今周刊編按：BDI(波羅的海運價指數)近一周開始強彈，周三(2/22)漲13.47%，來到674 點，為3周以來最高點，並創下1年多以來最大單日漲幅。帶動台股航運股漲幅逾2.5%，尤以散裝族群的漲勢更加亮眼，裕民（2606）率先亮燈漲停，新興（2605）也跟進亮燈。
日期：2023-02-23
「外資1月9日一天就買了362億元ㄟ，股市有看頭吧？」「難講，聽說經濟會衰退，選股不容易……。」開年沒多久，就出現外資大幅買超，股市人氣有回籠跡象，頗有揮別過去一年陰霾的味道，惟春節長假在即，變數不少，如何投資成為重要課題。筆者觀察，2023年的金融環境具備三個特色，如能提前掌握因應，可以提高勝率，分述如下：
日期：2023-01-12
迎接嶄新2023年，台北股市何去何從？距離1月17日封關僅剩11個交易日，專欄讀者應該抱股過年嗎？本篇文章重點：一、股市落底兩大觀察重點：財報展望指引與月k線雙均線走勢。二、消費報告顯示零售銷售成長，財報季可能結果推估是否抱股過年。
日期：2023-01-03
也許你聽過以下說法：「定期定額一定比單筆投入好！」、「1月份行情可預示全年股市表現」、「失業率高低影響漲跌」等，但真是如此嗎？知名暢銷財經書作家肯恩‧費雪(Ken Fisher)、 同時也是資產管理顧問公司「費雪投資公司」創辦人兼執行董事長，管理資產規模超過1650億美元，出版書籍《肯恩費雪教你破除50個投資迷思》指出一條清晰的辨認事實或迷思之道。
日期：2022-12-30
國發會(國家發展委員會)公布的11月景氣對策信號分數僅有12分，轉為代表景氣低迷的藍燈，並且創下過去13年最低紀錄。正當大家被低迷的景氣嚇到六神無主時，也通常代表股市離谷底不遠矣。
日期：2022-12-28
預測的危險性昨天台新投顧和今周刊主辦的投資論壇，記者在現場問台股明年指數最高點在哪裡？我說不知道！其實猜指數，說股價是最難的，投資永遠沒有標準答案。
日期：2022-12-27
美國聯準會雖在12月放緩升息步調，但主席鮑爾會後表示，近期通膨減弱仍不足以讓聯準會相信對抗通膨的戰爭已取得勝利，市場解讀鮑爾的貨幣政策態度仍然偏鷹，美股12月再度上演空頭市場反彈後的回檔走勢。
日期：2022-12-20
近期全球股債市在通膨、升息、景氣衰退等各種訊息中擺盪，讓投資人不知其所。其實，趨勢早就呈現它的方向，不需要猜測。景氣從過熱的秋天，緩步走向寒冷的冬天，是必然路徑。投資人只需要知道，在不同的景氣階段，自己該做些甚麼。
日期：2022-10-20
編按：市場的反轉超乎大家想像，全球海運的「高光時刻」恐怕已經結束。上海出口集裝箱運價指數(SCFI)已連續第14周下跌。根據財新網報導，扣除低硫燃油附加費，中國到東南亞越南、泰國等地的實際運價7月起就已經是「負值」了。台股早盤大跌逾250點，失守萬四關卡，摜破7月12日國安基金宣布進場以來低點13928.66點，創21個月來新低。航運類股表現疲軟，指數下跌4%，長榮海運(2603)下跌9.5元，來到148.50元、萬海下跌3.1元，暫收71.8元、陽明海運(2909)下跌4.2元，暫收63.20元。
日期：2022-09-26
