華航罷工進入第三天，自昨（9日）晚協商破局後，今天桃園機師工會仍繼續罷工，工會下午表示，截到目前為止，已取得約550份機師所繳回的檢定證，今天不會再到交通部協調相關事項。而華航則承諾，將對因受罷工影響的旅行團及散客負起責任。
日期：2019-02-10
桃園市機師職業工會因不滿中華航空公司未積極回覆工會訴求，昨(8)日清晨6時開始罷工，目前罷工行動進入第二天。為了平息罷工行動，在交通部協調下，中華航空與機師工會下午3時進行協商，雙方協商六個多小時，針對疲勞航班增加人力等訴求，仍然沒有共識，僅確認「雙方僱傭關係依法持續存續」，雙方最後決定將意見帶回，並擇期討論，而機師罷工行動將會持續。
日期：2019-02-09
機師職業工會今（1）日下午舉行臨時會員代表大會，會中決議重啟罷工，至於罷工形式、規模與發動時間等細節，授權理事會進一步規劃後公布，且不排除在春節期間行動，恐將衝擊連假疏運。
日期：2019-02-01
今年春節連假從2月2日至2月10日，長達9天的連續假期，讓不少民眾已安排出遊計畫，但郵局員工卻開心不起來，因為日前中華郵政發文給各郵局，宣布2月2日不休假，包括快捷、包裹、限時及普通郵件正常投遞，消息一出引爆基層員工怨氣，昨中華郵政昨對此緊急澄清，2月2日上班或休假採自願方式，並不強迫。
日期：2019-01-17
由中油工會發起的對董事長不適任投票，意外讓台灣中油這家成立超過七十年、去年營收逾兆元的國營事業治理危機浮上檯面。中油內部存在已久的董事會失能，以及隱匿缺失的企業文化，正默默侵蝕這個攸關台灣經濟發展與工業民生的全民資產。
日期：2019-01-15
編按：新出爐的2024年諾貝爾經濟學獎得主羅賓森（James Robinson），曾於2018年12月訪台，並接受《今周刊》專訪。他在2019年1月第1151期《今周刊》刊出的專訪中指出，中國自改革開放以來，確實大步邁向廣納型經濟制度，並造就可觀的經濟成長，但這些仍屬於榨取型政治制度的產物，因為中國共產黨的核心利益是維持全面統治，由黨掌控一切的發展模式，無法持久永續。羅賓森也提醒，台灣的民主制度確實很成功，但中國擁有很多手段，可以破壞這得來不易的成就。例如以中國擁有的財富，足以在台灣內部製造一批特權精英，打破台灣廣納型的政經制度。他警告，「如果台灣人想維護現有的民主、自由，必須建立明確的集體意識，不能被輕易分化」。（原文刊登於2019/1/9，更新於2024/10/14）
日期：2019-01-09
勞動部日前預告，凡經常性月薪薪資（不含年終、績效獎金）二十萬元以上的監督管理人員，將納入責任制，不再受《勞基法》相關工時、一例一休規定，由勞資雙方協商，經地方主管機關核備。估計全國適用新規定者約三千人，最快一月下旬實施。
日期：2019-01-09
行政院今天上午召開「選後檢討結果」記者會，院長賴清德向外界報告日前與各部會首長開會後，所整理出的檢討報告，賴清德指出，包括農產品產銷失衡、陸客減少、勞基法等問題，都是造成這次施政不力的原因之一，而他也強調「時間一到，就會離開」，未來將會內閣總辭，但不願透露時間點為何。
日期：2018-12-07
民進黨在九合一選舉中大敗，其中一項原因就是勞基法修法惹民怨。而一例一休上路至今，國民黨籍立委引用經濟合作暨發展組織（OECD）的資料說明，勞工的年總工作時數不減反增，台灣更攻上全球總工時排名第3名。
日期：2018-11-29
.jpg)
