油價狂飆讓全球航運業壓力山大，從貨櫃海運到航空客運，由外籍航商帶頭喊漲燃油附加費，涵蓋長、短程航線，全球無例外使用，馬士基、達飛等海運巨頭加收緊急燃油附加費，每20呎櫃75～200美元起，國泰航空客運燃油附加費更一口氣調漲1倍，市場估國籍海空運航商料將跟漲。
日期：2026-03-13
日本JESTA入境新制將上路！日本政府通過內閣決議，正式通過《出入國管理法》修正案，未來外籍旅客入境前須事先上JESTA系統填妥個人資料，以供日方審查，若審查未過，則無法登機或登船入境日本。除此之外，外籍人士的居留證及永住權申請費也將進行調漲，最快2026年4月就會實施！
日期：2026-03-12
美國、以色列對伊朗開戰第10天，中東不斷擴大的衝突，毫無疑問是本周全球金融市場的絕對焦點。而投資人關注的動向之一，是何人接伊朗最高領袖大位，這將決定伊朗未來是走向強硬對抗抑或有限務實。
日期：2026-03-09
2026 年 3 月 3 日，白宮發出一項極不尋常的指令。美國政府宣布，由美國國際開發金融公司（DFC） 為所有經過波斯灣的商業航運提供政治風險保險與政府擔保，必要時由美國海軍護航。這項命令看起來像是為了穩定石油供應，但它的意義遠不止於此。
日期：2026-03-06
晶圓代工二哥聯電(2303)週四(1/8)爆天量最高來到58.4元，創2024年6月以來新高，隨後龐大賣壓出籠52.8元收黑，週五(1/9)重啟攻勢，盤中漲幅逼7%，最高見56.5元。聯電本週短短4個交易日，從1/5最低48.1元到周四盤中最高58.4元，漲幅高達2成，外資連30天買超高達73.4萬張，持有聯電張數高的台股ETF，績效整個拉起來。以持有張數來看，共有18檔持股逾萬張，其中以00919坐擁65.9萬張最多，00878建倉59.2萬張居次，0056也持有42.9萬張之多。
日期：2026-01-09
編按：00919今年底完成第二次成分股調整，採取「8進8出」的換股方式，並在除息後僅花兩天就完成填息，對長期存股族而言，這樣的表現比單次配息金額更應值得關注，因為它反映的是配息結構是否更健康、是否有助於長期累積報酬。從本次換股內容可以發現，00919明顯提高金融股配置，同時淘汰獲利衰退、配息動能轉弱的個股，顯示選股邏輯正從「極致高配息」逐步轉向「可持續的高股息」。以下為財經Youtuber棒棒的理財失控週記對00919的換股邏輯、產業結構變化以及2026存股策略的完整解析。
日期：2025-12-23
《華爾街日報》10/7報導，中共解放軍在台灣周邊演習，促使台北與華府展開緊急行動，以因應台灣一項關鍵弱點：幾乎完全依賴進口燃料。台灣約97%的能源依賴海運進口，若供應線遭全面切斷，液化天然氣（LNG）庫存可能在數天內耗盡，導致全島發電能力癱瘓。
日期：2025-10-08
(今周刊1501)最新版「東協台商一千大」榜單出爐，在疫後的景氣逆風下，東協台商展現基礎獲利能力韌性，電子製造業表現強勁、新興據點成長攀升，即使部分市場自高基期回落，整體營收仍創下歷史次高佳績。
日期：2025-09-24
今周刊編按：長榮(2603)、陽明(2609)等航運股，今年獲利恐下滑逾５成，成為國際航運市場景氣反轉的直接受害者？新加坡海峽時報報導指出，因關稅「休戰」帶動，美中關係暫趨緩和，跨太平洋貿易迅速升溫，帶動6月運價大漲。不過，海事顧問機構Drewry集團供應鏈顧問主管達瑪斯（Philip Damas）示警，第2季出現拉貨潮雖帶動部分航商財報亮眼，卻也隱藏了更大後遺症，「提前拉貨潮」紅利正在逐步消退，運價面臨更大幅修正。近期長榮、陽明股價在相對低檔橫盤整理，面對未來景氣的不確定性，外資已經連9天賣超長榮2.3萬張，更是連10賣陽明高達3.5萬張，後續股價恐怕還有不小的壓力。
日期：2025-08-07
高股息ETF戰場再掀波瀾！富蘭克林華美投信旗下「FT臺灣永續高息（00961）」繼7月以破天荒的15%年化配息率一戰成名後，僅隔一個月再度出手，於今（8/1）日公告第二次配息，除息金額達0.077元，以當日收盤價9.31元計算，年化配息率衝上10%，再次成為投資人熱議的焦點。
日期：2025-08-04
