「我認為對台灣而言，人民要認知到自由的重要性⋯⋯。」接受今周刊獨家專訪時，美國前國防部副部長高登・英格蘭（Gordon England）表示：「擁有強大軍力與合適的裝備都很重要，但最重要的，是人民自我保衛的意願。」
日期：2023-08-07
國內出現了全新的造車新勢力，以之前裕隆汽車及中華汽車工程人才為主的技術團隊，加上前宏碁集團高層所組成的庫得科技，獲得來自宏碁創辦人施振榮、和碩董事長童子賢，還有IC設計巨擘義隆電子、面板大廠友達等的資金支持，從電動物流車底盤做起，切入每年規模數兆台幣的全球電動車市場。成立11年的庫得科技，已經做出第一輛原型車，未來將朝授權生產（而非自行生產）及系統輸出的方向發展，短期目標是2025年首個合作案落地。這也意味，身為庫得科技共同創辦人的施振榮，以及重要股東童子賢的造車夢，有機會在2025年實現。
日期：2023-08-07
鄭聿成帶領的Mysten Labs，創立不到兩年，成功吸引曾是臉書、IG、推特早期投資者的矽谷創投大咖a16z青睞。這位50歲才創業的台灣囝仔，憑什麼顛覆既有公鏈市場？
日期：2023-08-07
天光剛亮起，導護媽媽高舉旗幟護送學童過馬路，志工協助長者登上復康巴士，醫療巡迴車正在山路上顛簸前行。尋常的每一天，城市的每個角落，都有人不求回報地默默奉獻，無論來自何方，是什麼樣的背景，他們個個都是守護家園的愛心英雄。
日期：2023-08-07
在美國、日本、韓國與中國等多國大力發展氫能的同時，「得氫能者得天下！」台灣中油董事長李順欽如此強調。李順欽說，全球都在發展電動車，若大家的充電站同時啟用時，電網韌性足夠與否，值得探討。「以中油的立場來說，雖屬一廂情願，但發展電動車只是過渡，長期還是要往氫能社會、氫淨社會來發展」。他解釋，若發展電能社會，中油其實是為台電作嫁，中油唯有從加油變加氫，才能維持目前的營業規模，也才能藉從加氫零碳能源，以達到台灣淨零碳排的目標。關心淨零能源發展的民進黨立委趙天麟則透露，剛離任的澳洲駐台代表露珍怡告訴他，說其來台最重要任務，就是促成台灣、日本、澳洲在氫能上的戰略合作。他建議政府可採「右手是錢，左手法律」出兩重拳，只要拿出推動風、光發電一半的力氣，投入氫能發展即可。
日期：2023-08-07
苗栗縣獅潭鄉往苗124線某宮廟旁一條偏僻農路，8/6上午1名筍農發現一台深色汽車停放多天，上前查看竟是1家5口陳屍車內。據了解，死者夫妻為31歲的傅姓男子及26歲的妻子巫姓女子，與7歲、4歲兩個女兒、以及5歲的兒子。警方調查，今年農曆春節後，夫妻才帶著子女遷居桃園，一家人感情融洽，不過親友認為，傅男疑似有車貸和借款，推測是面臨巨大經濟壓力，才會選擇走上絕路。該起悲劇曝光後，引發外界關注。大湖鄉鄉長表示，鄉親一夜之間募集20多萬元，要協助喪家辦理後事。
日期：2023-08-07
台灣碳權交易所8/7掛牌，初期以國外標的為主。國際碳權交易市場上，同樣一噸碳，價差高達百倍，面對琳瑯滿目的國際碳權商品，究竟應該怎麼挑選才不會買到不適用或無效的標的？又該怎樣避免花了錢卻被質疑「假減碳真漂綠」？企業在挑選標的時必須辨別「品質」，雖然並非所有產業都需要最高規的國際碳權，但碳權品質越高，可適用、被承認的國際市場、區域就愈大，被排除性、不被認可的可能性越低，越能保障企業的國際行銷通路。
日期：2023-08-07
昨天從台中返回台北，出了南港高鐵站後，地上濕濕的，不過路上行人倒是沒什麼人撐傘，趕緊叫了台Uber準備要返家跟孩子吃飯，看到手機上顯示車子是一台2023年份新車，Toyota Camry的油電車，身為乘客其實還是蠻喜歡搭到新車的，跟一旁的助理弟弟說：「這是新車，我們蠻好運的。」
日期：2023-08-07
從未停止爭吵與相愛、世上最難卻又最能理解的關係，恐怕是母女吧。這就是為什麼，在某些時候反而更容易因為與媽媽相處而受傷，有時雖沒多說，彼此卻能夠被深深理解與承接著。
日期：2023-08-07
「為什麼我已經這麼努力了，薪水卻沒有升上來？」有人認為這是因為「公司對自己不夠肯定」或是「勞動者被壓榨」。還有，每當媒體上討論起「貧困問題」，就會出現「這個人付出這麼多勞力，薪水卻那麼少，分明是受到社會霸凌的可憐人」這樣的描寫，但這種報導其實是基於「努力就能得到高薪」的錯誤觀念。
日期：2023-08-07
