AI 進入企業後，從市場研究、產品開發、品牌溝通到營運決策都在加速，「降本增效」成了企業的年度目標。全球智庫級品牌策略顧問江仕超今年以原創的「4SCW 矩陣」登上行銷效益權威 WARC Exclusive Strategy。他以這套矩陣的核心思維檢視 AI 時代的效率命題：短期利益最佳化，不等於長期利益最大化。
日期：2026-10-08
台灣家族企業談傳承，多數預設一條路：把公司交到子女手上，子女再交給孫輩，血脈與經營權綁在一起，才叫「傳下去」。但這個預設，正卡住愈來愈多一代——當子女沒興趣、或沒能力接班，難道就等於傳承失敗？友尚集團創辦人曾國棟給出的答案，恰恰相反。他把股權均分給子女，卻把經營權交給專業經理人，讓子女當「快樂股東」。在他看來，這不是退而求其次，而是一種更能讓企業活過百年的傳承。
日期：2026-10-08
台北市長戰況激烈，面對對手沈伯洋「洋流」步步進逼，甚至不斷「破圈」接受藍媒訪問。台北市長蔣萬安週四（10/8）終於接受媒體專訪，第一站卻是到中天網路節目接受前立委郭正亮訪問。面對主持人酸「為何這麼晚才受訪」是否輕敵？蔣萬安尷尬說，之前以市政工作為重，未來將陸續安排之前的邀訪。不過又被郭正亮說「其實我到GPT也可以查到這些東西啦。」蔣萬安否認輕敵，並且表示這是他面臨到最激烈的一次選舉。國民黨北市議員李明賢日前分析，這次北市長選戰，藍營內部預估雙方差距會在10至20萬之間，較悲觀的更認為到10萬票以內，「應該是一對一選舉，史上差距最近的一次。」
日期：2026-10-08
自全球生成式AI引發浪潮以來，半導體相關標的表現亮眼，成為推升整體市場的重要火車頭。然而，在行情屢創新高、來到相對高檔後，市場也開始陷入焦慮：現在進場是否容易追高、是否該獲利了結？對此，國泰費城半導體ETF（00830）經理人李翰林以多項數據與底層邏輯分析：「現在反而是布局關鍵時刻。」既然半導體長線保護短線，為何許多投資人遲遲不敢進場？「股價太高」無疑是最大的心理門檻，這點連李翰林自己都深有感觸。00830股價逼近百元，他分享自身經驗：「我說服太太買00830，她不買的理由就是股價太高了、買不下去」。為了解決這個痛點，00830將啟動分割，是0050之後受益人數與規模最大的一次分割行動。00830預估「1拆5」，投資人買進一張所需金額可望降至約1.5萬元，將於11/19召開受益人會議進行表決是否通過。
日期：2026-10-08
去年9月23日洪災過後，花蓮縣光復鄉一度被泥水淹沒，店家生財設備毀損，日常生活也被迫按下暫停鍵。一年後重返街區，在地青年蔡瑋甄把災後物資站裡一碗碗熱騰騰的泡麵，化成承載共同記憶的「Re：ok生活煮所」；女力慧珍則在攤車被洪水沖毀後重新出發，把生活的苦熬成一碗「一點甜糖水鋪」。走過災後一年，逐漸回來的不只是店家招牌與街道人流，更是光復人重新把日子接回來的勇氣與力量。
日期：2026-10-08
第六屆「蔡萬才台灣貢獻獎」揭曉，由台灣土生土長、走過野台、劇場與國際舞台的「明華園戲劇總團」，以及陪伴身心障礙者走過生活照顧、技能培力到就業自立的「台灣基督教門諾會花蓮黎明機構」獲獎。兩個分別走過近百年與半世紀的民間團隊，始終回應台灣社會的需要，一個致力讓傳統文化延續，一個讓容易被忽略的生命被看見，在各自的道路上長久耕耘，寫下「取之社會、回饋社會」的最佳實踐。
日期：2026-10-08
日本秋季賞楓季陸續登場！隨著進入紅葉季，北海道、東北部分山區部分出現楓紅。根據日本氣象協會公布2026年紅葉見頃預測，札幌紅葉預測大約11/4、青森11/13、仙台11/24、東京11/28、京都12/11、大阪12/4、福岡12/7，不過實際賞楓時間仍會受到海拔、氣溫及當地天候影響。今年秋季預估10月至11月仍較暖，因此東日本、西日本平地部分景點，可能比往年稍晚進入最佳觀賞期。東京、京都、大阪等熱門城市，可能要等到11月下旬至12月才迎來賞楓最佳時機。《今周刊》本文整理日本賞楓景點名勝推薦，打卡日本紅葉聖地！也有賞楓必存的「日本楓葉預測網站」，可隨時更新紅葉資訊，即使錯過日本旅行目的地的紅葉，也能馬上變更旅行計畫。
日期：2026-10-08
AI算力需求爆發性成長，讓「電」成為下一場科技競賽的關鍵資源；從半導體、AI資料中心到跨國供應鏈，企業不只要搶足電力，更要取得符合RE100與減碳要求的綠電。台灣再生能源來源分散、企業用電需求各異情況下，串聯發電端與用電端的綠電零售商，正成為能源市場不可或缺的中介力量。雲豹能源集團旗下子公司天能綠電，以國內民營售電龍頭之姿掛牌上櫃，不只是賣電，更透過整合多元電源、媒合企業需求與長期履約，逐步站上企業能源轉型的關鍵位置。
日期：2026-10-08
台北市長蔣萬安端出牛肉了！台北市選情進入白熱化，蔣萬安於週四（10/8）日大動作召開記者會，震撼宣布將規劃松山機場遷移，並將300公頃用地打造成「台北AI園區」、住宅及公園，引發各界熱議。至於外界高度關注松山機場遷移後的去處與替代方案？蔣萬安回應，隨著五楊高架與桃園機場捷運等交通串聯，台北市區至桃園機場僅需約36分鐘。他說，接下來2027年桃園機場第三航廈完工啟用、2033年第三航道也將啟用，整體運量已足以完全覆蓋與承接松山機場現有的航運功能，會跟中央好好溝通，還有6年時間，現在可以開始進行準備。對此，民進黨籍台北市長候選人沈伯洋則是表示，松山機場牽扯到松指部的軍用成分，遷建與否一直以來討論許久，不分政黨都討論過，也是蔣萬安立委時期的選區（北松山），從他擔任立委到台北市長應有十年，「這10年不知蔣對松機遷建做了哪些準備？」
日期：2026-10-08
