近幾年,國際航運市場低迷,全球2/3的船廠面臨倒閉危機,台灣的造船大廠台船營運也一度陷入低谷。 過去靠著製造商船和軍艦業務的台船,看見了離岸風電龐大的商機,便開始積極推動轉型,替台灣發展過去幾十年來一直缺少的海事工程,讓台灣廠商也能賺到離岸風電財!
你能想像在55層樓高的地方,一次拉1000頭大象是什麼樣子嗎? 揭開造價75億台幣、國內第一艘本土擁有、建造、運營的離岸風電浮吊船神秘面紗,而這艘中文名為「翡翠號」的離岸風電海事工程船到底有何厲害之處,又如何引領台灣離岸風電產業被世界看見🌊🌊 👀快看影片,看台船如何轉型拚綠能,接軌台灣離岸風電市場! (經濟部能源局廣告) #綠能戰情室 #臺灣綠電 #離岸風電 #翡翠號 #經濟部
22歲少年船長楊博宇出生捕蟹船家,18歲開始就跟著父親一起上船工作,至今已4年多,擔心漁業人力出現斷層,「捕魚的人都高齡化,等到有一天老一輩的人退休了,難道臺灣人只能去吃養殖魚或進口海產嗎?」 近來,更觀察到氣候變遷下,造成漁獲、螃蟹數量銳減,海漂垃圾情況更是嚴重,楊博宇在捕蟹同時,也會順手將垃圾帶回岸上,用實際行動找回那片美麗海洋!
熱愛划船的英國大叔,好不容易在台灣尋找到一艘船後,有時間就會到處划呀划🚣🏻♀️ 有一次,他居然獨自在河邊哭泣😢 到底發生了什麼事? 一起一探究竟。
台灣的海鮮愈抓愈小、愈來愈少?漁業署長張致盛坦言1980年帶近沿海漁業可捕撈40萬公噸,近年剩不到一半,只剩18萬公噸,漁獲量雪崩式的下滑,漁民們也很有感,坦言:「魚真的越來越難抓!」 為了讓海洋資源永續,南方澳鯖魚扒網友善船隊自主規劃捕撈的期限,政府也同步推動漁業管理辦法,漁民配合改變,而消費者也可以透過「飲食」,購買具備永續海鮮認證標章的產品,每一個人都可以為海洋盡一份力量。 一起來看海洋保育與漁業經濟該怎麼做,才能讓台灣的海「年年有魚」呢?