健保點值保障爭議未解，立委王育敏、蘇清泉及國民黨團提案，點值分別應保障0.95及1元，立法院社福及衛環委員會今舉行「全民健康保險醫療給付費用總額之現況與展望」公聽會，聽取專家學者意見。消基會董事長吳榮達說，健保支出不斷增加，須全面檢討支付標準及項目，含預防醫學、兒科加成等應由公務預算支應，不應再由健保支出，否則提升再高的健保費率都不足以支應。
日期：2024-05-06
台鐵雖每2年檢討票價，但已凍漲近29年，下半年將討論合理化方案，是公司化後挑戰之一，預計提出3項方案，長程台北到高雄自強號可漲301至376元，漲幅35.62％至44.52％，屆時北高自強號票價恐逼近高鐵。台鐵將依去年成本數據研議最終版本。交通部長王國材也將於6日赴立法院交通委員會針對台鐵票價與準點率進行專案報告。
日期：2024-05-05
國道客運運價逾17年未漲，考量CPI及各項成本上漲、業者營運艱困，交通費率審議會在4月12日決議短程「四排座」基本運價每延人公里漲幅不超過5％、長途「三排座」基本運價每延人公里漲幅不超過19.5％。公路局3日宣布，交通部同意國道客運調整票價，但以補助方式降低漲幅；其中短程以TPASS月票全數補貼，月票價格不變，非使用TPASS旅客，調漲漲幅將由政府補貼三分之二。
日期：2024-05-04
今年3月22日，電價費率審議會檢討4月至9月電價，決議電價平均調幅11%。立法院國民黨團、台灣民眾黨隨即在3月29日提案，要求政府停止調漲電價，兩項提案逕付二讀。
日期：2024-05-03
國際燃料價格因俄烏戰爭等因素波動，台電吸收燃料漲幅，擔任通膨巨浪的「消波塊」角色，但也致虧損嚴重。行政院長陳建仁周四（5/2）於院會拍板「113年度中央政府總預算追加預算案」，將撥補台電新台幣1000億元。國民黨、民眾黨立委日前支持立法院通過「電價凍漲」提案，藍委更喊修《電業法》，要讓電價調整須經立法院同意，也因經濟部「不甩」藍白電價凍漲提案，揚言要「凍結」經濟部預算。陳揆對於在野黨電價凍漲提案直言「深表遺憾」。他強調，行政院及立法院同屬憲法規範下的憲政機關，應謹守權力分立與責任政治等民主憲政原則。經濟部長王美花則受訪表示，國會理性問政、行政部門努力做事，是不分黨派且為國人所樂見的。王美花表示，一如基本工資審議，電價由電價費率審議會機制做決定，這樣是比較好的方式。她向在野黨黨團喊話，若能通過該筆預算，才能讓電價調幅不會那麼大，盼立法院支持該預算，讓台電財務更穩健。
日期：2024-05-02
今周刊編按：電價今年4月起調漲，國民黨、民眾黨立法院黨團上個月提案要求凍漲電價，週二(4/30)立法院長韓國瑜召集朝野協商，歷經1個小時討論後仍未達共識，因此韓國瑜裁示送交院會處理。院會表決第一輪表決民進黨提出的「反對凍漲」案，出席108人，贊成50人，反對58人，民進黨黨團修正動議不通過。國民黨團提議「立即凍漲電費」案，出席109人，贊成59人，反對50人。韓國瑜隨後宣讀立即停止調漲電價，要求行政院責成相關部會，即刻檢討現行能源政策，提出因應對策與配套措施。對此，經濟部稍早回應尊重國會決議跟關切，但也說無論是經濟部或台電，都必須依法守法執行業務，遵守目前電價審議機制的結果。經濟部指出，依前述修訂後電業法第49條及其子法，已明定電價費率檢討調整機制，主管機關經濟部據此召開電價費率審議會，一年檢討兩次電價，並依節能減碳、照顧民生等原則訂定費率，因此辦理電價審議事宜，必須依法行政。經濟部呼籲，懇請國人同胞支持台電公司，俄烏戰爭造成的國際燃料價格飆漲，世界各國都大漲電費，台電公司發購電燃料成本已連續兩年高達6,000億元以上，與俄烏戰爭前約3,000億元的燃料支出相比，確實是翻倍大增。而台灣的電價依然是相對緩和，且調整以用電大戶為主，減緩民生衝擊。經濟部也以核電占比較高的法國及韓國為例，只出2020~2023年間工業電價累積調幅已分別高達160%與87%，反觀我國電價調整相對和緩，與民生物價最相關的住宅及小商店用電，近3年累積調幅分別僅7.1%及12.2%。經濟部表示，目前電價成本仍高於電價，若無法調整，不僅有全民補貼用電大戶的問題，更讓台電公司經營面臨財務危機。2023年底台電累積虧損已達3,826億元，若電價不調整，2024年將再虧損2,124億元。對台電公司確保穩定供電、投資電網強韌等業務，將有極為不利的影響。行政院發言人林子倫則是指出，行政院及立法院同屬憲法規範下的憲政機關，應謹守權力分立及責任政治等民主憲政原則。同時，國家能源供應及價格審議應屬行政權重要一環，對於立法院今日所做決議，行政院表達遺憾之意。林子倫表示，過去國際經歷百年大疫及烏俄戰爭等各種波動，國際能源價格皆大幅調漲，使得台電在過去幾年來面臨龐大壓力及虧損，為維持台電公司永續經營，以確保台灣在能源供應、經濟發展、民生及國家安全等各面向之穩定發展，電價調整實為不得不然之措施。林子倫說，經歷屆政府及國會共同討論決議，電業法第49條及其子法已明確規範電價審議及核定之法定機制，此次電價調整經過工商團體、消費者團體、學者專家及政府代表組成的電價審議會依法討論及共同決策後，才做出相關決議，並非行政部門單一決策，政府依法須遵守電價審議結果並予執行。同時，政府及各部會也將持續積極透過各項政策手段，使電價調整對國人之影響降到最低。
日期：2024-04-30
交通部在道路安全與司機生計間搖擺不定，一年內又端出新法，讓去年違規記點新制「回到原點」。為何專家學者認為，違規記點不該退縮？記點制又能如何幫助改善交通安全？
日期：2024-04-30
(今周刊1427)未來四年，勞保改革是新政府、新國會責無旁貸的任務，三大黨必須具體提出主張，拋開政治精算，尋求朝野與社會最大共識，才能讓國家重大改革工程向前推動。
日期：2024-04-24
(今周刊1427)勞保年金改革空轉十年，破產進入倒數計時，這次不得不改。多數勞工願意犧牲權益力挺，但對於改革方案細項，不同世代各有顧慮。
日期：2024-04-24
據勞保局公布的勞保基金精算報告，截至2023年潛藏負債飆破13.04兆元，較4年前暴增近2成，財務黑洞正以驚人速度擴大。
日期：2024-04-24
