面對零碳排已是全球趨勢，除了企業導入創新科技之外，工研院也開發永續碳管理平台，與跨領域策略顧問服務，協助企業克服實現淨零的諸多挑戰。
日期：2024-03-18
《今周刊》周一(3/18)主辦《ESG永續台灣第四屆國際高峰會》，邀請到總統蔡英文、經濟部政務次長曾文生、CDP首席影響官Nicolette Bartlett、工研院院長劉文雄、元太科技董事長李政昊、企業永續發展協會秘書長莫冬立等貴賓，為台灣共探零碳時代解方。蔡總統表示，發展再生能源、推動能源轉型，一直是政府努力的目標。她強調，淨零的路上政府一定會當大家後盾，提供各項協助，帶動整體綠色經濟的良性循環。蔡總統也期盼透過分享及交流，凝聚更多共識，讓台灣在ESG實踐路徑上，引領亞洲、接軌世界，展現對永續發展的實際行動和堅定承諾。
日期：2024-03-18
維護地球的生存環境，不僅僅是國家級政策，更是全球性的重要議題。淨零碳排已是全球風潮，台灣也順勢而為，在台灣永續能源研究基金會（TAISE）推波助瀾之下，各大醫院紛紛簽署「永續發展倡議書」，承諾實踐ESG、推動淨零排放及聯合國永續發展目標為己任，持續發揮影響力。
日期：2024-03-17
環境部26日將召開碳費費率審議會，也預定3月底公告碳費基準，國內年碳排量逾2.5萬噸的企業，須根據2024年排放數字，自2025年開始繳碳費，意味台灣碳有價時代正式來臨。台泥周四（3/14）表態支持碳有價，但呼籲環境部應同步具體公告台灣CBAM的推動時程表，並要求進口商品開始申報碳排放量，避免使用高碳排進口原料及商品之企業，錯估認為可免除碳成本。台泥董事長張安平指出，碳議題沒有疆界也無法鎖國，台灣如果只實施碳費卻沒有配套的CBAM碳邊境機制，將會造成高碳排商品傾銷台灣，衍生國家之間的「碳洩漏」，結果實施碳費後的台灣產業價值鏈碳排不減反增。張安平建議，政府要推台灣版CBAM，可以和歐洲學習，因為歐洲從2005年開始，到設定2034年所有行業都要支付碳成本，花了20年時間演進制度。
日期：2024-03-14
東京二○二四智慧能源周，展現日本綠能市場的蓬勃商機，而光電發展也走向新階段。朝向淨零轉型的路上，日本除了搶占新商機，更逐步實現與地方的共榮合作，值得台灣學習。
日期：2024-03-13
台灣不出產原油，加油站賣的油比超商的水便宜；身為全球電動車關鍵零組件的主要供應國， 車種低碳轉型里程碑卻沒個譜⋯⋯若不用標竿分析，加碼有利點，規避有害點，低碳淨零永續是「門都沒有」。
日期：2024-03-13
近年來ESG、減碳、淨零意識抬頭，許多企業也跟進開發綠能相關業務，包括研發電動車、電池等，相關類股表現引人注目。在此趨勢下，各家投信也分別推出了綠能、電動車等相關ETF。
日期：2024-03-11
隨著極端氣候愈為顯著，ESG永續經營議題已經是企業不可迴避的社會責任，身為台灣最大交通支付的悠遊卡，投入相當多資源關注交通運具碳排放議題，今年悠遊卡投控公司更與台灣管理學會攜手，為公司集團開設ESG課程，以提升公司內部對ESG永續經營意識，以強化未來推動ESG議題的基礎。
日期：2024-03-11
以清水模建築美學著稱的東煒建設，近年來積極拓展營運觸角，從土地開發、設計規劃、施工營造到維護修繕，導入一條龍的建築整合服務，持續深化東煒商用事業體佈局。
日期：2024-03-08
在全球高呼「永續」的大旗下，各行各業都開始響應或規劃「脫碳」的期程，力求在這股全球趨勢下仍保有一席之地，其中被歸類為「碳排大戶」的航空產業更是積極， 連帶使得機場、飛機製造商等相關共應鏈，亦紛紛投入這股浪潮之中。
日期：2024-03-05
