，收 15,605.48 點，S&P 500 指數下跌 17.3 點或 0.34%，收 5,018.39 點。費城半導體指數下跌幅度深，終場下跌165.62 點或 3.54%，收 4,507.68 點。台積電ADR下跌1.75%，台股周四(5/2)開低一路走跌，最低來到20248.32點、下跌近150點，權值股包括台積電(2330)跌幅逾1.1%、鴻海(2317)跌1.6%。
日期：2024-05-02
今周刊編按：台股適逢5/1勞動節休市一天，週二（4/30）指數觀望小漲，至約11時30分，來到20518.75點，最高一度來到20559.97元。晶圓代工龍頭台積電（2330）以797元開出，股價開高走高，盤中重返800元大關，上漲5元，最高一度來到208元，市值也來到20.74兆元。不過尾盤突如其來下殺，下跌98.92點或0.48%，收在20396.6點，失守20400點，應是部份外資調整持股，台積電終場則是收790元，下跌5元或0.63%，月K棒仍寫下連六紅的紀錄，為2020年來首見。三大法人週二合計買超台股32.66億元，其中外資買超23.39億元，已是連3買，投信買超17.86億元，至於自營商（含避險）則是賣超8.59億元。
日期：2024-04-30
(今周刊1428)近年AI趨勢帶動全球科技業成長，中國車企強力競爭也威脅歐美車廠，在疫情之後，更帶動中國觀光需求大增，中港台資本市場迎來巨幅洗牌，如今，兩岸三地一千大將由誰領導全局？《今周刊》獨家為您解析。
日期：2024-04-30
(今周刊1428)身處地緣政治核心最前線的台灣，經濟與企業競爭力受美中角力牽動，今年的兩岸三地一千大排名，正好可以看出這個脈絡帶來的變化。
日期：2024-04-30
上週五美科技股穩住盤勢，台股週一（4/29）在電金族群帶領之下，收在最高點20495.52點，大漲375點或1.86%，順利回補前一跳空缺口、站穩2萬點大關，也成功收復月線，週二(4/30)開盤一路走穩，最高來到20559.97點，今天收月線可望連3紅。觀察昨日三大法人動向，外資買超 342.38 億元、自營商買超 41.19 億元，投信買超 38.37 億元，三大法人合計買超 421.94 億元，其中，外資買超手筆超越2月23日的308.29億元，創下今年來單日買超金額第六大紀錄。距離520總統就職日已經不到一個月，是否會出現520行情也令投資人相當期待。法人表示，統計2010年來歷任總統就職後60日漲率達64%，最高漲幅分別是2016年、2020年總統上任的後60日，平均漲幅達17.31%與12.04%，市場持續抱持正向樂觀態度，普遍認為第3季到第4季台股表現會越來越好。
日期：2024-04-30
(今周刊1428)在中國電動車強勢出海、習近平大推「新質生產力」的背景下，近年萎靡不振的中國經濟是否有望迎來曙光？《今周刊》專訪前摩根士丹利首席經濟學家史帝芬．羅奇，為讀者提供最深入的解析。
日期：2024-04-30
二○一八年聯發科發表軟體開發平台NeuroPilot，希望透過軟硬體整合，加速AI應用開發；今年，主攻高階市場的高通也推出具類似功能的AI Hub平台。晶片大廠支持軟體開發、經營開發者社群，有何目的？
日期：2024-04-30
全球半導體後段測試龍頭京元電，突然宣布賣掉中國蘇州廠，引發業界關注，究竟中國半導體產業發生了什麼事？
日期：2024-04-30
