隨著九月營收陸續公布，2023年獲利的輪廓也愈來愈清晰。因此，我們對中信金、揚博、群光三檔個股2024年配息預期有所調整，評價也將隨之變動。
日期：2023-10-11
今周刊編按：聯準會(Fed)官員在以色列-哈瑪斯戰爭後釋出鴿派說法，帶動美債殖利率大跌，促成美股周二(10/10)4大指數均上漲，市場樂觀認為聯準會（Fed）升息接近尾聲。亞特蘭大聯邦準備銀行總裁波斯提克(Raphael Bostic) 表示，貨幣政策足以將物價降低至2%的目標，聯準會不需要進一步升息。台股在國慶連假期間休市股周三(10/11)展開補漲行情，指數一度大漲超過200點，終場收在 16672.03 點，大漲151.46點或0.92%，站上半年線，三大法人買超 254.53 億元。其中，外資回頭買超高達231.08 億元、自營商買超 12.48 億元為連 8 賣，投信買超 10.96 億元。權值股台積電(2330)收漲12元來到544元，市值重返14兆大關，AI 股表現不一，創意(3443)以1575元攻上漲停鎖死、而緯創(3231)則是帶量下殺收最低98.2，下跌10.3元或9.49%，廣達(2382)也是相對弱勢，來到238元，下跌16.5元或6.48%。此外，寶一(8222)、亞航(2630)等盤中上漲超過8%，軍工族群一躍成盤面吸金指標。至於台北外匯市場新台幣兌美元匯率則以32.17元開盤，升3.7分。
日期：2023-10-11
2023-12-05編按：今周刊在1399期報導中，揭露今年以來客運業爆發停駛潮一事，業者直呼「班班客滿的背後，就是我出一班、賠一班。」；如今，國道業者因年年虧損，撐不下的情況下喊出要調漲票價，而交通部公路局也證實此事。COVID-19疫情的出現，改變了民眾出門的交通習慣，自行開車的民眾變多，公共運輸運量嚴重受到衝擊；然而，疫情過去後，高鐵的運輸量早已突破疫情前，台鐵也逐步恢復中，唯獨客運卻仍乏人問津，加上TPASS通勤月票的出現，讓客運更是冷冷清清。受衝擊的不只運量，客運運價17年未漲，營運成本卻是不斷攀升，從「運量」、「缺工」到「票價」，一切壓垮客運業者的因素正環環相扣，過去2年，全台已有多家客運收攤。中華民國公共汽車客運公會全聯會表示，國道客運運價17年來沒漲過，已啟動燃料費、人事、場站租金、車輛折舊等18項營運成本和運價檢討，盼運價能隨物價合理調整。客運公會全聯會秘書長謝界田指出，國道客運運價從2006年現在都未曾調漲，建議短途路線採用的四排椅漲價約30％；中長途路線三排椅約漲30％，四排椅則漲18％至19％。對此，公路局運輸組組長梁郭國表示，已收到客運公會全聯會的提案，接下來會進行初審，完成後再送公路客運審議委員會審查，審查通過後還要報交通部，審查時間還未確定。交通部長王國材認為，客運業者應該先培養運量，他個人傾向票價漲幅由政府來吸收。換句話說，客運業漲價似已出現一線曙光，但究竟票價最終會不會調漲，以及若真的漲價，交通部能提供客運業多少補助？仍必須看漲幅及預算情形而定。（原文刊載於2023-10-11，更新時間為2023-12-05）
日期：2023-10-11
肝若不好，人生是黑白的。若罹患現代人最普遍的肝病：脂肪肝，也是如此嗎？該如何得知自己有沒有脂肪肝？這個文明病如何影響身體？又該怎樣逆轉脂肪肝？
日期：2023-10-11
台灣半導體製造實力享譽全球，但關鍵製程設備多掌控在歐、美、日大廠手中，這次國產新設備成功突破國際大廠嚴密防線，為台灣設備自主邁出重要一步。
日期：2023-10-11
加州近年連續遭逢乾旱、野火⋯⋯等天災，重創葡萄酒產業，這個是全球葡萄酒第四大產區，要如何透過永續計畫，延續產業命脈？
日期：2023-10-11
MSCI日前宣布，新成立的「永續發展中心」負責人，將由現任MSCI執委會成員、台裔背景的李宜玲出任。究竟，這位「台灣囝仔」是何方神聖？面對近年席捲全球的永續金融浪潮，她又將扮演什麼樣的角色？
日期：2023-10-11
2014年遭食安風暴重創，味全重新整裝再出發，2017年止損，2020年更讓台灣市場扭虧為盈。在「滅頂」之後的9年，味全如何逐步重塑品牌價值與定位，開創事業新局？
日期：2023-10-11
從家族融資公司獨立出來後，廿一世紀數位科技不但是全台第一家線上無卡分期購物網，還首創iPhone訂閱制，近兩年平均營收成長約30％。他們究竟有何野心？
日期：2023-10-11
