電價審議會週五(3/22)下午登場，拍板4月電價漲幅平均為11％。住宅330度以下、小商店700度以下電價調幅3%，住宅331到700度、小商店701到1500度電價調幅5%；住宅701到1000度、小商店1501到3,000度則調漲7%，而住宅用電1,001度以上、小商店3,001度以上調漲10%。民眾憂心荷包縮水，而經濟部商業發展署推出「設備汰換補助」自今年2月1日開始，一直到12月31日，只要符合資格行業，就能獲得6大類電器的節能汰換補助，每一申請單位最高可達到50萬元。《今周刊》整理相關懶人包，提供讀者參考。
日期：2024-03-22
三月的美國聯準會利率決策會議決定維持利率不變，這不是什麼新聞，但是我們從中發現到一個重要的線索。因為這個線索，導致我們對存股池追蹤的債券ETF得重新評價。另外，近來「ETF之亂」搞得沸沸揚揚，總編認為，釜底抽薪之道就是認清楚「什麼人該玩什麼鳥」，所以我對主流的配息型商品做一個整理與比較。
日期：2024-03-22
113學年度大學「申請入學」報名，時間為3月21日至3月22日每日上午9時起至下午9時止。而受到少子化衝擊，未來大學院校那些科系可能會消失？根據104人力銀行製作「校系明燈圖鑑」，已有上萬筆「過來人」作答。根據結果來看，10年後可能不存在的5科系分別為：休閒管理系、外文系、中文系、生物科技系、社會系；而電機系、醫學系、護理系、物理系、機械系，則是10年後仍會存在「安全區」的科系。
日期：2024-03-22
編按：作者超馬芭樂（王仲麟）被媒體譽為最科學化的投資達人，38歲靠存股、基金、ETF等多種交易工具，運用長期實戰技術創造上億身價，至今退休十餘年。年輕時曾任上市公司採購專員，因公司發生劇變成為「地雷股企業」，部門一夕之間僅剩三人，因此開始長達兩年的「練功」，負責集團下市流程。寫過紓困方案、處理過集團會計、去過立法院做財務報告、面對過黑道討債、寫過企業重整計畫……為了讓公司成功下市，在長達七百多個日子裡，潛心鑽研股票、金融運作機制，養成一看到投資標的就能知道問題、危機、獲利機會的頂尖基本功。這段經歷讓他進入金融圈，短短數年成為年薪500萬、操作資金達32億的頂尖操盤手，更獨創出芭樂戰法，讓他在38歲退休，享受生活，擔任全職奶爸；後來因為孩子長大不再依賴爸爸，開始跑超馬、寫書、受邀上節目等。專長為基金、股票、長線投資、價值投資實戰、趨勢分析等。
日期：2024-03-22
今年一開始，金控的表現又比之前更趨穩定，不過在穩定中仍有幾家經歷波折，從年初累積至今的EPS我們可以看到其中三家的狀況呈現負成長。下面我們就用表格來呈現14家金控的狀況。
日期：2024-03-21
身穿布農族傳統服飾的母親，雙手捧著托腮沉睡的新生兒，在純黑色背景襯托下散發幸福光芒。這幅榮獲2021年紐約國際攝影大獎，專業組人像類別年度第一名的攝影作品，正是出自台中子弟黃文煥之手。
日期：2024-03-21
隨著股市走入高檔震盪，權值股撐著，中小型股跌爛。近期亮點轉移到金融股身上，由於去年配發率下降，改到今年加碼發股利；所以近期只要有股利宣布的消息，總會引起一陣討論，從京城銀、遠東銀、臺企銀，股價也每每拉出一根長紅棒。終於等到玉山金(2884)的消息公布了，如果你是玉山妹子的投資者，應該都有發現到一件事；原本玉山金的股利政策是採現金股票各半的規律，但是今年卻是現金1.2元，股票則僅有0.2元。改變了過去的規律。到底是為什麼呢？順便也回應一下夥伴們的詢問，老牛還要繼續抱緊玉山妹子嗎？
日期：2024-03-21
桃園機場3月初南跑道歲修讓機場大塞機，導致班機延誤，旅客在機場苦等，甚至有航班因此得改降小港機場。桃園機場公司周三(3/20)針對此事件，由交通部次長林國顯主持，提出檢討報告。桃機公司說明，本次事件依決策、督導及作業層級分工究責，董事長、總經理各記過1次；督導層級副總經理2人最重記過2次；處長以下層級8人，最重記過2次處分。 截至3/18止，彙整機場公司與各航空公司收到案件約350件，後續機場公司亦將再邀集航空公司進一步檢討相關處理情形。
日期：2024-03-20
我們認為，存股池追蹤的兩檔PCB(印刷電路板)公司將受惠於消費性電子產品景氣的觸底回升，可望在2024年獲利有顯著的成長。其中，以臻鼎KY的爆發力最令人期待。
日期：2024-03-20
桃園國際機場公司今(20)日針對3月3日南跑道歲修事件提出檢討報告，由交通部常務次長林國顯主持，民用航空局局長何淑萍、交通部航政司司長韓振華、機場公司董事長楊偉甫及總經理范孝倫列席。林國顯次長表示，本次航班延誤事件各界相當重視，考量這次跑道歲修是機場公司規劃，王國材部長請桃機深切檢討，相關作業務實面對並具體提出提出改善及對策，避免事件再次發生。楊偉甫董事長表示，從這次事件中吸取教訓，強化機場管理機制、加強橫向協調溝通、提升宣傳和資訊公開度，以及加強行政作業管控等面向精進；並對於航班延誤向受影響旅客及社會各界表達誠摯的歉意。本次事件依決策、督導及作業層級分工究責，懲處董事長、總經理等12人，最重記過2次。
日期：2024-03-20
