《今周刊》今(23)日公布「2026東協台商1000大調查」，依2024年企業財報統計，東協千大台商合計營收首度突破11兆元，稅後純益達5,072億元，年增156.16% (達156%) ，純益率由2.1%升至4.51%，獲利逾億元企業達265家，創歷史新高。
日期：2026-09-24
今年，富旭哥鎖定證券、航運與記憶體三大類獲利強勢族群進行重點配置，投資績效斐然（今年迄今含息報酬率約40%)。這三大強勢族群佔我的台股組合高達60%，這一期我們來聊聊強勢股的投資心法，如何保持高獲利與高勝算。
日期：2026-09-23
(今周刊1553)最新東協台商一千大榜單出爐，在景氣回溫、外資持續流入等利多支撐下，東協台商合計營收首度突破十一兆元，創調查以來新高，整體獲利更較前一年暴增逾一．五倍，展現景氣復甦下的強勁獲利。
日期：2026-09-23
聯博投信旗下首檔主動式台股ETF——主動聯博動能50（00404A）日前公布成立以來的首次配息公告，以亮眼的配息金額引發市場高度矚目，不僅展現雙位數的年化配息率，更打破了傳統高股息ETF僅能仰賴成分股現金股利的既定框架。
日期：2026-09-08
編按：航運股近期氣勢強勁，萬海(2615)、長榮(2603)、陽明(2609)股價同步創下今年新高。長榮股價上周五(8/21)收盤價來到251.5元，近1個月漲逾24%；陽明收64元，1個月漲幅26%；萬海則是三雄中漲勢最猛，收在124.5元，近1個月大漲逾43%。股價急拉背後，除了市場押注2026年下半年傳統旺季與運價回升，也讓法人對貨櫃三雄後市的評價重新受到關注。從法人預估來看，長榮2026年EPS約32.22元，市場目標價約280元，部分外資更上修至332元；萬海全年EPS估14.43元，目標價約120元；陽明EPS則估5.61元，目標價約76元。三家公司都有航運景氣回溫的題材，但受惠程度並不完全相同：長榮的長程航線與船隊規模具備優勢，萬海近期股價動能最強，陽明則具有評價基期相對低的補漲想像。問題是，航運股這波行情還能走多遠？SCFI運價反彈能否延續，將直接牽動貨櫃三雄後續獲利；另一方面，2027年新船陸續交付，全球貨櫃船運力可能快速增加，也為航運景氣埋下供過於求的變數。因此，與其只看哪一檔航運股漲得最多，更值得拆解的是三雄的獲利結構、航線布局與籌碼變化。本文從財報、SCFI運價、航線結構、法人籌碼，以及2027年航運供需逐一分析，看看長榮、陽明、萬海誰最能吃到這波運價反彈，又有哪些風險可能讓航運股行情急轉彎。
日期：2026-08-24
近期台股受到國際股市修正、美伊衝突及資金避險等因素影響，大盤出現明顯震盪。面對市場波動，財經作家杉本整理近期數據後發現，00918、00713及00919等3檔熱門高股息ETF，近一個月的股價表現相對穩健，甚至在大盤下跌期間逆勢上漲。高股息ETF是否真的具有較佳的防禦能力？除了比較漲跌幅及殖利率，其實更重要的是進一步了解其產業配置、選股策略、配息來源及可分配收益，到底哪一檔才是最適合亂世中穩定收息的好股票，以下請看杉本的分析...
日期：2026-08-05
《今周刊》昨天（24日）舉辦「台灣大未來」年度論壇，許多場次內容都很精彩，其中，台灣證券交易所總經理李愛玲說，希望打造台灣成為亞洲那斯達克，讓台灣不只是科技島，還可以成為亞洲創新籌資平台，她特別強調要推動台灣的創新板，並吸引各國新創企業都能來台灣掛牌。
日期：2026-06-25
台泥董事長張安平，自從2017年扛下台股天字第一號老店台泥，帶著它擴張、轉型至今。終於，他也累了。去年一場私會，張安平準備對辜仲諒透露交棒意願，而近日，震撼彈終於落下，辜仲諒成了台泥最大股東，劍指董事。
日期：2026-04-29
0056(元大高股息)第二季配息1元，4/23除息日、最後買進日是4/22，股息發放日為5/14，本次股息較前次0.866元大幅拉高，以0056股價目前落在42元附近來計算，單次殖利率估約2.38%，年化配息率近10%。0056在週三最後買進日股價來到42.61元、逼近2024年7月16日歷史高點42.77元，不少存股族思考除息後是否還要再加碼？
日期：2026-04-22
今周刊編按：伊朗17日宣布開放荷姆茲海峽，不過美國總統川普卻稱除非美伊之間百分之百達成協議，否則美國不會解除海上封鎖。根據外媒最新報導，伊朗議長卡利巴夫（Mohammad Baqer Qalibaf）指出，如果美國持續封鎖荷姆茲海峽，那伊朗不會繼續開放。此外，川普聲稱伊朗將與美國協調，把濃縮鈾庫存運往美國，但說法卻遭伊朗官員否認；卡利巴夫也在社群媒體寫下：「美國總統在一小時內提出了7項說法，而這7項說法全部都是謊言。靠這些謊言，他們在戰爭中沒有取勝，在談判中也必然不會有任何成果」。至於荷姆茲海峽現況到底如何？由於川普與伊朗雙方說法矛盾，也讓外界對於荷姆茲海峽是否真的開放感到混亂。據外媒報導，油輪仍對通行保持謹慎，航運相關組織表示，目前仍在確認通行安全，追蹤數則顯示船隻活動數量依然有限。全球最大的航運協會BIMCO建議船隻，考量到水雷威脅，應該避開荷姆茲海峽。BIMCO首席安全主管表示，該區域「目前尚未被宣布為安全過境區」。
日期：2026-04-18
