回顧30年前，由金融股領軍創下12682點的歷史紀錄，為台股累積巨大的成長動能。經歷多年沉澱調整，台灣金融業能否逆襲走出30年大運？現正處於關鍵轉捩點。
日期：2020-09-23
大漲後的反撲難預料，當下選股可從新生活型態、中國汽車與消費內需著眼，中美持續對峙，中國政府勢必強化內需經濟，「金九銀十」消費旺季將來臨，值得關注。
日期：2020-09-16
風雨飄搖的二○二○年，各家金控獲利有人春風得意，也有人垂頭喪氣；展望第四季，前有參與國際聯貸案的踩雷，後有金管會加強壽險業監管力道，挑戰仍不少。
日期：2020-09-16
COVID-19（武漢肺炎）疫情爆發以來，「出國玩」一事變得遙遙無期，為了搶攻國旅商機，讓民眾一解無法出國之悶，除了航空公司推出的「偽出國」企劃外，先前極為熱銷的郵輪跳島行程，也讓消費者多了一種「類出國」選擇。
日期：2020-09-03
「新生活型態」融入作息成為新常態，筆電成了現代人溝通互動最重要的工具，預料今年下半年與2021年的筆電需求依舊強勁，將為台灣相關零組件供應鏈帶來大成長。
日期：2020-09-02
大軍未動、糧草先行！台積電近幾個月來罕見大手筆買地、買電舉動，大筆加碼投資台灣，台積電看到了什麼機會？又將為台灣經濟、半導體產業，甚至房地產市場帶來何種效應？
日期：2020-09-02
對應新世代的價值觀，各家財管業者確實不斷強化自身ESG能量，但除了透過ESG加強品牌認同度，在眼前這個金融市場與實體經濟狀似脫鉤的大環境中，如何讓年輕世代也能經由財管的服務，踏入投資理財領域，不僅攸關財管業者的業務活水，甚至，也是另外一種社會責任。
日期：2020-08-26
去年底裕隆經歷過「洗大澡」，將帳上東風裕隆、納智捷等資產沖掉二四四．六五億元，計入當年度虧損，也創下裕隆單一年度每股虧損十六．六一元的紀錄。雖然二○一八年以前的裕隆集團每年帳上仍有盈餘，實際上，裕隆的虧損早就有跡可循。從現金流量表看來，一四年至一八年的營業現金流出，總計超過八百億元，可以說本業五年就虧了八百多億元，幸好還有轉投資的部門填補虧損，才讓裕隆得以存活下去。
日期：2020-08-26
