三十一年前，桃園機場是亞洲首屈一指的機場，但三十一年過去，桃園機場變成國家最難堪的門面，為什麼五年必須規畫一次的修建，桃園機場卻十七年沒更動，學者直言：「政治加上公務人員怠惰，讓桃園機場變成後段班。」
日期：2010-09-02
每當你出入國門的時候，有沒有發現桃園機場似乎變得不一樣了呢？《今周刊》實地走訪第一航廈及第二航廈，帶讀者瀏覽桃園機場各處風景，而這一切，都出自昇恒昌蕫事長江松樺之手。
日期：2012-09-27
星宇航空董事長張國煒親自駕駛星宇航空首架A321neo新機，自泰國曼谷飛回台灣桃園機場，今（28）早11時20分左右於桃園機場「北跑道23R」平安降落，大批粉絲早已在現場等候接機。
日期：2019-10-28
預計二○二○年完工的桃機三航廈主體工程，歷經三度流標，即使預算暴增仍找不到廠商願意興建。這場跨越藍綠執政的荒謬劇，暴露台灣公共工程規畫粗糙、監管草率的真相。
日期：2019-12-25
疫後新生活啟動，箇中的甘苦，處於防疫最前線的桃園機場最為清楚。國際疫情嚴重衝擊全球航空市場，桃園機場客運營運也大受影響，但貨運卻反倒更暢旺，桃機走在前面，持續擴大投資，爭取成為航空貨運業永遠最強的後盾。
日期：2021-09-29
廉價航空興起，凌晨出發或抵達的紅眼班機越來越常見，於是機場「好不好睡」、「有沒有消磨時間的公共設施」，漸漸成為旅客對於機場滿意度的隱藏指標之一。免稅零售業者昇恆昌深耕台灣桃園機場，為體貼旅客，設計了多處貼心的祕密角落，有的能讓旅客安心休息，有的則有助於打發候機時間，讓桃園機場在「全球最好睡機場」、「全球最佳消磨時間機場」都榜上有名。
日期：2017-04-28
能在全球80國、超過300座機場的評比中獲得如此亮眼的成績，就連英國《The MoodieReport》總編輯Martin Moodie也曾表示，從未見過一個機場像桃園機場一樣，能夠融合國際化與地方特色，他甚至建議所有機場的CEO及全球的商務老闆們買張機票親自飛一趟臺灣，花幾個小時在桃園國際機場細心品味體驗。桃機的文化建設與服務品質，連老外都買單，這成就歸功於桃園機場所有單位的創新與努力，共同打造出令旅客有感的桃園機場新面貌。
日期：2016-11-24
桃園國際機場周一(2/26)開航恰好滿45歲，桃機團隊選在這天，舉辦45週年慶祝典禮。挺過新冠肺炎疫情，2023年旅運量達3,535萬人次，恢復至疫情前73%。桃園機場樂觀預估2024年將突破4,000萬人次，未來待第3航廈與3跑道完工後，桃園機場將朝向8,200萬人次目標邁進。
日期：2024-02-26
