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存股助理第147期︱資產股的投資三原則—兼論台肥的價值
心法與觀點

存股助理第147期︱資產股的投資三原則—兼論台肥的價值

資產股是指擁有價值不斐不動產,導致公司內在價值遠遠高於目前市值的股票。這類股票受到老一輩投資人以及保守型存股族的喜愛。我們趁著台肥公布2021年財報與今年配息之際,來好好探討資產股的一些盲點與投資訣竅。

日期:2022-03-23

看看,誰回來了
理財

看看,誰回來了

美國聯準會日前升息一碼,美股竟一周連漲5天,看看這段期間表現好的類股,就是值得短打的標的。

日期:2022-03-23

陶冬觀點  從長期看  QE沒有真退場、通膨依舊難料理  美經濟沒那麼好  升息先快後慢
國際總經

陶冬觀點 從長期看 QE沒有真退場、通膨依舊難料理 美經濟沒那麼好 升息先快後慢

美國聯準會於三月十六日宣布加息二十五個基點。這是一個平淡無奇的決定,幾乎所有人事先都估計到了,宣布時市場反映也不特別強烈,但是這卻是近年來最重要的貨幣政策。此決定揭開了加息的新篇章,開啟了全球資金流向的新循環。貨幣政策正常化的短期意義和長期意義需要分開來理解。

日期:2022-03-23

非中國獨有現象、規模前所未見  撒哈拉沙塵暴北飄  西歐全面染橘
國際總經

非中國獨有現象、規模前所未見 撒哈拉沙塵暴北飄 西歐全面染橘

烏克蘭戰火打得猛烈,不過歐洲幾億人民另一個熱門話題,卻是從非洲北飄而來的撒哈拉沙塵暴,橘色濃霧遮住西歐的陽光,猶如末日。

日期:2022-03-23

官方統計沒告訴你的後果:世代集體躺平  美國中概股陷歸零潮  中國新經濟心驚
國際總經

官方統計沒告訴你的後果:世代集體躺平 美國中概股陷歸零潮 中國新經濟心驚

海外上市的中概股,曾是創造財富與青年就業的聚寶盆,如今卻淪為落水狗,搞到財富縮水、失業大增,北京政府到底在想什麼?

日期:2022-03-23

奇異、波音、全日空都找它  國際單接到五年後        疫期照樣賺   「飛機維修王」長榮航太揭密
傳產

奇異、波音、全日空都找它 國際單接到五年後 疫期照樣賺 「飛機維修王」長榮航太揭密

長榮集團旗下「小金雞」長榮航太,不僅是「台灣飛機維修王」,營運規模更名列全球前十,如今走過疫情的長榮航太蓄勢待發,要多路並進再拚疫後成長曲線。

日期:2022-03-23

修憲深化民主  只差臨門一腳  18歲能否享公民權  由國民黨立委決定
政治社會

修憲深化民主 只差臨門一腳 18歲能否享公民權 由國民黨立委決定

三月二十五日的立法院院會,將決定十八歲年輕人能否享參政權。國民黨立委若能捐棄成見,年輕世代不會遺忘國民黨團在台灣民主深化過程中的關鍵角色。

日期:2022-03-23

【麥克連】20220322券商彙整報告
券商彙整報告

【麥克連】20220322券商彙整報告

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日期:2022-03-22

0050、006208...被動式ETF熱到連基金經理人都吃味!3張圖解密:0050績效真的比基金好?
ETF

0050、006208...被動式ETF熱到連基金經理人都吃味!3張圖解密:0050績效真的比基金好?

國內自從 2003 年 ETF 誕生以來,這種採被動式管理,單純追縱指數的基金,逐漸被投資人瞭解後,整個 ETF 市場就有如脫韁野馬般呈現爆炸性的成長。近期,2019 年是國內被動式 ETF 發行的最高峰,發行規模居然已佔全體基金發行量的 41.7%,也就是國人投資基金的資金有超過 4 成都去買 ETF,可見國人對 ETF 多麼熱衷啊!

日期:2022-03-22

又是波音737!東航事故132人生死未明/當年2空難奪346命,惹禍關鍵:裁員資深研發、外包時薪9美元工程師
國際總經

又是波音737!東航事故132人生死未明/當年2空難奪346命,惹禍關鍵:裁員資深研發、外包時薪9美元工程師

20220321編按:中國媒體報導,東方航空一架搭載132人、機組人員9人的波音737客機,在廣西梧州藤縣發生事故,並引發山火,中國民航局證實,出事航班由昆明飛往廣州,該客機是一架B737-800NG客機,註冊號為B1791,機齡6.8年,目前救援隊伍已集結出發,傷亡仍未明,不過一名參與搜救的村幹部透露,飛機已經完全解體。東方航空港股在下午3時47分左右直線下跌,短短幾分鐘一度跌逾8%,收盤股價跌6.46%,來到2.75港元。另外,東方航空美股盤前暴跌13.29%,波音美股盤前跌幅超過6%。從航空監測平台的資訊來看,該班東航客機航班編號MU5735,下午約1時15分從雲南昆明起飛,預計3時左右抵達廣州白雲機場,該客機機型為波音737-800NG,機齡約6.8年,屬於737 MAX前一世代737 Next Generation型號。美國飛機製造大廠波音公司(Boeing)曾在2020年1月起將造成2起空難的737 Max客機生產線「停工」,直到美國聯邦航空總署(FAA)重新批准飛行為止。回顧波音 737 Max 的兩次致命飛行,一個自動控制下壓機頭的名為 MCAS 的自動糾正失速系統受到了最大的詬病,它被認為是造成兩次空難的嫌疑人之一。是什麼讓一家曾以精心設計著稱的飛機製造商犯下基本的軟體錯誤導致兩起致命事故?(原文刊載於20191219,更新時間為2022/3/21)

日期:2022-03-21