交通部台鐵局與台鐵企業工會周一(11/20)續簽團體協約，歷經15次協商才終於獲得共識，在交通部長王國材與勞動部長許銘春見證下，由台鐵局長杜微與工會理事長陳世杰代表簽約。王國材有感而發，恰好是10年前，他協助公車處公司化，成立港都客運。明年要迎接台鐵公司化，就算是被外界稱為鐵人部長的王國材，也忍不住苦笑道：「為了台鐵公司化，我常常睡不著覺…」。
日期：2023-11-20
本周起，第16任正副總統候選人及第11屆立法委員候選人開放登記，將在周五截止。如今藍白合瀕臨破局，最後會有幾組人馬參選，至今仍是未知數…。台鐵公司化進入倒數階段，但台鐵企業工會對於未來公司章程仍有不少疑慮，更批交通部以自己的版本強渡關山。今天台鐵局與工會續簽團體協約，交通部將出席見證，勞資是否會再擦出火花引關注。1、總統、立委候選人本周，會有多少組人馬出陣？2、台鐵公司化倒數階段…勞資關係受矚3、外銷訂單恐連14黑…何時轉正？
日期：2023-11-20
高股息ETF包括0056、00878等，在2023年因為意外搭上最火的AI題材，成為績效表現最佳的ETF族群之一，然而在近日AI股出現回檔之時，高股息ETF同樣受到傷害。在市場討論度高的幾檔高股息ETF中，到底哪一檔比較抗跌呢？
日期：2023-11-07
台灣有約7成企業都是家族企業，經過第一代的打拚，家族企業接班或傳承也在近年成為顯學，企業需求與詢問度都大幅增加。
日期：2023-10-19
前言：公開資訊觀測站顯示，2023年截至目前為止，有17家上市櫃公司申請變更公司名，已與去年持平，今年全年可望改寫新高紀錄。為何掛牌公司無懼更名繁複手續，寧可改名面對股民？是企業轉型、還是期待更名氣象一新帶動股價？今周刊查訪各公司基本營運概況，讓股民能進一步了解其改名的目的與可能的想法，在投資路上能有更多參考可依循。--------------------半導體零組件通路龍頭大聯大控股（3702）日前於法說會中公布，今年第二季合併營收、營業淨利、稅後淨利及EPS（每股純益），全都超越財測高標。其中，合併營收季增8.2%至1566.9億元，營業淨利季增27%至24.66億元，淨利更季增238%至23.17億元，EPS則為1.14元。大聯大在5月底股東會提出討論案，變更公司名稱及修訂公司章程案，為了配合業務營運發展需要，公司名從「大聯大投資控股股份有限公司」，變更為「大聯大控股股份有限公司」，並於5月底股東會通過。
日期：2023-09-20
編按：台灣首家上市的永續型創投鑽石生技（6901），週二（9/19）以每股40元掛牌上市，一開盤股價直衝49.6元，漲幅高達24%，但與9/18興櫃價約66.9元附近來看，原本預估重籤能大賺超過2.7萬元的落差不小。－－－－－－－－十年磨一劍，鑽石生技將成為國內首家掛牌上市的創投公司，由於鑽石認列營收是依據所投資公司的評價，投資人該如何看待鑽石的營運模式？(原文刊載於2023/8/23，更新時間為2023/9/19)
日期：2023-08-23
機殼大廠可成 (2474-TW) 否決外資股東修改公司章程的提案，遭外資股東批評剝奪股東權益並向金管會檢舉。對此，金管會今 (15) 日以違反公司法為由，對可成負責人洪水樹開罰 24 萬元。
日期：2023-08-15
可成（2474）兩家外資股東提案修改公司章程，盼股利政策改為股東會決議，引發雙方對此互槓。可成今天發布聲明指出，對代表人王亞倫，就涉嫌刑法加重誹謗、加重妨害信用案件依法提起告訴。
日期：2023-06-05
長榮海運(2603)股東會落幕，去年EPS來到87.07元，也宣布將配發現金股利70元，預計7月上旬除息。股東會也通過發放19.18億元的員工酬勞，按照公司章程，以3000名員工、平均薪資6萬元估計，平均每人領10~11個月的年中獎金，估計至少60萬元入袋。至於陽明海運(2609)2022年稅後淨利新台幣1806億元，股東會通過每股配息20元，計劃提撥員工酬勞約23.29億元，以員工數推算，估計可領30個月獎金。
日期：2023-05-31
2022年第四季衰退嚴重，主要就是來自中國清零導致營運衰退，先姑且不論產業景氣反轉了沒，但鴻海產能在全球的佈局有很大一部分來自中國，當你工廠一直停工也無法出貨，不僅無法出貨還可能會被客戶轉單出去，一來一來當然會侵蝕獲利了...
日期：2023-04-11
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