要是有人問你：「近5年美股與台股的救世主是哪一家公司？」相信有不少投資人心中浮現的那個名字都是輝達（Nvidia）。輝達在過去5年內，不僅股價飆漲2418%，還帶動相關供應鏈一起雞犬升天，可謂股市多頭最威火車頭。
日期：2024-12-20
日本多家媒體周三（18日）均引述知情人士的說法報導，今天傳出了震撼日本汽車業的大新聞，也就是虧損累累的日本汽車業三哥日產汽車公司，正與市場老二本田汽車洽談合併，背後一大推力就是台灣鴻海集團有意併購日產。值得注意的是，為鴻海主導這齣跨國併購大戲的主角，就是現年63歲的集團電動車執行長關潤。他曾在日產汽車服務33年，最後做到第三把交椅（副營運長），因此鴻海集團內應該沒有人比他更了解日本汽車業。值得注意的是，目前日產與本田合併案的變數，除了這兩家公司本身，還有掌握約35%日產股份的法國雷諾汽車及信託銀行，以及日本經濟產業省（相當於我國經濟部）。雷諾汽車是否願意賣股，以及日本主管機關的態度，可能為這齣震撼日本汽車業的大戲，平添更多變數。
日期：2024-12-18
今周刊編按：汽車業震撼彈！日經報導，日本汽車大廠本田汽車(Honda Motor)以及日產汽車(Nissan Motor)，正在合併談判，考慮建立控股公司，甚至可能將三菱汽車(Mitsubishi Motors)納入。若3家真能合併，將躋身全球第3大汽車製造商，合併後年銷量超過800萬輛。對此，本田和日產發表相同的聲明，沒有證實日經的報導，僅表示，報導內容並非是各自公司所宣布的。兩大車廠在各自的聲明中說，「本田和日產正研究未來合作各種可能，充分利用彼此的優勢」。路透則是引述知情人士報導，日產和本田的協商目標，是成立控股公司，讓兩家公司在旗下運作。消息傳出後，日產股價開盤大漲超過22%，但截至昨天為止，日產今年以來下跌近5成，而本田股價則是小跌1%多。
日期：2024-12-18
編按：張忠謀於新出版的自傳中，揭露2009年重返台積電CEO，曾於7月親自飛往矽谷與黃仁勳（Jensen Huang）用餐，解決因40奈米初期良率不佳而嚴重虧損的輝達懸案。
日期：2024-11-20
要說人生最後悔的事情是什麼？不妨來問問軟銀集團董事長孫正義，因為軟銀曾經是輝達最大股東，持有輝達5%的股份，但最終因市場壓力，孫正義出售當時價值不到40億美元的股份。也因此，日前在AI日本高峰會(AI Summit Japan)時，輝達執行長黃仁勳提起這件事時，孫正義苦笑靠著黃仁勳肩膀作哭泣狀，黃仁勳也搞笑回抱安慰孫正義：「沒關係，我們可以一起哭」。其實孫正義在今年6月年度股東大會時，回顧讓他懊悔的投資時就說過，軟銀旗下願景基金太早出清輝達持股，錯過現在輝達的盛況，也錯失超過1500億美元(約新台幣4.88兆)的獲利。
日期：2024-11-14
(今周刊1456)布局亮點標的、做好風險控管與配置，是「川普二．○」的多頭浪潮下，股市名人與贏家們的共識。《今周刊》訪問六大投資專家，供投資人看清機會與風險。
日期：2024-11-13
工業電腦大廠樺漢（6414）從一家總市值20億的小型工業電腦公司，到現在總市值1400億，10年成長70倍，還併購德國工業電腦公司龍頭康創（Kontron），最近更成為全球知名的金融科技公司NCR Voyix的全球獨家硬體整合服務供應商。鮮少公開受訪的樺漢科技董事長朱復銓10日首度在節目公開崛起關鍵。朱復銓說，投資「帆宣」（6196）和德國公司「康創」都是非常關鍵的併購，帆宣有很強的智慧製造、智慧城市能力。康創則是從營收100億台幣到現在600億台幣，德國有45%以上智慧交通系統、鐵路都是使用康創的系統。朱復銓說，台灣公司經常被歐美客戶比價、殺價，但樺漢不同的地方在於，成功說服客戶，把十幾家供應商整合成一家，幫客戶解決問題，因此雖然價格不是最便宜，客戶仍選擇合作。
日期：2024-11-11
從九州電力、日產汽車到安川電機，一趟日企巡禮，有值得台灣借鏡、也有警惕；而福岡市一做14年的市長，他的城市治理學，也值得台灣地方首長好好研究。
日期：2024-11-06
亞洲新創公司面貌與矽谷差異很大，從動漫起家的社群平台、到低成本卻服務巨量客戶的普惠醫療平台，東京證券交易所輔導亞洲新創上市掛牌（IPO）名單，充滿了驚奇的故事。
日期：2024-10-23
企業財報季進入緊鑼密鼓的第三周，特斯拉（Tesla）在競爭激烈的電動車市場表現如何，將是本周的重頭戲。隨著特斯拉股價暴漲暴跌，台股供應鏈這回也繃緊神經。此外，由於台積電和艾司摩爾（ASML）業績展望出現兩 樣景況，接下來美國另外兩家半導體公司本周發布財報，表現也可能左右半導體股、甚至美股走向。加拿大央行因通膨數據疲軟，本周可能降息2碼 （0.5個百分點）。
日期：2024-10-20
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