麻將牌局結束後，大家總會習慣性陳述一下輸贏，但多數時候輸贏是對不上的，而且，總是輸錢總數遠遠大於贏錢總數。所以，有個說法是，看熱鬧的是最大贏家。當然，這是個玩笑話。為什麼會有這種情況發生呢？總有人說是記錯了，但其實不是。
日期：2025-01-14
我在民歌歲月成長！弟弟幫我買了票，招待全家人一起來聽民歌，我也放棄捷兔跑步，和兄弟姐妹一起來小巨蛋聆聽民歌50高峰會！
日期：2025-01-13
(今周刊1464)一年半前，輝達執行長黃仁勳用一份業績報告掀起AI巨浪，引爆輝達股價狂飆走勢。類似的故事，在2024年末再次上演，這一回的主角，是晶片大廠博通與其執行長陳福陽。而他所掀起的，則是名為ASIC的AI算力新趨勢。不同於黃仁勳，陳福陽的舉手投足不算具有明星魅力，在半導體產業亦是半路出家；但這位非典型的科技產業執行長，卻用他的財務專業快速打造30兆市值博通帝國，成為AI戰場上不可忽視的另一位領銜旗手。
日期：2025-01-08
在藍白攜手合作下，立法院院會周二（1/7）三讀通過，修正「警察人員人事條例」與「附表三」，規定警、消、海巡、移民及空勤總隊等人員每月退休所得替代率，任職15年者為43.25%、36年者調至最高80%，滿37到40年者維持80%。行政院發言人李慧芝直言，立法院在野黨團違反誠信，在法案三讀前未徵詢政院意見、也未指明預算來源，對此政院無法接受，並表達遺憾。她強調，在收到法案後，政院將依憲法賦予行政院之權力，研議各種可能的憲法救濟途徑。銓敘部部長施能傑日前表示，按現行公務員退撫制度，所得替代率上限至118年會降到60%，然此修法會造成警察與公務員有20個百分點的差距，導致參與同樣退撫基金的給付有所差異。民進黨立法院黨團幹事長吳思瑤指出，他們反對此修法有違反憲法平等原則、不該製造世代對立、警消與軍人服役性質不同三大理由。她估算，修法後將有8成以上3到6職等退休「基層員警」，會領得比常務次長、11職等大學教授多。銓敘部報告試算指出，若通過此修法，未來退撫基金挹注款50年內合計將減少1093億元、另退撫新制給付合計增加668億元，且退撫基金將提前至民國132年用罄。施能傑表示，8成基層警察退休時為525俸點，修法通過後，其113年月退所得上限將約為7萬4544元，如今年再調薪則將增至7萬6780元，「此數字大概比常務次長、司處長都還高一點」。
日期：2025-01-07
今周刊編按：濟州航空7C2216航班嚴重空難造成179人死亡、僅2人生還，韓國調查人員表示，即將完成俗稱「黑盒子」的飛航紀錄器中，座艙語音紀錄器（CVR）的文字記錄，也已找到失事飛機發動機，目前事故原因仍不清楚，但調查人員曾指出，鳥擊、起落架故障，以及跑道的水泥護牆是可能因素。南韓電視台SBS獨家報導，影像專家分析一段墜機前畫面發現，7C2216失事前疑似撞上一群比客機還要大10倍的鳥群，才會導致兩邊引擎都故障且無法放下起落架，最終釀成悲劇。
日期：2025-01-05
在科技日新月異的現代，運用全景式投影、穿戴式設備，甚至將整個場域打造成異世界的「沉浸式體驗」已蔚為風潮，它不僅僅只是一種娛樂活動，更提供了一個跳脫現實的機會，讓人變換成不同角色在空間中暢遊。
日期：2024-12-31
京城銀終於在眾多追求者中選擇了永豐金控，預計2025年第四季正式完成合併，這樁金融聯姻背後，其實隱藏不為人知的故事。
日期：2024-12-31
編按：南韓客機周日上午發生重大事故！濟州航空7C 2216號航班在韓國時間12/29上午9點03分左右，在降落韓國全羅南道務安國際機場時偏離跑道，撞上圍欄外牆。這班濟州航空7C 2216號航班，機型為B737-800、機齡約15年，從泰國曼谷起飛，進入全羅南道務安國際機場時發生衝撞護欄，機上載有175名乘客和機組人員6人，共181人，事發當下民眾拍攝黑煙直接竄上天際。消防局於9點16分開始滅火，調動當地政府消防指揮部的所有人員和設備，隨後初步檢查於事故發生43分鐘後的9點46分完成，救援工作從飛機後方開始展開。韓聯社報導，國家消防局初步表示，這起事故的原因是鳥擊導致起落架故障，據了解，初步撲滅大火後，目前飛機尾部正在救援，救難人員表示，已確認目前僅救出2人，其餘乘客恐難倖存。
日期：2024-12-30
濟州航空週日（12/29）韓國務安國際機場發生降落撞毀災難，目前機上僅獲救2名空服員，其餘179人恐全數罹難，目前肇事原因認為是引擎遭受「鳥擊」，以及降落時使用的「起落架」故障所導致。從飛機降落影片來看，機師似乎試圖在機身底部接觸跑道的情況下著陸，所有3個起落架都沒有正確放下，但最終不幸的是，飛機衝出跑道、撞上機場外牆，發生爆炸並起火，除了機尾之外，整架飛機都被損壞。
日期：2024-12-29
濟州航空編號7C 2216航班，週日上午在全羅南道務安機場衝出跑道，機上181人中除2名倖存者外，共有179人死亡。兩名機組人員當時都在飛機後方緊急出口區域，碰撞中後尾部脫落，兩人因此獲救。截至韓國時間下午1點，已確認死亡人數為85人。韓國當局補充說，飛機撞上機場外圍牆壁，乘客全被彈出，飛機起火導致難以辨認屍體：「定位和打撈遺骸需要時間」。根據濟州航空資料，截至2023年底全部40架客機中，有38架均為波音737-800型號同款機型，是濟州航空主力機型。這架飛機當時試圖用機身降落在跑道上，但在到達跑道盡頭時沒有減速，就與外牆相撞，被質疑是跑道太短釀禍，國土交通部表示，務安機場跑道全長2800米，過去也有類似尺寸的飛機運行過，目前很難說事故是因為跑道太短而發生的。對於是否回收黑盒子，國土交通部航空政策課課長朱鐘完表示，「回收是重中之重，現場清理到一定程度，黑盒子等記錄器就會被回收」。至於事故飛機嘗試降落一次後又復飛（降落時起飛），「這一點我們將與空中交通管制機構檢查航跡並確認，航空當局計劃透過檢查機長與控制塔之間的通訊記錄來確認當時的情況」。
日期：2024-12-29
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