每天翻開報紙不是裁員減薪的新聞，就是油價、水電費、健保費調漲的消息，在這個開源不易的年代，「省錢」已成為全民運動。
日期：2012-06-16
這回歐債危機似乎比去年下半年再進一步惡化擴大，弱勢的歐豬國家股市已紛紛跌破去年歐債危機的新低點，不過也有贏家勝出的新格局。至於台股，極度量縮、人氣渙散，已是亞洲最弱勢的市場。
日期：2012-06-14
1995年，台灣喊出「亞太金融中心」計畫，至今已有17年。2001年，新加坡宣示「以資產管理打造亞洲金融重鎮」，十年之後，這裡已是全球第四強的金融中心。新加坡能，台灣為何不能？過時的法規、心態封閉的主管機關，讓金融業處處都有光怪陸離的荒謬事。這些荒謬的小事，處處綁住業者的手腳，扼殺業者的生機。當然，也綁死了高喊17年的亞太金融中心夢。
日期：2012-06-14
台灣汽車業第一位女性ＣＥＯ——馬自達朱梅君，從派遣員工為起點，歷經多次歸零、重新出發，逐日攀向高位，她歸功於一路有貴人相助。這些貴人是如何慧眼識英雌，讓她在男性主導的產業裡，領導上千名員工？
日期：2012-06-14
這是一場不公平的戰爭，檯面上華碩、宏碁、三星力拱Win 8，檯面下卻為了搶得第一波銷售權而爭個你死我活。微軟一手訂下的「種子球員」條款，成了拉開競爭差距的關鍵，輕則影響單月營收數字大小，重則一季、半年市占率將重新洗牌。
日期：2012-06-14
股市聞風變色的證所稅，在新財長張盛和上任後好似穩定下來。但是財政部若想在改革中達成租稅正義，又想真的收到稅，兩個關鍵數字必須先算清楚。在財政部火速回應《今周刊》的說明中，這兩個數字卻越算越模糊。
日期：2012-06-14
當中國房地產企業被官方打壓、被銀行緊縮銀根而哀鴻遍野之際，手中擁有二、三線城市龐大房地產的萬達集團董事長王健林，為何還能拿出新台幣近千億元，購併全球第二大影城，他的成功之道為何？
日期：2012-06-07
智慧型手機普及化，全球行動通訊愈來愈夯，讓汽車與電子業的結合更加緊密。首度參加台北國際電腦展的福特汽車，不僅透過ＳＹＮＣ、ＡＰＰ、雲端等三大應用科技，喚起大眾注意，也希望吸引更多軟硬體業者，加入汽車電子新應用的開發。
日期：2012-06-07
二○○一年，台灣汽車客運公司民營化，旗下路線移交國光客運經營，面對內部弊端與高鐵瓜分客源，一度陷入危機。在三圓建設董事長陳浴生、總經理王光祥及東森房屋董事長王應傑入主後，才讓營運穩定下來，去年獲利更首度站上億元，替國營企業轉型上了一課。
日期：2012-06-07
