在台灣證券交易所公開資訊觀測站的「公司治理」專區，揭露了各上市櫃公司歷年來的「董監報酬」、「董監酬勞」、「董監酬金」、「員工酬勞」等數據。作為股東，你該如何利用這些資訊，檢視公司對董事、對員工的大方或謹慎？
日期：2021-09-15
萬海航運去年整年賺了113億元，是前年的3倍多，是大前年的整整10倍。今年光是第一季就大賺了146億元，剛剛好等於過去2年的獲利加總。今年，法人預估一口氣要賺超過過去10年的獲利加總。
日期：2021-07-21
萬海航運去年整年賺了113億元，是前年的3倍多，是大前年的整整10倍。今年光是第一季就大賺了146億元，剛剛好等於過去2年的獲利加總。今年，法人預估一口氣要賺超過過去10年的獲利加總。迎來這波航運業史上最好的景氣，《今周刊》獨家取得萬海航運董事長陳柏廷在疫情爆發後，給所有員工的親筆信，他在信裡說道：「如今的貨櫃航運業，雖然迎來40年間最黃金的獲利期，公司卻不以眼前獲利自滿，毅然決然地加碼投資新船和貨櫃，將永續發展列為首要目標，寄望以自身的實力提升，站穩在國際貨櫃航運的舞台，繼續航向永恆的未來。」
日期：2021-07-21
海運價格持續飛漲，全球貨櫃業進入國力競賽的關鍵時刻，台灣航運三雄的真正實力，在股票市場過度炒作的投機風下，卻被模糊了焦點。長榮海運由張國華家族主導，睥睨台灣航空、海運界多年；陽明海運則有最大股東官股護體，唯有近洋海運龍頭萬海航運，資歷最久，外界最為陌生。今年55歲的陳柏廷，超過一半人生都投入海運，面對航運業大爆發，這位低調神祕的海王子首度發出感言，砥礪員工，更在這波航運業史上最瘋狂的景氣中，安不忘危地擘畫萬海轉骨變身的下一步。
日期：2021-07-21
儘管疫情緊繃，大盤卻一路震盪走高，中途下車的投資人難免嘆息與衝萬八行情失之交臂，要如何抱得住，持續與多頭行情共舞，最好的方式之一就是透過各擅勝場的台股基金，善用專業投資機構的選股操作能力，長期參與台股成長，是大盤創新高下，相對安心的布局策略。
日期：2021-07-13
疫情加速全球供應鏈重組，台灣此波台商回流規模破兆元，高雄市長陳其邁透露，高雄就獲得多家台商與國際大廠投資，總額突破1000億元台幣。
日期：2021-01-29
中央銀行28日公布去年12月17日「理監事會議議事錄摘要」，針對當前台幣匯率升值現象示警，表示雖然升值的背後原因是受到電子業出口暢旺拉抬，但有可能像當年爆發的「荷蘭病」一樣，擠壓到其他傳統產業的國際競爭力。
日期：2021-01-29
一封罕見的臉書「求救信」、一項即將出爐的美國政府人事任命案，以及一篇「『圖』帶玄機」的匯率報告，3條不同的敘事軸線、共同交織而成的，是一場「困局」，一場讓中央銀行總裁楊金龍深陷其中的「新台幣困局」。在這場困局當中，一邊，是美國老大哥可能的貿易制裁；另一邊，是國內業者的悲情吶喊。楊金龍跨出匯率泥淖有無可能？進退維谷的央行，最終是否能找出與強台幣「共處」的解方？
日期：2021-01-20
去年9月，本刊以「最新關鍵報告，暗示老美盤算的台幣升值路」為題，報導美國對外關係委員會研究員賽瑟（Brad Setser）與神祕部落客stwill1（自稱Steven）兩位人物。
日期：2021-01-20
