貨櫃海運運價連15黑，上海出口貨櫃運價指數SCFI上周五最新報價來到2072.04點，周跌10.4%，除美西線失守3000美元，連美東線跌幅都加大到8.89％，因船公司填艙壓力大，運價愈殺愈低，專家指出，運價下跌迎向「硬著陸」，未來陸十一長假過後，10月下半月貨量是否回升，是運價止跌觀察指標。
日期：2022-09-26
編按：市場的反轉超乎大家想像，全球海運的「高光時刻」恐怕已經結束。上海出口集裝箱運價指數(SCFI)已連續第14周下跌。根據財新網報導，扣除低硫燃油附加費，中國到東南亞越南、泰國等地的實際運價7月起就已經是「負值」了。台股早盤大跌逾250點，失守萬四關卡，摜破7月12日國安基金宣布進場以來低點13928.66點，創21個月來新低。航運類股表現疲軟，指數下跌4%，長榮海運(2603)下跌9.5元，來到148.50元、萬海下跌3.1元，暫收71.8元、陽明海運(2909)下跌4.2元，暫收63.20元。
日期：2022-09-26
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日期：2022-09-25
國內金融業上市上櫃公司的形態可分為：商業銀行、企業銀行、壽險公司、產險公司、票券公司、證券金融及證券商七大類，個別差異甚大，惟共同點是金融業與景氣同步，景氣暢旺時也是金融業的盈餘高峰期；在景氣連續藍燈時，金融業仍難有表現。
日期：2022-09-22
去年此時，全世界都在搶晶片；今年，晶片供需卻出現逆轉，半導體產業瞬間成重災區。除了景氣反轉而下，美中科技戰也持續升級，夾在中間的台灣該如何應戰？
日期：2022-09-21
貨櫃一哥長榮（2603）9/19即將出關，減資前最後收盤價為80.8元，減資後恢復買賣參考價為187元，相較於上周五（9/16）日陽明（2609）73.5元以及萬海（2615）80.7元，明顯拉大差距，長榮減資6成後市場流通籌碼大幅縮減，減資後股價表現，法人看好長榮股價仍具有補漲空間。不過今早一開盤，長榮一度股價下跌超過9元或4.8%，最低來到178元，隨後再拉升至180元關卡之上，終場下跌18元，收169元，跌幅9.62%。而長榮股價跳水，也拖累陽明下跌7.48%、收在今日最低價68元，萬海則下跌8.17%、收在今日最低價74.1元。
日期：2022-09-19
編按：長榮（2603）減資6成，於9月7日(三)起到9月16日(五)停止交易，9月19日(一)恢復交易，今早一開盤長榮一度股價下跌超過9元或4.8%，最低來到178元，隨後再拉升至180元關卡之上。許多早在船上的航海王們參與減資、如今還要再加碼嗎?(原文刊載於2022/9/5，更新時間為2022/9/19)
日期：2022-09-19
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日期：2022-09-17
今年無疑是投資市場黑暗的一年，從年初以來股票、債券一路下滑，甚至貨幣也持續貶值。統計今年以來唯一可以逆勢上漲的標的，只有美元與油價。貨幣是金融市場的領先指標，今年以來歐元、英鎊、日圓創下20年新低，此也預告金融市場風險升高。短期內只有美元仍可維持強勢，成為近期資金唯一避風港。
日期：2022-09-15
國際美元指數近期屢衝20年新高，更一度站上110，今年以來至9月8日累計狂漲14.75％，新台幣則來到30.895元的近三年低點，期間累計重貶10.37％或3.2元，週三貶破31元整數關卡、貶值1.98角收31.088元逾3年新低，對於持有美元部位者，將迎來難得的解套或獲利了結時機。
日期：2022-09-14
