因為藥師工作的關係，我接觸了很多長輩。但我發現長輩們並不是「不想控制」疫情，而是他們有很多「難言之隱」。例如：學不懂用手機掃實名制、看不懂新聞所說的疫情多嚴重、聽不懂如果很喘口罩能不能拿下來。我們懂口罩防疫、我們也懂用電子產品、我們也比長輩更不容易進入加護病房。但就是這些簡單的問題，讓「長輩」與「活下來」之間有了隔閡。
日期：2021-06-02
編按：發生於2018年9月的「關西機場事件」，起因於境外（中國）網路的一則虛假訊息，經由中國網媒傳到台灣的社群網路，再經由本地主流媒體推波助瀾，終於引發全民關注與議論。使得這起原本只是一次遠在日本的風災造成部份台灣旅客受困機場的事件，最後竟演化成一場充斥著「官／民」、「朝／野」甚至「中／台」對立矛盾情緒的「政治風暴」？更不幸的是，此事件還意外造成我國折損了一位優秀的外交官員。毫無疑問地，對台灣社會而言，關西機場事件是個不幸的悲劇——在這場風暴中，人與人之間失去了互信基礎、不同意識形態者彼此溝通變得不可能？無論官／民、朝／野、媒體／閱聽人…沒有人是「贏家」！但若要問：到底是誰愚弄了我們？誰是這起事件的「加害人」？誰應該為此負責…在整個社會尚未對此事件有充分認知、全面討論、形成共識前，這些追究，恐又將陷入另一場爭論？事件發生至今（2021年）已經兩年半，雖然台灣政府與民間，都因此對「假新聞」議題有了更多的關注、討論與行動。但我們也注意到，就關西機場事件所透露出的警訊、與呈現的意義，整個台灣社會（包括政府與民間）似乎仍因著各自不同立場（利益糾葛），而欠缺一種誠實面對問題的態度、或一次深入而廣泛的省思？以致於在此事件後（例如，2020年的總統大選、新冠肺炎疫情…）類似的虛假訊息，依然程度不一地流竄全台、擾亂社會？特別是，本事件中最應該要勇於面對的台灣新聞媒體，在事件過後至今，不僅鮮少公開向閱聽大眾說明自己在此事件所應扮演的角色（有無失職）？更遑論對此事件做出較深入的後續（影響與省思）報導？本地的新聞媒體或許礙於「涉己事務」的新聞自律規範，而不便對自身或同業多作批判？但相較於公共利益（亦即公眾知的權利有無被誤導？）的把關，媒體理應更要有「捨我其誰」的擔當。「關西機場事件總檢討」座談會由今周刊及幸福綠光出版社、台大法律學院校友會主辦，常在法律文教基金會協辦，總統府資政蕭新煌教授擔任座談主席，邀請臺灣事實查核中胡元輝教授、台灣民主實驗室沈伯洋助理教授、通傳會委林麗雲教授、今周刊發行人梁永煌等各界碩彥進行座談，提出寶貴見解，期冀有助於釐清以上問題，也有助於台灣社會認真看待關西機場事件及後來、未來的類似現象！以下整理「關西機場事件總檢討」座談會中，臺灣事實查核中心胡元輝教授提出寶貴見解，從事實查核看假訊息的民主挑戰。
日期：2021-05-31
當企業透過網路經營事業成為顯學時，資安的脆弱性，在後疫情時代更凸顯其關鍵。目前全球逾80％網路安全硬體平台皆由台灣生產，值得投資人關注！
日期：2021-05-19
台灣昨（13）日發生無預警大停電時，除了受影響用戶怨聲載道，台股投資人更是心一涼，擔心科技廠商若因為停電產能受影響，恐怕造成股價重挫。所幸，昨日的停電並沒有造成科技業災情，但全球第大二顧問公司波士頓顧問公司（BCG）早已示警，「缺水、缺電是台灣半導體的阿基里斯腱」。
日期：2021-05-14
跟各位聊聊我買房的心路歷程，說真的，十年前的我壓根就不想買房！當時的我覺得男人如果有錢，就應該要先買車，最好是超跑，像是法拉利、藍寶堅尼、保時捷，任何一個品牌對我來說都比房子更加有吸引力。
日期：2021-05-14
今天11日台股收盤下跌652點，跌幅3.79%，成交值創下歷史天量7148億元。大盤K線走出了穩定下跌實體大、下引線極短的長黑K，代表多空交戰劇烈，籌碼大量被拋出，但同時也有勇者進場承接。惟最終買氣不敵賣壓，多方一路挨打，短線套牢的壓力加劇，究竟後勢如何觀察？
日期：2021-05-11
退職所得是民眾年老後賴以為生的經濟命脈，但仍需依照國稅局規定申報所得稅。國稅局提醒，扣繳憑單所載的退職所得額就是納稅人應計算稅金的總額，不用再扣除計算免稅額，搞錯的人恐怕會被當漏報裁罰。
日期：2021-04-27
有些海變成了雲，雲壓得很低，然後細細落了下來，又變成了海。
日期：2021-04-21
