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存股助理第582期︱告別2024年,迎向2025年—兼論股市兩極化結構
心法與觀點

存股助理第582期︱告別2024年,迎向2025年—兼論股市兩極化結構

2024年台股,在總編的三聲歎息中封關。這三聲輕輕的嘆息,其實蘊藏著千言萬語。當我梳理清楚裡面交雜著惋惜、悔恨與開心等複雜情緒後,我對價值投資的前途,不禁又感到信心與勇氣十足。

日期:2025-01-01

500元鈔要印12強台灣英雄!2.4億張舊鈔要花多久取代?成本竟沒想像高…賴清德:我會付諸實現
政治社會

500元鈔要印12強台灣英雄!2.4億張舊鈔要花多久取代?成本竟沒想像高…賴清德:我會付諸實現

11月底,台灣國家代表隊在世界棒球十二強賽中奪冠,全台歡騰,外傳500元鈔票上圖像改為台灣棒球英雄,引發各界熱議。總統賴清德週二(12/31)參加棒球活動時首次明確表態,會努力將新台幣上的圖案,改成12強奪冠的畫面付諸實現。賴清德總統出席「BEHIND THE CHAMPION:冠軍之路特展」的記者會上致詞時指出「你們的冠軍故事還沒結束。未來你們的努力會在錢幣上,紀念幣上就會有。」賴清德表示,球迷期待的500元鈔券上印製12強冠軍隊將成為現實,近期會先推出紀念幣,這是展現對棒球選手的承諾與尊重,他一定說到做到。

日期:2024-12-31

護國產業保衛戰  揭本田併日產背後盤算 全球車市大風吹  迎電動車戰國時代
科技

護國產業保衛戰 揭本田併日產背後盤算 全球車市大風吹 迎電動車戰國時代

2024年底,知名汽車公司本田與日產正式宣布啟動合併,加總雙方全年總銷量,將一舉超車韓國現代汽車集團,躍居全球第三大。這樁併購案背後,不只是日本汽車產業的全球市場保衛戰,也預告全球車市新一輪更激烈的淘汰賽,將殘酷開打。

日期:2024-12-31

2025全球經濟基準情境
國際總經

2025全球經濟基準情境

安聯首席經濟顧問伊爾艾朗開示:2025年,動盪的國際政局可能成為新常態。在一片不確定中,聯準會將持續扮演關鍵角色。

日期:2024-12-31

存股助理第581期︱遠百2024年獲利衰退原因—SOGO大巨蛋先苦後樂|股池更新
個股深入分析

存股助理第581期︱遠百2024年獲利衰退原因—SOGO大巨蛋先苦後樂|股池更新

《存股助理電子報》於2024年5月將遠百(2903)納入存股池研究追蹤,當時價位為31.85元,今天(2024年12月30日)收盤為22.7元,來到今年以來的最低點價位,還原1.6元配息,投資報酬率為負23.7%,頗為慘烈。然而,總編認為,遠百股價遭到嚴重錯殺!

日期:2024-12-30

鳥擊好可怕,卻也是上億商機!這家小公司為美軍解決多年痛點,為何如今要來台設點,更要招募本地鳥類專家?
科技

鳥擊好可怕,卻也是上億商機!這家小公司為美軍解決多年痛點,為何如今要來台設點,更要招募本地鳥類專家?

南韓濟州航空2216班機周日(29日)在務安機場的慘重空難震驚世界,不僅是1997年韓航在關島空難228人喪生以來,韓籍航空公司死傷最慘重的空難,也是南韓國內歷來最嚴重的空難。據報導飛機出事前,塔台曾警告有鳥擊風險,其實自從1903年美國萊特兄弟發明飛行器以來,飛機與鳥類在天空的衝突,就一直是航空界的頭痛問題,特別是2009年1月全美航空1549班機因鳥擊而迫降紐約市哈德遜河事件後,鳥擊對航空界的威脅更為大家認識。但常常危機就是轉機,甚至是商機。美國佛羅里達州一家小公司DeTect Inc在20多年前以雷達技術起家,從提供飛鳥偵測與鳥擊迴避技術做起,如今不僅把美國陸海空三軍都變成主顧,市場更從軍方、民航界,衍生至再生能源領域的風電,把同樣的技術提供給風力發電業者。更有意思的是,隨著該公司產品獲得在台灣打造離岸風電的業者採用,DeTect也在本地招募鳥類專家,要延攬本地人才、打造對台灣海峽鳥類活動的知識庫。

日期:2024-12-30

房價不輸台灣,為何這國勞工只要4年就能買屋?120萬戶房政府幫忙蓋「買得起也付得起」!
國際總經

房價不輸台灣,為何這國勞工只要4年就能買屋?120萬戶房政府幫忙蓋「買得起也付得起」!

「從全球的房價所得比(PIR)來看,新加坡排名第二名,它只有4.7,也就是說只要平均的收入4.7年就可以買到房子。」台灣駐新加坡大使童振源在2024年底播出的《數字台灣》節目,接受財信傳媒董事長謝金河專訪時,這樣分享新加坡的經驗。

日期:2024-12-30

松山機場跑道比濟州空難機場還短200公尺,20年前復興航空也衝出去撞水溝!安全性夠嗎?運安會親解
政治社會

松山機場跑道比濟州空難機場還短200公尺,20年前復興航空也衝出去撞水溝!安全性夠嗎?運安會親解

南韓濟州航空一架737-800客機,12/29在返回全羅南道務安國際機場時,因著陸失事發生爆炸,短短6分鐘釀179人罹難、僅2人生還,為韓國近30年來最嚴重的空難。由於事發務安機場跑道僅2800公尺,比其他國際機場短,引發緊急狀況恐無法安全降落的質疑。而台灣松山機場跑道是2600公尺,比務安機場還要短。對此,運安會主任林信得表示,都會機場對跑道安全性不足的部分,全世界各地都是用EMAS(工程攔阻系統)做補足,建議民航局可以根據濟州航空做案例研究,與運安會一起合作,將國內其他類似有可能發生的機場做相關研究。

日期:2024-12-30

2025年投資展望:川普回歸,是機會?還是風險?
理財

2025年投資展望:川普回歸,是機會?還是風險?

降息週期利好美債,企業獲利提升支撐美股,惟須注意政策風險

日期:2024-12-30

濟州航空引擎鳥擊,讓3個起落架放不下來?航空專家:渦輪壞了恐致「兩關鍵」系統損壞、有毒氣體更致命
國際總經

濟州航空引擎鳥擊,讓3個起落架放不下來?航空專家:渦輪壞了恐致「兩關鍵」系統損壞、有毒氣體更致命

濟州航空週日(12/29)韓國務安國際機場發生降落撞毀災難,目前機上僅獲救2名空服員,其餘179人恐全數罹難,目前肇事原因認為是引擎遭受「鳥擊」,以及降落時使用的「起落架」故障所導致。從飛機降落影片來看,機師似乎試圖在機身底部接觸跑道的情況下著陸,所有3個起落架都沒有正確放下,但最終不幸的是,飛機衝出跑道、撞上機場外牆,發生爆炸並起火,除了機尾之外,整架飛機都被損壞。

日期:2024-12-29