葛小姐自民國83年7月4日起，於首富房仲公司擔任客戶推廣部協理，負責產品研發、商品企劃、系統教育訓練、商品推廣銷售及售後客服等業務，月薪9萬6千元。到了105年2月4日，公司未經她的同意，擅自將她調動至網路中心，她懷疑公司有針對性，調動顯非基於企業經營上所必須，且有不當動機及目的，調動後工作亦非她的體能及技術所能勝任。葛小姐多次向公司要求回復原職均遭拒，公司更於105年6月16日以她自同年月13日至15日繼續曠職3日為由，依勞動基準法第12條第1項第6 款規定解僱葛小姐。葛小姐認為首富公司解僱她並不合法，經向台北市勞動節申請勞資爭議調解，公司也不同意收回成命，所以委請律師起訴確認她跟首富公司間之僱傭契約關係仍繼續存在，要求首富公司人自105年6 月17日起至讓她復職日止，按月給付薪資9萬6千元，另依勞工退休金條例第14條第1 項規定按月提繳勞工退休金。
日期：2021-04-09
面對外界責難，台鐵人說台鐵，有深沉的病灶、也有辯解與包容，但縱是天大理由，也不能影響安全，因為這是交通事業的唯一天命。悲劇已經造成，外界的論責與長年的陳痾，都讓台鐵人背負不可承受之重，改革之聲再起。只有台鐵人最了解台鐵的問題，我們採訪了數名於台鐵工務段在職、退休人員，年資均超過20年以上的台鐵資深員工，他們點出內部的深沉問題、台鐵的安全性，以及卸不下的包袱。以下是結合多位受訪者的採訪內容綜合整理：
日期：2021-04-07
面對外界責難，台鐵人說台鐵，有深沉的病灶、也有辯解與包容，但縱是天大理由，也不能影響安全，因為這是交通事業的唯一天命。
日期：2021-04-07
台鐵局長期改革方向經政策決定後，成立跨部會推動委員會（成員包括交通部、國家發展委員會、人事總處、主計總處等）協助推動台鐵局轉型，落實政策方向。」2019年1月，行政院發表長達327頁的《台鐵總體檢報告》，這段呼籲成立跨部會推動委員會執行改革的文字，至少出現了4次。
日期：2021-04-07
「台鐵局長期改革方向經政策決定後，成立跨部會推動委員會（成員包括交通部、國家發展委員會、人事總處、主計總處等）協助推動台鐵局轉型，落實政策方向。」2019年1月，行政院發表長達327頁的《台鐵總體檢報告》，這段呼籲成立跨部會推動委員會執行改革的文字，至少出現了4次。
日期：2021-04-07
又一次，翻覆扭曲的台鐵列車，令全台灣心碎。沉痾已久的台鐵局本身、輕率認可台鐵改善作為的交通部、未成立跨部會委員會的行政院，固然難辭其咎，但追根究柢，仍舊是全民要求台鐵改革的力度不足，才讓悲劇反覆上演。我們必須下定決心，告訴自己，這將是最後1次。50條珍貴的性命，絕不能又被白白犧牲。
日期：2021-04-07
3月25日，蘇花事故發生後，林佳龍宣布：「蘇花事故同車廠車輛，即日起暫停營運，全面進行安全檢核！」
日期：2021-04-07
「從20萬起家，10多年下來也幾億了。」這是在充滿險惡陷阱的股市中，所發生的真實故事，並非天方夜譚！投資達人胡升鴻在「升鴻投資」Facebook粉專分享，日前與一名在股市打滾經驗豐富的人士談話，對方道出自己在股市起家的過程，從少少的20萬一路翻倍成長到破億，這當中的祕訣是什麼？
日期：2021-04-06
太魯閣408次列車發生嚴重事故，迄今釀51死、200傷，意外進入第3天；交通部長林佳龍，於昨（3）日晚間臉書表示，請大家給予時間善後，而自己一定會負起責任，決不逃避。對此，民進黨立委許智傑在臉書發文，「林佳龍部長，辭職那是負責？辭職是拍拍屁股走人不負責，有種就留下來把台鐵民營化，才是解決問題最重要的方法」。
日期：2021-04-04
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