走進台北萬豪酒店八樓，馬上有身穿金銀色制服、面帶微笑的空服員出來招呼，這裡不是機場，而是星宇航空上市前業績發表會。法人在旁不斷議論，好久沒看到如此盛況空前的業績發表會，吸引逾500人參與。
日期：2024-09-25
女性也能撐起台灣企業半邊天！台灣女董事協會周三（9/25）公布2024年《女性治理白皮書》，並顯示2023年，在台灣共有1007家上市公司中，有168家由女性治理，亦即17%上市公司的董事長、總經理皆為女性，其中又有61%董／總為同一位女性擔任。白皮書顯示，自2020年統計以來，2023年女性領導者的企業家數創新高，相較於2022年底，2023年底上市公司總家數增加約3%，而女性擔任董事長的家數成長16%、女性擔任總經理的家數成長約18%，此成長主要來自於去年男性交棒給女性，多於女性交棒給男性。今年白皮書也點出，在2023年的上市公司中，「油電燃氣業」和「玻璃陶瓷業」仍無女性領導者，原2022年三個無女性領導者的產業之一「電子通路業」，繼2022年水泥業有第一位女性總經理出任後，於2023年該產業亦有女性總經理上任，顯示女性在以男性主導的產業類別上，又突破另一里程碑。
日期：2024-09-25
AI產業出現重大突破，貝萊德帶隊眾A咖金主，將募集三○○億美元的AI基礎建設基金， 三哩島核電廠為了供電給微軟資料中心準備重啟，還有號稱模擬股神巴菲特的AI操盤基金問世⋯⋯。
日期：2024-09-25
面對華航、長榮兩個老大哥，後進者星宇創業之初注定只能夾縫求生。隨著星宇航網擴大、機隊日益完備、第三航廈完工，未來三者競爭只會愈趨白熱化。
日期：2024-09-25
同樣是咖啡生意，王國雄的視野顯然與很多經營者不同，每次和他聊天，常常會聽到一些很特別的思考。「台灣人喝的咖啡，至少有90%是用進口咖啡豆煮出來的」他說，這些咖啡豆只要多10%是台灣自己種出來的，就是不小的經濟產值。
日期：2024-09-24
記憶體控制晶片大廠群聯（8299）執行長潘健成透露，群聯不受國內電子大廠青睞、自費上億美元研發的企業級SSD（固態硬碟），已經通過美國客戶的認證，可望隨著美國太空總署（NASA）的載人太空任務Artemis二號，2025年9月奔向月球。潘健成也認為，目前Nvidia鎖定的AI伺服器主要客戶，都是要建置龐大資料中心的美系CSP，但若參考2000年前後的網路泡沫經驗，其實AI伺服器數量更大的市場，將是目前尚未明顯發酵的企業用戶市場。他強調，企業端的AI伺服器市場，不但是群聯的大好機會，也將是台灣進軍AI龐大商機的絕佳機會。
日期：2024-09-24
為抗議國會擴權法案，今年5月時有數萬民眾包圍立法院，而立法院新一會期於9月20日開議，監督國會團體「經濟民主連合」週二（9/24）召開記者會，質疑中國國民黨籍立委陳玉珍、陳雪生等人提出的多項《離島建設條例》修正草案，有害國家安全且呼應中共所設定的「兩岸融合發展示範區」目標，呼籲國民黨、民眾黨切勿挾國會多數，推進以上草案。經民連智庫國會觀察中心研究員涂景亮指出，陳雪生、陳玉珍提出之離島建設條例第7之1條增訂草案，開放中國廠商參與我國離島之重大建設投資計畫，並開放廠商得自中國輸入其所需之機具、技術及操作人力等，甚至欲繞過《政府採購法》等規定，讓中國人民無需經主管機關許可，即得進入離島，不僅讓中資在未來可能可以掌控離島的重要基礎建設，更可能使我國主權愈趨模糊。經濟民主連合智庫召集人賴中強表示，此系列草案涵蓋範圍從引進中國廠商、資金、人員至離島建設，到增加中國籍學生名額，影響層面非常廣泛，並包藏中共所設定的融合發展示範區目標。台灣經濟民主連合呼籲藍白二黨切勿挾國會多數推進以上草案，否則，必將再次引燃人民的怒火。必要時，將再度號召青鳥公民運動走上街頭
日期：2024-09-24
中國國家安全部周一（9/23）透過微信公眾號發文，稱名為「匿名者64」（Anonymous64）駭客組織，針對中港澳地區頻繁網攻，不但聲稱該組織為「台獨勢力」豢養的組織，更指控其非普通駭客，宣稱公開3名我國「資通電軍」現役人員的資料與長相，並對此3人立案偵查。對此，國防部資通電軍指揮部駁斥，強調該部網路戰聯隊，是負責國防資訊及網路安全維護等任務，並反批共軍及其「協同力量」才是破壞區域和平的始作俑者。民進黨立委王定宇也透露，根據各國統計，去年上半年，台灣「每一秒」就遭網路攻擊1.5萬次以上，且次數是各國平均的2.7倍。王定宇強調，台灣所受駭客、假錯訊息的最大宗的來源就是中共，中共指控既毫無根據，也是「做賊喊捉賊」。
日期：2024-09-23
GPU大廠輝達（NVIDIA）在AI浪潮下獨領風騷，國際電機電子工程學會（IEEE）旗下雜誌《IEEE Spectrum》近期的一篇報導，盤點能和輝達一較高下的IC設計大廠、AI晶片新創，它們各自有哪些強項？有可能搶到輝達的生意嗎？
日期：2024-09-23
桃園機場公司預告今年北跑道年度歲修計劃，預計11月上旬啟動，儘管此時是往年旅運量較低的季節，但這次的北跑道歲修範圍更大，如何避免3月間的塞機惡夢再度重演，桃園機場嚴陣以待。一說到跑道歲修，不免讓人回憶起今年3月3日，桃園機場南跑道大規模歲修，導致出現航班大規模塞機的慘劇。當時甚至有機師在空中盤旋過久，油料不足，不得已喊出「Mayday」的求救信號。上次南跑道大規模歲修，一口氣橫跨了2個工作天(38小時)，就導致嚴重塞機。這次歲修計劃，不僅只在凌晨進行歲修，且全選在單數日進行施工，桃園機場公司說：「因為這是對營運影響最小的施工方案。」
日期：2024-09-20
