前幾天在社區大學上課時，有「一群」同學在下課時間圍過來問：「老師，我航運股還沒賣怎麼辦？」你沒看錯，真的是「一群」而不是「一位」，可見前一波的航運股，真的套太多人了。其中有一位同學哭訴著說：「以前都只會買鴻海，報酬率也還不錯，這次看到大家都去買航運，自己忍不住也跳下去買，結果就套了…」。
日期：2021-10-12
承熙在 2021/10/6 把大立光 (3008) 停損了，這次操作雖然賠掉2成多，但卻讓我學到很寶貴的3件事...
日期：2021-10-12
看了這麼多書、實戰了這麼多年，雖稱不上多專業，但至少我有許多專業投資人沒有的經驗。如果問我在投資上有什麼優勢的話，我一定會毫不猶豫地回答：「年齡」，畢竟好的投資需要非常多時間來讓複利發揮效果。
日期：2021-10-08
今年傳產、原物料發動攻勢，強勢股不是低價就是低本益比個股脫穎而出，尤其兩者兼具漲幅更兇悍。資金不斷的在航運、鋼鐵及電子之間輪動，偶爾流到金融短暫避風，但在歐美疫情好轉，航空燃油需求加溫，天然氣價格狂飆推升原油需求下，塑化股正悄悄的興起，尤其在台股面臨漲多修正及外資資金恐因美國升息而賣股的當下，塑化股憑藉著優良的基本面竄起，成為法人青睞的對象。
日期：2021-10-08
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日期：2021-10-07
受到大環境惡化、供應鏈問題、通膨與預期緊縮的貨幣政策影響，國際股市呈現大幅回檔，日股在三周時間，從30795點下跌到27293點，回檔幅度11%。港股從今年年初高點31183點，下跌到10/6周三的低點23681點，回檔幅度24%。韓國從6月高點3316點，下跌到10/6周三的低點2908點，回檔幅度12%。
日期：2021-10-07
恒大風暴持續推進，台灣基金部分解除恒大曝險，但若考量到利率匯率波動和變現性，這波最有苦難言的，恐怕是先前跟風買進新興市場目標到期債券基金的投資人。
日期：2021-10-07
全球股債市近期都面臨壓力測試，美國10年公債殖利率上升突破1.5%，債券價格重挫，美國股市也同步下跌，四大指數已跌至半年線附近，若不能守住，將面臨較長的修正期或下探年線。這個階段投資人該縮手、還是加碼呢?
日期：2021-10-07
中秋節過後，台股加權指數一度反彈到17300點，但好景不常，此時因恆大事件的影響，國際股市紛紛受挫，台股自然也無法置身事外轉而下跌。在下跌過程中，過往指數只要跌到16800點附近都能順利引進買氣而止跌反彈，但這次卻無法扮演止跌的重要角色，反倒在這重要關卡被跌破的當下，引發多殺多的賣壓，使指數往下探底。在10月至今的四個交易日，台股指數累計最低大跌700多點，今（6）日早盤開高後又由一度由紅翻黑。究竟，台股何時才能止跌反彈呢？
日期：2021-10-06
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