中央流行疫情指揮中心今（26）日公布國內新增92例COVID-19確定病例，分別為46例本土個案及46例境外移入；確診個案中無新增死亡。由於多起本土確診是在同餐廳用餐時被感染，並沒有「共桌」近距離接觸，是否要禁止內用防止「西堤事件」重現？另外，目前還有多少條不明傳播鏈無法掌握，是否達到升三級條件？指揮官陳時中在今天的記者會上也詳細解釋台灣疫情現狀。
日期：2022-01-26
在外界一片看衰聲中，由波克夏副董事長查理．蒙格掌舵的公司，去年持續買進阿里巴巴股票，這位股神巴菲特的低調戰友看到了什麼？他的投資哲學又有何門道？
日期：2022-01-26
美國自19世紀以來，向來是主導全球政治經濟、軍事外交的重要角色，近年川普、拜登政府前後強化對中政策，台灣勢必身在這場戰局中，須嚴陣以待。
日期：2022-01-26
畫好一張圓夢路徑圖，卻在幾乎準備就緒、就要出發的前一刻發生意外，被迫撕毀原本設定的逐夢路徑，該怎麼辦？
日期：2022-01-26
「我們是（新冠肺炎）住院口服藥唯一完成二期臨床的。」面對外界質疑，即將爭取FDA（美國食藥署）緊急使用授權（EUA）的計畫恐充滿荊棘，國鼎生技董事長劉勝勇仍是展露信心，「我們現在就是拿所有的資料去分析、去研究Pre-EUA。」
日期：2022-01-26
台積電（2330）身為台股最大權值股，也是全球半導體晶圓代工的龍頭，不僅獨霸的江湖地位吸引全世界的機構投資人青睞，也聚集了國內小股民的「三千寵愛於一身」。根據台灣集保結算所統計，過去一年來在台積電的股東中，持股不到一張股票（持有1~999股）的集保戶人數，截至今年1月14日當周為51萬754人，累計過去一年大增15萬1199人，等於這一年來暴增了42%。台積電同時被國內外機構法人及散戶追捧，兩邊都得意，堪稱是台股中的「好學生」特例。
日期：2022-01-26
每個人都會做夢，卻不是任何人都能實現夢想。《今周刊》民意調查，近兩成受訪者坦言已「無夢」。夢想是一個高不可攀的東西嗎？現實磨人，但13位堅持並且實現夢想的追夢者，仍分享他們圓夢的訣竅，勇敢地向前行。
日期：2022-01-26
現年51歲的高健祐，是基地在台東豐年機場的安捷飛航訓練中心創辦人暨董事長。他投入航空領域超過20年，兩次創業都是當地市場沒有先例的新形態航空事業，還做過航空公司的總經理。高健祐曾任股神巴菲特旗艦事業、波克夏公司（Berkshire Hathaway）旗下的商務飛機公司NetJets Business Aviation的中國分公司總經理。如今在創立以飛行訓練為主業的安捷八年後，他將跨足空中旅遊，推出台灣第一個空中旅遊服務，主打花東縱谷及海岸線的空中觀光。從商務飛機公司、飛行訓練學校到空中觀光，這些都不是一般人熟悉的航空產業，高健祐如何在台灣陌生的這些航空領域迭創新局？或許故事要從1998年講起。
日期：2022-01-26
中華航空公司（2610）在今年1月21日宣布，將大舉招募新人、開出200多個職缺，其中佔比最多的是飛行員，預計招募150人，其中包括60位培訓機師（華航要自行培訓的飛行員）。在航空業界人士的眼中，華航這次大規模招人的意義非凡。這不僅是2018年底以來華航首次招募培訓機師及自訓機師（自費學飛，在國內外飛行學校拿到飛行員執照者），2022年國內航空業招募飛行員的整體規模更可能超過300人，創下至少三年來新高。業界人士指出，國內這波航空公司飛行員大徵人，最大原因就是疫情。因為，若是飛國際線的機組員，每次回台都要隔離，等於每飛一趟回來之後的半個月就報銷了，更別提這半個月內還要做多次PCR。許多資深機師受不了隔離不便，紛紛提前退休、拿錢走人，加上疫情降低了年輕世代投入航空業的意願，導致航空公司的機師人力缺口愈來愈大。然而，飛行員是個高薪行業，一般副機師（副駕駛）年薪約200萬元起跳，正駕駛更是300萬元起跳。疫情不僅為有意投身航空業的年輕人打開一扇大門，也使成立八年的國內唯一飛行學校、位於台東豐年機場的安捷飛航訓練中心，看到了一線曙光。
日期：2022-01-26
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