如果你曾憂心自己達不到理想標準、不斷自我責難，《他們很厲害，但我無敵可愛！》將會是你我的解放宣言。平凡，就是最棒的！我們可以按照自己的步調生活，不再藉由他人讚美認可自己存在，也可以在羨慕、認同他人能力時回頭看看自己，其實也「無敵可愛」！
日期：2023-12-28
11月景氣燈號再次轉為黃藍燈！對策信號綜合判斷分數為20分，較10月增加4分，主要是因為11月出口、批發業營業額轉呈正成長，加上零售及餐飲業持續熱絡所致。不少股民關注，現在台股往萬八靠攏，究竟現在還能進場買ETF嗎？主打「不看盤投資」的股魚曾分享布局ETF秘訣，就是依據每月公布的景氣對策信號作為進出場指標，個人18年進出場5次，輕鬆讓獲利入袋。
日期：2023-12-28
進入職場的女性變得更多，如今也迎來了女性握有一定話語權的時代，理所當然地，女性在社會上扮演的角色也變得更加多元，不過，更讓人訝異的是，不論是以前或是現在，女性在家庭裡扮演的角色依然沒有改變。那麼，這一切究竟是為了誰而改變的呢？我也曾產生這樣的疑問，但無論如何，我都需要一位救星來分擔我一個人無法負荷的育兒生活，那就是我的母親。
日期：2023-12-27
隨著2024年總統大選白熱化，中華民國退休基金協會今(22)日召開記者會，呼籲三黨候選人正視我國退休金制度問題、應啟動轉型改革，並現場遞交建言書給三黨政策幕僚。
日期：2023-12-22
根據WHO（世界衛生組織）統計，全球每8個人之中就有1個人患有精神相關疾病，台灣則至少有超過200萬個家庭正處於憂鬱風暴之中。那一天，當前科技部長陳良基發現結褵40年的另一半站在16樓的陽台上打算縱身一跳時，他唯一的念頭，只有緊緊抓住她的手……原本開朗大方的太太素梅嚴重失眠、變得沉默寡言、行動遲緩，害怕面對人群，宛如陷入憂鬱流沙，身體的自主能力一點一滴地流失了，而自信心、安全感也跟潰堤。當她越是心急、越是掙扎，就陷得越深；藥物副作用使得記憶漸漸空白，更令她感到失落。「環境不是我們能控制的，但要不要笑是自己可以決定的。」面對這個突如其來的考驗，陳良基決心卸下部長職位，提前從台大退休。除了安排太太接受精神科的專業醫療和心理諮商之外，他也每天按表操課地陪伴太太定期散步、做運動、追劇、出遊，鼓勵她寫下「煩惱筆記本」……經過兩年悉心照顧與一家人同心協力的努力，那個熟悉的太太又回來了。罹患憂鬱症不是誰的錯，只是大腦生病了。身為守護者的你，若能用包容的心去理解，持之以恆的陪伴，就能看見痊癒的曙光。
日期：2023-12-11
台北捷運公司針對民眾搭乘捷運時，若未使用符合資格的票卡進出站，將處票價50倍的罰款。日前1名國中女生在搭乘捷運時，因誤刷到弟弟的兒童卡，導致票價少收12元。出站時遭站務人員攔下，並要求補票價50倍金額共1000元。事後國中生的家長也怒批，雖然北捷與法有據，但女兒並非故意，認為北捷執法過當。對此北捷則回應，一切依法且按照程序處理。
日期：2023-12-09
除了正襟危坐在餐桌前用餐，到花東吃美食有更多不同的體驗方式。聽原民私廚老闆說菜，大啖創意無菜單料理，或跟著達人上山採集食材、親手製作植物食器於河邊用餐。三種令人垂涎欲滴的用餐方式，體驗從產地到餐桌、豐富多元的花東美味關係。
日期：2023-12-06
機車取消兩段式左轉措施，將於10/28於台南先行試辦，交通部長王國材曾說明，新政策上路依然會保留待轉區，給不習慣行駛內側車道的騎士使用。台南市府10/27也公布試辦區域、路段以及政策施行時間，期望未來能降低機車交通事故的死亡率。
日期：2023-10-27
1973年10月6日，埃及與敘利亞聯軍共同攻擊以色列，史稱第四次中東戰爭或贖罪日戰爭（Yom Kippur War），這場戰爭一開始打得以色列措手不及，一度瀕臨亡國，後來雖然以勝利告終，但為期20天衝突造成以國2000多人死亡，7000~8000人受傷。2023年10月7日，也就是贖罪日戰爭50周年後一天，控制加薩地區的伊斯蘭激進組織哈馬斯（Hamas）攻擊以色列，造成以國軍民嚴重傷亡。外界不禁好奇，向來被視為搞情報一把罩、軍力更是在中東數一數二的以色列，怎麼會被一個非國家組織奇襲成功，敵人更是直接打到家裡來？情報作業在各國都是高度機密，不論是情報戰成功或失敗，沒有哪個國家會公開承認。但曾擔任美國中央情報局副局長及代理局長，在中情局服務30多年的情報圈老將麥克拉福林（John McLaughlin）指出，從過去80多年的全球戰爭史、情報史及國際政治史可以看出，一個國家的情報失誤或失靈，背後成因之複雜遠超乎大家想像，原因不會只有一個。通常後世要看出國家在重要時刻搞砸情報的真正原因，都要到很多年後才比較明朗。
日期：2023-10-16
2023-12-05編按：今周刊在1399期報導中，揭露今年以來客運業爆發停駛潮一事，業者直呼「班班客滿的背後，就是我出一班、賠一班。」；如今，國道業者因年年虧損，撐不下的情況下喊出要調漲票價，而交通部公路局也證實此事。COVID-19疫情的出現，改變了民眾出門的交通習慣，自行開車的民眾變多，公共運輸運量嚴重受到衝擊；然而，疫情過去後，高鐵的運輸量早已突破疫情前，台鐵也逐步恢復中，唯獨客運卻仍乏人問津，加上TPASS通勤月票的出現，讓客運更是冷冷清清。受衝擊的不只運量，客運運價17年未漲，營運成本卻是不斷攀升，從「運量」、「缺工」到「票價」，一切壓垮客運業者的因素正環環相扣，過去2年，全台已有多家客運收攤。中華民國公共汽車客運公會全聯會表示，國道客運運價17年來沒漲過，已啟動燃料費、人事、場站租金、車輛折舊等18項營運成本和運價檢討，盼運價能隨物價合理調整。客運公會全聯會秘書長謝界田指出，國道客運運價從2006年現在都未曾調漲，建議短途路線採用的四排椅漲價約30％；中長途路線三排椅約漲30％，四排椅則漲18％至19％。對此，公路局運輸組組長梁郭國表示，已收到客運公會全聯會的提案，接下來會進行初審，完成後再送公路客運審議委員會審查，審查通過後還要報交通部，審查時間還未確定。交通部長王國材認為，客運業者應該先培養運量，他個人傾向票價漲幅由政府來吸收。換句話說，客運業漲價似已出現一線曙光，但究竟票價最終會不會調漲，以及若真的漲價，交通部能提供客運業多少補助？仍必須看漲幅及預算情形而定。（原文刊載於2023-10-11，更新時間為2023-12-05）
日期：2023-10-11
