智慧運輸聽起來很玄，透過新科技的融入，智慧運輸早就成為人們日常的一部分，好比搭公車，現代人再也不用「等」公車，只要一機在手，就可用APP輕鬆掌握公車進站的時間，等公車快到了，再分秒不差的出現在公車站牌即可。類似智慧運輸的運用不停地在生活中上演，智慧運輸如何與新科技串接，為人類生活帶來什麼翻天覆地的改變？由交通部運輸研究所主辦，於今年11月22日登場的「智慧公共運輸服務科技創新研討會暨高峰論壇」就是要告訴你所有與智慧公共運輸的奧秘
日期：2019-12-04
眼看今年十月就要與歐盟最後談判，英國首相梅伊已備妥一份長達百頁的「脫歐政策白皮書」；只是梅伊的「軟脫歐」引發內部交鋒，外交大臣及脫歐大臣更於日前陸續辭職……。
日期：2018-07-12
思想與行動總是早人一大步的泰公，最近又有新的想法！昨天在典藏茶館吃牛肉麵，他告訴我，他去了一趟北京，應楊斌之邀，去提供未來開發新義州特別行政區的想法。
日期：2018-06-06
全民打蚊運動下，表面上看似全台已出現遍地活化榮景，實則是衍生出另一套主管單位「衝KPI、避列管」的假活化策略。
日期：2017-12-28
長照財源仰賴政府預算、企業投入意願低、離職照護者苦無援助，這些是台灣照護的困境，在台日交流論壇上，日本分享經驗，談他們如何在政策、產業、醫療協力，減輕照護者重擔。
日期：2017-10-09
2026/10/05編按：近日台北市長選戰升溫，蔣萬安與沈伯洋針對毒品防制方針展開激烈辯論。沈伯洋引介的「減害模式（Harm Reduction）」與「正視藥物病理本質」，展現了當代西方公衛界的介入思維；而蔣萬安陣營主張的「反毒零容忍、阻斷社區毒品」，則代表傳統刑事司法對治安防衛與秩序維持的堅持。 事實上，台灣《毒品危害防制條例》雖採分級嚴懲，但實務運作早已注入公衛作為，減害模式與毒品零容忍（反毒）在政策上並不相違背，兩者本質上可以相輔相成。台灣自民國94年（2005年）推動「藥癮愛滋減害計畫」以來，透過發放清潔針具與美沙冬替代療法，注射藥癮者占新增愛滋感染者的比率，已從當年72%的高峰大幅下降至114年的1.7%。《今周刊》早在2017年便對此議題進行深度報導，當時監所內毒品犯占比近半、再犯率居高不下，引發社會對於「監禁吸毒者」是否真能達到矯正效果的質疑。報導中除了借鏡香港設立上百億元「禁毒基金」，協助毒犯戒癮、重返社會，讓吸毒人數大幅下降的成功模式，也揭露了當時台灣在衛福體系接手戒治時，面對的人力缺口與預算瓶頸。重新對照今日蔣萬安與沈伯洋就「零容忍」與「減害模式」的核心辯論，能幫助讀者更深刻地理解，台灣在處理物質濫用時，究竟該如何平衡刑事懲罰與公衛干預。以下為《今周刊》2017年的採訪報導，邀請讀者一同回顧這段變革過程中的挑戰與省思。
日期：2017-04-27
紀錄片《看見台灣》讓國人正視自然環境遭過度開發的事實，也讓行政院有如大夢初醒般成立專案小組，因應國土保育問題，並將從清境看見的「土地超限利用」，列為首階段施政重點。
日期：2013-12-12
