華航機師罷工邁入第六天，桃園機師職業工會為讓交通部、華航體會「疲勞」，要求今天凌晨一時在交通部啟動協商，還將開滿八小時，交通部與華航也火速同意，漏夜展開史無前例的「紅眼協商」，並全程開放媒體旁聽與直播。
日期：2019-02-13
2019農曆春節的機師罷工，至走筆為止仍持續進行中。對台灣而言，彷彿war like no other－史無前例的戰爭，來自於美國遭受911恐怖攻擊時的新興戰爭型態描繪。此次罷工，引發軒然大波，各方熱議，對於法秩序已存在罷工權保障少說30年（如果追溯至1929年則更是行之久遠，我們謙虛一點，從民主化以降起算），對於2016空服員罷工仍記憶應猶新的台灣社會來說，確實耐人尋味。|
日期：2019-02-12
華航機師罷工進入第四天，交通部今（11）日上午召開第三次應變會議，交通部政次王國材表示，華航確認承諾賠償滯留旅客，均以實報實銷方式處理，散客上限最高250元美金。
日期：2019-02-11
我認為華航經營方已經沒有方法處理罷工，這次的罷工準備的時間其實長達半年以上，約略在半年以前就已經傳出即將罷工，但華航公司都很強硬，最後還是在春節結尾時爆發罷工。
日期：2019-02-11
華航罷工進入第三天，自昨（9日）晚協商破局後，今天桃園機師工會仍繼續罷工，工會下午表示，截到目前為止，已取得約550份機師所繳回的檢定證，今天不會再到交通部協調相關事項。而華航則承諾，將對因受罷工影響的旅行團及散客負起責任。
日期：2019-02-10
「過去國營事業董事會一手遮天，工運上街抗爭，好不容易爭取到勞工董事這個制度，但結構建立起來還是沒用，現在的工會幹部因權力過大，逐漸喪失使命感……。」一名台灣石油工會（即中油工會）前理事長痛心地說，令他感慨的，正是他七○年代一手提拔的工運後輩，如今成了眾人口中的「萬年理事長」與「萬年勞工董事」。
日期：2019-01-16
由中油工會發起的對董事長不適任投票，意外讓台灣中油這家成立超過七十年、去年營收逾兆元的國營事業治理危機浮上檯面。中油內部存在已久的董事會失能，以及隱匿缺失的企業文化，正默默侵蝕這個攸關台灣經濟發展與工業民生的全民資產。
日期：2019-01-15
九合一大選民進黨大敗，內部陸續有檢討聲浪，民進黨北市議員高嘉瑜昨（29）日在政論節目指出，民進黨敗選後已5天，若民眾透過媒體沒看到民進黨真的在檢討，反而是鞏固威信權位，「這恐怕不是人民想看到的」。
日期：2018-11-30
全國商業總會昨（4）日召開會員大會，但其中一項提案卻是「未來颱風假勞工應補班」，商總表示，此提案是為了不傷害產業競爭力，也降低地方政府決策壓力，未來將向政府正式提案。
日期：2018-10-05
