本文提供之訊息謹供參考,所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例,無任何推薦之意,買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用,非經授權嚴禁任何翻印、轉載,或以任何型態傳播於他人。
日期:2022-06-26
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日期:2022-06-26
「航空燃油每桶飆破140美元,高成本的時代來臨,對航空勢必還是有衝擊,但華航做好相關準備,整體來說我們還是審慎樂觀,全力以赴。」華航董事長謝世謙今(26)日在股東會上不諱言,在國際油價脫序的狀況下,將迎來「高油價、高票價、高運價」的時代。
日期:2022-05-26
編按:鴻海集團才宣布全面撤出群創(3481)董事會,而友達集團前董事長李焜耀也不再參選董事,讓市場傳出是為面板雙虎合併埋伏筆。只是1+1還能大於2嗎?部分較直白的業內人說,相比前一波股價低點只有7~8元,就算真的一定非要合併,「有點耐心、越等折扣會越多的」。
日期:2022-05-19
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日期:2022-04-17
編按:陽明今年擬配發20元現金股利,殖利率高達15%,順利終結10年沒有派股利窘境。陽明過去10年曾經嚴重虧損,2016年股價跌到4.4元歷史低點,而在2021年7月一度飆上234.5元高點。陽明是如何在6年內起死回生?陽明海運前董事長謝志堅,歷任長榮海運董事長,擁有多年豐富的國際海運經歷,看過歷史浪濤的他,如何看這一波歡樂派對,又有什麼提醒?(原文刊載於2021/7/21,更新時間為2022/3/15)
日期:2022-03-15
疫情、暖化、科技戰;塞港、通膨、晶片荒,送走不平靜的2021年,2022年的產業前景如何?工研院「眺望2022產業發展趨勢研討會」日前登場,因應全球2050淨零碳排目標,大會以環境永續為題,點出四大國際趨勢,並提出全球三大價值鏈重組方向,指引產業掌握嶄新年度的重要趨勢,以利全球策略布局。
日期:2022-02-11
編按:台股7日虎年開紅盤,指數漲勢持續放大,終場大漲225點,而最大拉抬指數功臣則是航運股,貨櫃三雄在午盤過後股價整齊攻上漲停板,萬海收在162元、長榮收在124元、陽明收在108元。繼昨日同步亮燈漲停作收後,今(8)日續強,長榮早盤成交量高居個股冠軍,陽明成交量居亞軍,航運股占大盤成交比重躍增至26.7%。這讓許多股民引頸期盼,莫非去年的航海王又回來了?正所謂搭對主流股乘風破浪,抓錯主流股跌跌撞撞,本篇就要教新手簡單判斷,所謂的「主流股」到底要怎麼抓....
日期:2022-02-08
半導體近一年缺貨已成為常態,但近期外資陸續降評二線晶圓代工廠後,是否代表供不應求的態勢即將出現反轉?
日期:2022-01-12
2021即將結束,今年台灣一度因疫情爆發,進入三級警戒,使內需消費大受衝擊,供應鏈紊亂的問題,也讓產業界傷透腦筋;但,即使考驗不斷,台灣經濟照樣繳出一張漂亮的成績單,據主計總處預估,2021全年,台灣經濟成長可達6.09%,創11年新高,且明年的預測值,也有4.15%,表現亮眼。
日期:2021-12-30