小米首款電動車SU7開賣5天,下訂車主達10萬人,鎖單量逾4萬單,在大爆單之下,交車時間20周起跳,Max高配版甚至要等32周才能拿到車。陸媒報導,小米車廠目前每天產能不到300輛,工人透露並未要求加班;SU7陷入產能地獄,導致交車時間最長8個月,成了小米最頭痛的問題,沒想到「雷軍擔心的事還是發生了」。
日期:2024-04-08
中國製造所向披靡!衝擊世界,也撞擊自己!這個禮拜,經濟日報有一篇社論歌頌中國製造業的偉大,標題是「大陸製造業衝擊全球生態」,這篇文章提到華為的競爭力,到中國的電動汽車席捲全球,人類歷史上,很難以想像,過去卅年中國如此卓越的生產力。
日期:2024-04-04
電動車巨頭特斯拉(Tesla)近期的兩波降價行動,為低迷的交付量帶來轉機。消息人士透露,特斯拉(Tesla)打算在未來兩個月,提高其上海超級工廠的產量,計劃每周平均產出近2萬輛汽車,以滿足車款降價後所引發的市場需求。
日期:2023-02-03
日本消費性電子大廠夏普14日舉行業績發表會以及中期經營方針發表,雖然夏普2023財年虧損有收斂,從虧損2608億日圓縮窄為虧損1499億日圓,但因為認列面板事業的資產減損,讓夏普繳出連續虧損2年成績單,間接影響鴻海第1季EPS低於預期。受此利空鴻海周三(5/15)相對大盤創新高、股價顯得疲弱,一度翻至平盤之上,但終場仍下跌1.5元或0.87%,收在170.5元。為了安定軍心,身為持股夏普3成的全球EMS龍頭鴻海董事長劉揚偉,也以線上的方式參與夏普業績發表會致詞,他表示,從去年7月開始,他每個月都會親自到日本待上1周,親自參與夏普在策略轉型方面的討論,並提出經營上的相關建議。
日期:2024-05-15
相同的產業,不同的命運!4月18日台積電召開法說會,公布首季營收5926.4億元,淨利2254.9億元,EPS8.7元,這個成績很不錯,但TSMC ADR在美國卻大跌,次日加權指數盤中大跌逾千點,最後下跌774.08,市場把台積電的法說會說成「法會」!
日期:2024-04-28
創業成功的關鍵,與工作心法脫不了關係。只要經營者改變思惟,就有機會大幅發揮專業能力,獲得驚人成效。
日期:2023-11-29
今年以來,走完疫情最後一哩路的中國,經濟逐步邁入復甦軌道,內需開始回歸,商圈消費人潮「報復性」湧現……,但,這條復甦之路終究並不平坦。
日期:2023-05-03
今年以來,走完疫情最後一哩路的中國,經濟逐步邁入復甦軌道,內需開始回歸,商圈消費人潮「報復性」湧現……,但,這條復甦之路終究並不平坦。傳統拉動中國經濟的「三駕馬車」:消費、投資與出口,前方各有各的挑戰。不過,挑戰之餘,走完疫情最後一哩路的中國,也正在加速扭轉其自身的產業地貌。在《今周刊》2023年的「兩岸三地一千大企業市值排行」調查中,我們帶您深入探討中國復甦之年的「虛與實」,以及兩岸三地產業發展趨勢的危與機。
日期:2023-05-03